svg72

Добрый день. А на Тагаз Акцент может кто нибудь подсказать? X7MCF41GPAM230632 Спасибо.

в сканере в параметрах ( Состояние привода сцепления) пишет: error on control daviation Может на это стоит обратить внимание? Не знаю, как на Гранте, на Опеле с роботом , при включении зажигания отрабатывает привод сцепления, если есть неисправность, на табло загорается лампа.

Массы на ЭБУ идут отдельно. Блок можно под шумку за бардачком ставить - все работает.

Ну так и смотрите коррекции по ОБД, будет понятней.

Ну и как? Есть результат после пробега в 100км?

А что показывают топливокоррекции?

У вас схема с ошибкой. Потенциометр R1 запитан с мотора дроссельки, а это неправильно, оба потенциометра запитываются параллельно.

Это когда оно чистое, а не с металлической пылью и стружкой...

Насос где отключали? Возле бензобака, или на выходе в жгут? Если все отключили, а пред горит, значит где то КЗ.

В начале темы сказано, что ЭБУ М74КАН. Как туда Январь впихнуть?

Поменяйте местами датчики, и посмотрите, что изменится.

Поупражняйтесь, оставьте отзыв на Драйве.

Ну что там с Калиной? Победили?

Кроме "Андроидной" диагностики есть что-нибудь? Скачайте вазовское руководство по поиску неисправностей и будет счастье. По ДД, прозвоните проводку от датчика до ЭБУ, если все в норме, то датчик под замену. Хотя попадались и перешитые ЭБУ с классики с отсутсвующими элементами контроля детонации. 300 и 301 ошибки связаны с пропусками воспламенения (компрессия, топливо, искрообразование). Клапан адсорбера прозвонить, проверить состояние разъема. Блин, неужели на ренджах по другому???

Мда... Какой серъезный автомобиль, это вам не ренж-роверы, понимаешь...

Пробег, конечно, серьезный...

Не могут одновременно выйти из строя и бензо и газофорсы.

Благодаря, как Вы выразились, этим ведрам, мы кормим свои семьи...

Скандок прописывает окружность, пару Приор было с такой ошибкой после просадки АКБ

Не думаю, что кулиса трет провода. На калине 1я и задняя практически одинаково включаются. Но, для включения ЗХ на рычаге КПП есть клавиша, которая включает эл. магнит на коробке (защита от случайного включения). На мой взгляд, смотреть нужно эту цепь, т.к. возможно коротила цепь и поставили жучок, либо пред бОльшего номинала, либо китайца, который вообще не перегорает. Так же посмотреть цепь включения фонарей ЗХ, на наличие КЗ. Пардон, клавиша на ручке КПП управляет минусом на эл.клапан. Она не при делах. Смотрите цепь фонарей заднего хода. Для начала просто скиньте фишку с коробки.

Ну и славно. А в фишке что, влага?

При выключении зажигания ЭБУ мотора отключается. Соответственно должен выключатся и вентилятор. Я не знаю схемы этого ситрона, но скорее всего там стоит блок управления вентиляторами, и в нем , похоже вылетел ключ. Смотрите схему.

По АБС потом проблема с кучей ошибок. Купите кан моталку, протяните два провода в разъем ОБД, и будет счастье. Воткнул в разъем, включил зажигание - пробег мотает.Если не нужно - убрал. Стационарную подмотку могут обнаружить, например на ТО или ремонте.

Думаю, что нет. Купите кан подмотку.Проще и безопасней.

350 много, возможно регулятор, подсосы и фильтр не при делах. Обороты ЭБУ видит? Ошибки есть? ЕГР заглушили?