Nick-tex

Ну раз вы в ETK нашли N20 на 90 и E60 уже должно было многих знающих насторожить. Скажу вал лишь что у меня свой сервил по ремонту и обслуживанию BMW и MINI. И моторов уже сделано не один десяток, и на X1 и на X3 и на F30. И видел последствия замены класса мощьности и в живую видел что поршня разные, и переделывал из 184 в 245 Так что сказки это все что на X1 моторы крепче. Не верите на слово, залезьте эндоскопом и посмотните в живую. Класс мощьности должен совпадать в моторном и CAS. Это единственное условие для правильной работы системы. Как сказали выше нулите моточасы и шейте ручками в то что хотите.

А вас не смущает различие поршневой в этих моторах по разную мощность ? Или после того как мотор развалиться будете искать причину ?

CAS3 НЕ КРИПТОВАНЫЙ BMW E90 E90 NO CRIPT.rar

Спасибо

Всем доброго дня, занимаюсь ремонтом BMW и MINI. Хороший знакомый попросил почистить Crush в блоке автомобиля Hyndai Creta Вычитал VVDI PROG данные из блока, вопрос кто сможет помочь почистить. И посмотреть то ли вообще вычитал. Есть FOOL всего процессора и отдельно Flash 3, вроде как в ней лежат данные. kia flash3 crush.rar

В чем вопрос то ? И мотор какой ?

Сколько их восстановил ни один назад не вернулся. Нужно правильно восстанавливать вот и все.

И чем же проблема в железе ? Дефект в процессоре ?

Блок то хоть какой MEV им ME

Проблема не в процессоре а софтовая. Восстанавливайте правильно разметку процессора, заливайте данные а потом обновляйте ПО и перестанут они умирать

Ни какие адаптеры не нужны

Всем доброго дня. На счет 35128 - VVDI Prog делает без каких либо проблем. На счет 35160WT только с заменой чипа на чип XHorse 35160DW Все лично проверено все работает.

Если на новой приборке пробег меньше старой то можно просто поставить и подернуть, если пробег больше то приодеться вскрывать и обнулять пробег. Либо перекидывать EEPROM из одной в другую. Кодировать придется в любом из случаев.

А что конкретно нужно то, и что выложил ? Не может быть у исправного FRM D-Flash

Заливай не бойся, дамп рабочий. Слит с абсолютно нового блока.

А прошить родной блок штатной прошивкой почему не попробовать. А по привязке MSV70 все просто, нужно переложить ISN из моторного в CAS ну или поправить его сразу в моторном.

Все там на E53 шьется родными средствами (WinKFP) Правильно подбирайте прошивки в ETK

Всем спасибо машина завелась и ездит, но есть проблема. При диагностике Diagbox не может определить тип блока. Так что нужен FULL с блока MEV17.4 (96 663 260 80)

Кто сможет помочь вытащить пин из моторного ? peugeot3008.rar

Да с Peugeot я новичок и то взялся по знакомству. Собственно приехал друг на 308 и раскатал о проблеме что у него умер моторный блок, и официальный диллер предложил его менять на новый. Вместо этого он купил с разбора Моторный,BCI, и чип ключа. Как оказалось с праворульного авто да еще и от Citroen C4. Машина завелась и поехала, конфигурацию сделали официалы. Но осталась проблема: не адекватно работает климат, не работает радиоканал ключа, не работает центральный замок. Я слил FULL со старого блока и залил в новый, вернул обратно его BCI и чип. Машина не завелась висели ошибки что в обрыве все (Катушки, форсунки, дроссель) Тогда ЕПРОМ взял со старого блока а Флеш с нового и запустил авто, но работает авто не адекватно, есть предположение что из за ЕПРОМ. Вот и хотел взять FULL с рабочего блока и привязать его к родному BCI

Машина не рядом, номер не подскажу. А что имеется большая разница ?

Ищу FULL с блока MEV17.4 проц TC1766 Peugeot 308 двигатель EP6 АТМО машина 2008 года

Прошу помощи, нужен FULL с блока MEV17.4 проц TC1766 авто Peugeot 308 1.6 автомат

Продам за ненадобностью, ценник снижен до 60000 рублей.

Все верно уже подсказали, меняем вин и пробег в панели и кодируем ее по стандарту, все будет работать. Единственное шкалу тахометра придется махнуть ну или подправить.