carworker

Подкинь осцилограф и посмотри что там за сигнал. На днях был Кангу К9К 808 13 года с DF 120 def2 Какой то маньяк  платку типа противоугонки на провода ДПКВ в разьеме ЭБУ установил. Залей в ЭБУ оригинальный фул (бдм - бут) Тоже были случаи типа чиптюна . И пытай клиента. Что то тебе не договаривают. Какая нафик реставрация какого демпфера ? Бред !

Правильный BDM 100 подымит оригинальной прошивкой. Возможно Ваш ЭБУ уже перешивался. Обратите внимание на ток потребления ЭБУ. Возможно галя не вытягивает.

Спасибо за схемку. Совпадает. По аналогии с левой дверью полюсовка с блока на мотор совпадает. Значит проблема в моторе. Возможно его ковыряли как и все остальное левыми ногами. Сниму мотор разберу и посмотрю что там и как. Наступне питання ошибки 1D 1C в центральном блоке ВСМ Выключатели центральных замков со стороны водителя и пассажира. Те что на дверях работают, те что на потолке (сдвижные двери) работают, те что на стойках (сдвижные двери) работают. О каких еще выключателях я не знаю ? ВСМ это где ? Слева от педалей на моторном щите ?

Что на Фольце из за перебитого провода мотор транспортера двери крутиться наоборот ? 

Всем здрасте ! Плис помогите решить проблем. Тачка Крайслер Вояджер 2002 г. дизель 2,5 В центральном блоке висят 2 ошибки D1 & B1 открытый вход выключателей блокировки замка со стороны водителя и то же со стороны пассажира. Если это про те выключатели которые на передних дверях то они работают. Других я не нашел или не знаю где искать. Просьба подсказать. Ну а что реально задолбало это правая сдвижная дверь. А конкретно : Не раб замок. Заменил. Теперь замок работает (все микрухи работают), дотяжка работает. Не работает нормально транспортер двери. При нажатии на кнопку при открытой двери пытается открыть а при закрытой двери закрыть. На сканере в факт параметрах "Статус двери неизвесно" и возникает ошибка " Неисправность буксируемого устройства". Мотор с редуктором рабочие, тахо и термистор в моторе рабочие. Подкидывал ЭБУ двери с рабочей тачки - 00.
Куда рыть ?

Все 4 в горизонте. А зачем знать в каком ? Там для фиксации других дырок нет.

Что  предшествовало текущей неисправности ? Машина просто ехала по трассе и на ходу заглохла. В тех ноте написано что эти форсунки выполняют функцию регулировки давления совместно с двумя регуляторами давления на ТНВД. Порог 170 бар. В моем случае при прокрутке стартером коррекция по давлению с 400 бар уходит ниже 170 затем растет пропорционально с фактическим давлением и где то в районе 270 бар ЦЭКБ отсекает стартер. Двигатель делает вид что завелся и на этом все. Если крутить в наглую то давление держится  +/- 350 бар Импульсы с силового блока на форсунки идут но форсунки не открываются. Мех неисправность исключаю так как на парах бензина тарахтит бодро. Допускаю что забиты все 6 форсунок. Но вытащить их проблематично. Возможно проблема в регуляторах давления на ТНВД но информации для проверки мало. В технотах ни слова про ТНВД. Как оно должно работать никто не знает.

P.S. Решение Замена блока управления форсунками и основного блока. 

Renault Vel satis 3.0 dci denso P9X 701 2001 года. Вопрос - что должно быть на форсунках контакты 3,4.? Это сигнал с главного ЭБУ. У меня висит +12 вольт. С силового блока контакты на форсунках 1,2 идет импульс. Тачка не заводится. Ошибок нет. Давление есть. Обороты видит, иммо не блокирует. Интересный момент. Когда давление достигает заданного ЦЭКБ отсекает стартер. 

Извиняюсь, ошибся, тачка SM 3. Оба дампа рабочие. Спасибо за помощь.

Спасибо, опробую отпишусь.

