stk7554

TOYOTA LAND CRUISER 100_1998-2005_Ремонт и обслуживание.

Все схемы 2005 г. с двигателем 1FZ-FE присутсвуют...

 

Ссылка на скачивание:http://asfile.com/file/g7iFPuJ

Пароль от архива: http://carmasters.org

Какое давление топлива при работающем двигателе? Что происходит с давлением при включении печки? Что с питанием на ЭБУ по сканнеру в момент включения печки?

Проверьте питание модуля управления впрыском ( не путать с ЭБУ управления двигателем ) скорее всего имеет место сильная просадка питания при включении мощной нагрузки. как вариант плохая масса. Можно попробовать временно продублировать цепи питания.

Применение данных присадок похоже на наложение грима на уродину, с целью сделать её красавицей и выгодно выдать замуж. Интересно как относятся к этому люди купившие такие машины. Наверно после замены масла услышав стук опять заливают присадку и на рынок, круговорот однако, и все при деле. Был у нас такой случай: продавали хачики на рынке A6 C4 2.5 TDI продавали долго . Перед каждым покупателем со шнурка заводили, прогревали В базарные дни заводили и прогревали с утра. Нашелся все таки покупатель. Поездил недели 2 заклинило двигатель. Пригнал нам на сервис. Разобрали. Оторвало тарелку клапана и побило поршень, голову цилиндр. В стаканах компенсаторов протерло дыры, распедвал дохлый. По хорошему замена движка. И Что. Клиент поменял 2 компенсатора, клапан, поршень, залил присадку, и на рынок. Такой же перепродаван как и продавшие это ведро хачи. Хотел подмолотить да не вышло. Вот так и множится обман, пока не попадет эта машина к человеку, который из моральных принципов не сможет сделать такое, и будет ремонтировать. Вот так на честных людях всякое ч-о и зарабатывает. Если кого задело извиняйте.

Применение данных присадок похоже на наложение грима на уродину, с целью сделать её красавицей и выгодно выдать замуж. Интересно как относятся к этому люди купившие такие машины. Наверно после замены масла услышав стук опять заливают присадку и на рынок, круговорот однако, и все при деле. Был у нас такой случай: продавали хачики на рынке A6 C4 2.5 TDI продавали долго . Перед каждым покупателем со шнурка заводили, прогревали В базарные дни заводили и прогревали с утра. Нашелся все таки покупатель. Поездил недели 2 заклинило двигатель. Пригнал нам на сервис. Разобрали. Оторвало тарелку клапана и побило поршень, голову цилиндр. В стаканах компенсаторов протерло дыры, распедвал дохлый. По хорошему замена движка. И Что. Клиент поменял 2 компенсатора, клапан, поршень, залил присадку, и на рынок. Такой же перепродаван как и продавшие это ведро хачи. Хотел подмолотить да не вышло. Вот так и множится обман, пока не попадет эта машина к человеку, который из моральных принципов не сможет сделать такое, и будет ремонтировать. Вот так на честных людях всякое ч-о и зарабатывает. Если кого задело извиняйте.

Да без проблем
http://allegro.pl/czujnik-kopiowania-turbo-peugeot-citroen-i4134401322.html

Уважаемые форумчане, если вы не знаете, то лучше не пишите, только вводите человека в заблуждение.

 

VW T4 2.5 в 95% стоит EDC15, читать и писать можно любой галетой или любой версией MPPS, можно и обычным к-лайном, BDM100 не подходит.

По версии софта, проще перетянуть калибровки из тюнинга того, что у вас в родную прошивку, структура принципиально одинаковая.

смотри питание. импульс с эбу

Как серпом по яй..м!!--оригинал не совать! --  проверяйте,что пишите!

Ни в одном электронном устройстве НЕЛЬЗЯ ничего такого ткнуть в настройках чтобы техника потом вырубалась сама по себе - трабл по железу или на крайняк глюк софта...ИМХО

Дело в том, что на форуме установлено ограничение на скачивание файлов в 30 сообщений, чего нет на других форумах. Это связано с тем, что тут лежит куча информации и софта, которого нет в свободном доступе и мне не хотелось бы поощрять демпинг среди автомастеров. Форум изначально задуман для общения только мастеров, а не шиномонтажников, которые в несезон решили подзаработать на диагностике )). Но, к сожалению, они сюда заглядывают довольно часто. Заходят не для того, чтобы поделиться собственными наработками и опытом, пообщаться с коллегами и т.д., а для того, чтоб скачать какой-нибудь софт или прошивку и по-легкому заработать денег. Именно таких товарищей мы стараемся банить. Как правило все их посты  одного типа: "спасибо", "классно", "чем закончилось" и в таком же духе.

 

 

Вот и вся правда.

