alexnb

да , может еще адреса менять? моточас (1).BIN это и называется "со сдвигом"?

а контрольки нету? делаю не в первый раз не пойму по какому алгоритму пересчитывать, сам счетчик уже по отрабоионной схеме сбелал и отдал сегодня утром, пост создал больше для саморазвития

1857.8

Добрый вечер имею подобное чудо , регулярно приносят намотать моточасы , самому пересчитать не получается , не в одном кальке не заявленно, обращался к desufa за он помогоал с пересчетом (не в сети а надо еще вчера), помогите разобрать алгоритм 24c02 k702 1857_8.bin

у меня была подобное авто с такими же симтомами , благо у знакомого на разборке эбу был, поставили и авто уехало., тоже разъём думал оказалось эбу.

все вроде правильно делаешь, после програмирования сколько ключей в памяти, если 0 то с чипом что то не так .

расход тема "литарическая" судя по данным (как правильно сказали хоть адаптации по лямде показал бы) его нет. и кто его и как мерил ? я вообще расход не лечу если свечи "белые" газоанализатор за пол года не разу не включил . На дилере лечили вообще просто. Сначао развал- схождения , правильная резина и давление , после по трассе включив круиз и скорость 60-80 смотришь моментальный расход и в 90% случаев вопросы отпадали.

какая ошибка? по EGR?

Как можно иммо офф запретить ,по законодательсву, он не угоуголовно не адменистративно не приследуется, внутренние правила на форумах "формальность" много ситуаций когда имо офф нужно- например жигули , конструкторы люди строют. Сегодня читал здесь тему как на SPRINER в 306 кузове другие двигатели ставят и иммо офф делают - это им запреть! Я б пьезофорсунки в нашей стране запретил. Имею оборудование по ключам и в зависимости от ситуации и ключи прописываю и иммо офф делаю, хотя и неохотно.

Хоть речь про Reno, много лет работал с Volvo без зарядки их вообще шить нельзя особенно в старом кузове , чуть поленился не принес зарядку с соседнего бокса делаешь CEM абгрейд и машина засыпает, только "шведы" через онлайн её воскресят, на это может день уйти или если выходной или в швеции праздники то и неделя.

по вагам много не пробывал шкода 2004 года не взял, Полики новые не один не сделал, ради пробы сделал ауди А6 98г, но эти машины не актуальны на пробег, я хотел пин дернуть в итоге пробег мотает, пин не дергает короче тоже с задачей не справился. по Gm уже не кто не мотает. Лачети по пятакам S toolom . Gm - "брошенки", вымирающий вид- без перспективны. Последние обнова PSA много добавили, немного очкую их этим девайсом делать.

2020606 не хочу сильно советовать но год назад купил х-100про в зеленом корпусе , куда его только не тыкал нехрена он не делает , прописал только ключ на "кайроне", реально жалею что купил, как и карпог лучше купи I-prog+ здесь на форуме думаю толков больше будет.

како-то предчувствие, что нет смысла еепромы лить , и тем более флешь. если эбу на связь выходить и не ошибок касающегося иммо , копай в другом месте или сделай привязку блока если сомневавшийся в отсутствие "синхры".

подожди , не спеши вливать чужиедампы . блок на связь выходит? чем диагностируешь?

бывает, адаптацию в нулевом канале делал? коды ошибок и полное имя авто пожалуйста.

хорошь глумится над парнем, "накачка" имели виду высокочастотные импульсы на антенне иммобилайзера, а не подкачивающий насос на тнвд. https://ru.aliexpress.com/item/Checker-1/32898231557.html?spm=a2g0v.search0104.3.106.65b06ab17X5EQk&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10059_316_5015415_5015315_10696_100031_10084_10083_10103_451_10618_5723515_452_10307_5016115_10301_5016015%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_5&algo_expid=ce32f00c-2fb1-4523-9004-b1af971998bb-16&algo_pvid=ce32f00c-2fb1-4523-9004-b1af971998bb&priceBeautifyAB=0 я проверяю антенной от обходчика иммобилайзера , подключенной к осциллографу.

Прошу прощения , это уже следующее поколение иммо, сним я не точно не подскажу, ланч не вяжет блоки на нем? в инете пишут, что ланч делает.

у меня на китайском адаптере стоят вместо 270 ом 330 ом , но tms- 370 прочитать получилось с первого раза.

Попробовал прочитать китайским оранжем и китай адаптер tms -370 (R22207FNA) , вроде дамп адекватно считался, I prog дамп принимает-три ключа . ford tms 370.bin

коробочку нашел? если нашел выложи фото платы и корпуса.

Там иммо на трёх тиристорах паяешь перемычки и авто заводится. Снимаешь бардачек ищешь черную коробочку , вбиваешь с ее номер в Яндекс а дальше по инструкции.

Хочу и я тоже поделится опытом, много лет работал на дилере и там по технологии заставляли пользоваться обжимками с термоклеем внутри "дюрасел" и "вьюрт", все здорово, но не всегда удобно и бюджетно , но нужно отдать должное в нашем Питерском климате где 90% влажности круглой год обжимки "работают". Параллельно использовали Пайку и термоусадку с Термоклеем , не чуть не хуже только бюджетней , а в салоне просто паяю и изолирую изолентой , в сторону пайки есть несколько плюсов. Первый клиент всегда приедет к электрику который спаивает соединения, а не скручивает, (Есть исключения есть места где лучше скрутить чем спаять) . Второй? мне лень делать качественную скрутку - проще спаять. Паяльник как здесь уже писали - наш отечественный с медным жалом на 40 и 60 ват продаются у нас в хозяйственном магазине за 250р - хватает на год полтора. Припой Пост-61 с канифолью внутри, покупаю на рынке - самый оптимальный вариант, ну и флюс только TT красный , заправляю им медицинский шприц и наношу прям чуть, чуть (не использовать его по прямому назначению SMD элементы паять им противопоказано). За 7 лет не одного возврата, правда везде нужно осторожность, чтоб не поджечь салон паяльником или переноску и главный минус пайки помимо жесткого соединения еще и острые края пропаянных проводов которые легко прокалывают и термоусадку и несколько слоёв изоленты.

Про Ktag не могу сказать, а по "Дырке " PCM только при остывшем двигателе делает , температуру точно не помню.

Vadim002 оказался прав чип в "Читалке" не определялся , клиент ЗАБЫЛ сказать, что пока машина месяц стояла её пытались угнать и сломали замок зажигания , клиент самостоятельно заменил замок и переставил лезвие но про чип наверное не знал и походу потерял его . В итоге Мегамос 13, две минуты делов и все проблемы решены. День отстоя автомобиль заводится и после снятия клелемы АКБ авто заводится. Всем спасибо. P.S не понимаю почему в 17 и 25 канале изночально ошибок не было.

Да было токое , начинала моргать после отстоя час- или более часа. 25 канал читается но ошибок нет. После долгих манипуляций появилась стабильная ошибка в 17 ом канале 01176 Ключ - сигнал слишком низкий , проверил накачку еще раз - накачка есть . Попробовал прописать ключ , в итоге появилась вторая ошибка на не плевельное программирование ключа, Теперь самое интересное при программиорование в 21 канале было 2 ключа при записи он видит 1 ключ и пишет один - далее сохряняет , но при следующем включении зажигания ключей 0. т.е создаётся впечатление, что не может записать в EEProm и поэтому не может сохранить адаптацию в 00 канале . замена ЕЕPROM не помогает.