Спасибо опробую. Тоже нарыл пару вариантов. Но все разное (см.архив). Еще варианты есть ?

autoliv 605147600_ok.rar

Разыскиваю дамп еепрома 95080 без краш и оригинальный на Samsung Motors SM 3
Autoliv 605 14 76 00
Renault Samsung
39550 - 31761

Она же типа Ниссан Альмера Класик но реально Самсунг Моторс SM 3

В архиве то что вычитал и потер. Что потер в платном кальке не работает !!! Просьба потереть или оригинальный дамп без краша.

autoliv_605147600_sm5.rar

Это описан вход в режим самодиагностики. Так же и выход. В моем случае в режиме самодиагностики код 14 и по сканеру В00А0. Это неисправность блока занятости сидения пассажира. Там же подогрев и положение сидения и боковая подушка. Я спросил можно ли прибить в прошивке эту ошибку потому как блок SRS стандартный.  Видимо никто в ниссановских  блоках датчики не "прибивал".

Висит ошибка В00А0. Как ее програмно в блоке прибить ? Возможно это ? Если надо выложу дампы проца и еепрома. Блок Бош 0 285 011 268

Ситроен Берлинго EDC17C10. Прошу помочь. Восстановил блок, сделал репрог, удалил ремовером ДПФ. Это надо было сделать потому как ДПФ был удален до меня. Теперь каждые 200 км включается регенерация. Синий дым. Какая была прошива в блоке вычитать не удалось. Прошу добить сажу. 

EDC17C10 0281017600 PSA.rar

Спасибо ! Уже все сам сделал.

Если не работает один мотор по какой то причине, не будет работать и другой. Стереть ошибку _ ошибка в статике вернулась ? Если да проверить кодировку. Если нет _тест исполнительных элементов. Исправный мотор заработает. Замок капота должен быть закрыт.

У обоих не правильно

В этом хитром окошке и ключ надо было привязывать и защелку адаптировать. Спасибо большое !

Решение - хитрое окошко в ОДИС

13 часов назад, Dimstr1 сказал:

В ведомых есть пункт "адаптация ключей ДУ". По иммо, если ключ офф, то все должно пройти без проблем. Попробуй новый ключ прописать как единственный. 

В ведомых где ? Ткни носом плиз. Ни в иммо ни в ВСМ  я такого пункта не нашел. Тачка уехала писать ключ на другой центр. Пробовал писать новый ключ как 1. Не получается. Это было вчера. А сегодня новый прикол. Пассат В5 2006 год меняю защелку руля. Адаптирую онлайн и пи-дец. БУ двигла заблокирован, на щитке надпись " Неисправность замка рулевой колонки, в иммо ошибок нет и кодировки тоже. Онлайн перепрограммирование и кодировка не идет. Тачка зависла конкретно. У меня есть подозрение что косячит Панасоник. Или с сетью что то не так. Полный пипец называется.

8 часов назад, Dimstr1 сказал:

Второй ключ где покупался? Если не через дилера, то не привяжешь онлайн. Брелки вяжутся через бортсеть.

Через импортера ключ. Борт сеть это BCM я так понимаю. Там не нашел, Может быть своя проверка и поиском ?

8 часов назад, 052 сказал:

А что в вашем понятии "новый  ключ" ?  Т. е клиенты  будут  покупать на али 48 по доллару и вязать  одисом  ключи на иммо 4? 

Китайская игрушка с антенной добавляет стекляшку в дамп без вскрытий

Парни ! давайте по делу ! Мне пенсию надо как то заработать. Вот и подпрягся к официалам.

ST 95320 Ну что господа ? Неужели теперь и краш дефицит ? Или блок такой редкость ?

Tiguan 2013 годика. Не смог привязать новый ключ. Опишу как привязывал. ОДИС - Ведомый поиск - блоки - Иммо - Ведомые функции - Адаптация ключа - Имя,заказ, страна, пароль онлайн. Далее +2 ключа - 1 ключ - Готово - 2 ключ готово. На панели 1-2 То есть старый ключ вяжется новый нет. После этой процедуры в иммо ошибки В128D00 & B128D01 Не правильно адаптирован ключ. Иммо адаптировал, базовую делал. Бесполезно.

Подскажите плиз как правильно это сделать и как адаптировать ДУ пульт ключа. Эльза отсылает меня в тестер.

Ситроен С3 2013 года

Autoliv 626181500 PSA  Просьба поправить этот дамп или помогите найти оригинальный с крашем. Сам поправлю. В этом дампе ошибка. Не идут кодировки и не трется ошибка по выключателю подушки пассажира.

Autoliv 626181500.rar