как я понял из схемы на катушку приходит 3 провода два питание и один сигнальный. То есть на сигнальном нет нулевого потенциала при закрытии драйвера, не запирается драйвер. Если это так, то я бы вскывал эбу для посмотреть, чтоже управляет драйверами катушек

Повидимому проблема с выходным каскадом ЭБУ 1 цилиндра.

При вводе в эксплуатацию старуху спросит -установлен новый или нет. Два варианта 

1 Стоит новый - указываеш что стоит новый старуха считывает данные из згв, эбу комбинации и тд. и вносит кодировки.

2 Стоит старый при вводе в эксплуатацию указываешь что старый считывает все данные ...после укажет о выключении замка зажигании и заменить на новый. После замены подключишься и соответственно те данные считанные старуха внесёт в новый. 

По мне лучше 2 вариант.

 При 1 иногда не все кодировки вносила если блок был БУ и комплектации отличались- приходилось править ручками.

Товарищ bastart (выражу вам свое мнение, надеюсь много кто со мной согласиться)вы наверно мягко говоря  не по адресу!!!!  

Вы как продавец знаете об устройстве то что вам сказали, и пытаетесь дурить технически грамотных людей, ну гиблое это дело, поверьте мне!!!

Работает ваш девайс так:

1) увеличивает тайминг на форсунках (больше топлива)

2) увеличивает давление турбины, не давая видеть это ecu двигателя,(больше воздуха)

3) С расходом не буду категоричен грамотный чиптюнинг его тоже уменьшает иногда.

В общем делает все то что делает любой грамотный чиптюнинг, но немного кривей в силу схемотехнического решения.

И не надо сцать в уши что износ двигателя уменьшается .........

И кому вы решили это тут в парить?

Я облазил весь форум и не нашёл  тут спецов узбексервиса из шиномонтажки которым это будет интересно.

Или вы думаете сейчас все программаторы в землю и давай продавать  чудо устройства и подключать по 500 рублей, Зачем нам на чиптюнинге зарабатывать надо деньги нести в STEINBAUER.

 

Осталось только начать приторговывать мини колайдерами для разгона частиц топлива для его полного сгорания и повышения мощности. 

Присадка временно поможет, но не в интересах владельца автомобиля. Любое масло уже содержит сбалансированные  присадки и как потом оно среагирует на добавку не понятно. Хорошо если только поднимет вязкость, что не хорошо для мотора, т.к. снизятся смазывающие свойства, но может  в результате химической реакции стать "агресивной окислительной жидкостью" или свернутся. Мотористы  только за присадки, им работы прибавляется. Думаю что прежде чем заливать присадку надо знать её состав и совместимость с конкретной маркой масла. Отношусь к этой идее отрицательно, скупой платит дважы.

интересно насколько волшебная коробочка сокращает ресурс двигателя и акпп. понимаю что автопроизводители выпускают одинаковые двигатели с разной мощностью ( то есть с разным ПО ) . чиповка предусматривает изменение многих параметров но процент изменения небольшой ( если не стоит цель выжать максимум ) в совокупности получаем неплохой прирост мощности.  при этом чрезмерных перегрузок железа не происходит. теперь может кто знает каким образом BOX изменяет угол начала впрыска оперируя показаниями датчиков температуры. давления в рейле. оборотов. MAF. давления наддува.   чтобы внести правильные изменения , а в динамике они ещё и нелинейные нужно создать ещё один ЭБУ с ацп, цап, процесором обработки и связать его с основным по скоростной шине. зачем весь этот тюнинг если поправив дамп можно добиться лучшего результата.   интересно как диагностируются двс с коробочкой.   

На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
 
1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "01" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
 
Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм)  подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Парни давайте закроем вопрос по поводу "бред-30 сообщений" раз и навсегда,кого не устраивают правила форума,то стучитесь и плачте на других форумах,софт не всегда достается легко и легально,поэтому сказано уже было халявы нет.Кому срочно нужно стучитесь в личку,предлогайте стоящий обмен,выкладывайте на форуме что есть,  А  СПЕЦЫ которые зерегистрировались на форуме что бы скачать фаил- здесь такие не нужны.

Такого софта, как на этом форуме я нигде в интернете не видел, а уж тем более на кархелпе, где все за бабки и даже совета никто не даст, зато обосрут с ног до головы. Там ответ на любой вопрос по диагностике или ремонту один: "отдай машину тому, кто знает, умеет". Буду надеяться, что этот форум не станет таким же.

Карта проверки ECU ISUZU OPEL

 

обратить еще следует внимание на залитый соляркой разъём насоса и клапан - вот истинные болячки, клапан часто выгорает.

попробуй лексией зайти в бси как ситроен с5 (или другой какой) , там если запросит код - введешь тот который тебе подсказали выше.