Andre4864

Две пердпоследние в списке или в моторном????

Блок нужен цифра в цифру. Тогда получится. Другого варианта кроме нового или обнуленного – нет.

Помогите завести BMW X6 e71 3.5i AKP двигатель N54. История такая. Клиент завел машину разговаривая по телефону. В разговоре начал психовать и надавил газульку до отсечки. Результат сломался рокер. Двигатель вроде восстановили. Зажигание по приспособам выставили. Компресия везде 11-12. Стираю все ошибки. Делаю старт. Все крутится а машина не заводится. После этого читаю вот такие ошибки. Что не дает завести. ?? Звонил дилерам они предлагают менять голову в сборе. Я и думаю а что изменится??? Ваносы снимали, мыли ,целые. Местами менял. Да вот ошибки

Да это помогает чтобы успеть продать машину. Проверено. Через примерно до 10 тыс. км. Все загорится опять и тогда уже пока блок не замениш не поедеш. На моей практике уже две машины лягли. В первой я 2 раза сбрасывал и потом лягла, а во второй уже раз делали поэтому я был последний. Тоже умерла.

Так и есть это разные софты. Твой старый 1037396755 а с разборки новый 1037521001. Карты близки но сосмещением -10. Я с похожим уже воевал.Даже Трикоры перепаивали. Если внимательно рассмотриш блоки, то найдеш минимум 10 отличий и по железу. Ищи блок со своими цифрами. Либо только вязать новый.

Так не бывает. Когда не заводится подключаете диагностику и видите это моторник или имошник. Но если имошник до должен моргать или гореть светодиод без работы насоса, если моторник то будет гореть и ESP? ABS и еще много лампочек. Скорее всего в твоем варианте это проводка.

У тебя супер ваг ком синенький приборчик, это для машин до 2006г, в твоем варианте нужен для машин с 2010г---. Это лиш маленький кусочек. Кто обнулит блок???? А чем потом привязывать будеш???? Очень сложный процесс не имея оборудования. В твоем варианте блок на блок. Или правильно сказал WWW.23 дай дампы моторников может получится слепить твою прошивку под донора.

Чтобы вытянуть пин код, надо читать обе микросхемки и через калькулятор из двух дампов будет пин код, а проще он берется через диагностику либо DP 4 либо Супер ВАГ но это тема ключников. У тебя приборов нет. Можно взять у официалов если дружиш. Если возмеш блок с такими же цифрами как родной, то перезальеш дамп блока целиком вместе с еепром и ничего не надо. Ставь и заводи

Все правильно. Ты взял разные блоки. Визуально по железу они одинаковые а внутри программы с разными софтами. Так как софты не совпадают то процентов 4-12 проходит а где смещение программы не проходит. Области ЕЕПРОМ совпадают поэтому и переписываются. Нужен блок с такими же цифрами, тогда перепишеш или донора делать новым и привязывать диагностикой. Я уже пробовал.

Схема есть в Авто Дате V.38. Можно скачать либо здесь на форуме либо просто в Торренте есть рабочая раздача. Просто она стоит на у меня рабочем компе, это только в понедельник. Но лучше качни Авто Дату там есть нюансы. Когда откроеш схему сравниш со своей тогда сделаеш. Там помоему 4 вида. Смотри все. У меня был 2.0 дизель а схема была с 2.4. Но программа и в дальнейшем пригодится.

Если есть чем восстановить флеш то им надо и делать, слишком дорого завалить и надеятся что пронесет. Я делаю DP 4 , он хоть не валит а предупреждает что может не получится, а китаец сначала сделает а потом поставит перед фактом что не получилось. Либо все распаивай и делай на верняка то что видиш, а так увалиш 1000 процентов.

тогда вроде разобрался. Машина 2000 года. Должен быть 48 чип в ключе. Ключи есть?? В блоке у тебя синхра. Ключи и иммо в щитке. Щитки были 2 -х типов Марелли и VDO. Отключить иммо не получится. Подвязывай ключ. Ключ подвязывается после прописки отстоем 40 мин с включенным зажиганием.

Пробуй Golf 1.6 27c512 IMMO clear.bin Кинул свой дамп а сейчас глянул твой и не понял ты с чего его считал???

Как ив Мерсе. Сначала в замке что надо. Потом в приборке. Пробовал в приборке ставить 0 км чтобы с замка само прописывалось но не всегда подхватывает. Лучше ставить и в замок и в приборку один прбег, а потом собирать и включать зажигание.

Сними щиток в еепромке измени пробег на 50 км, а потом Старом привязывай щиток как замененный.

Проверяй трубопровод от бака до груши. В груше проверь шариковый клапан. Была такая проблема когда на яме треснула пластиковая трубка на выходе с бака. Исключи трубопровод обычной бутылкой с солярой. Чтобы далеко не лезть. В разных местах поподключай и увидиш где проблема.

Либо Клип или АВто Ком. А проще ничего не стирать поставить новые форсунки и кататься. Зайти в параметры и посмотреть коррекцию форсунок по топливу. Если до ± 1 то лучше ничего не делать. А если форсунки новые то там будет ± 0,3-0,6. Лучше и не надо. Если только корекция будет доходить до 2 тогда надо вводить коды.

У меня на БРАБУСЕ 4.2 стояли паралельно 2 одинаковых насоса, это предусмотрено заводом

Тахософт считает как в нем заложено. Строки смотреть не надо они не всегда совпадают. Значения могут быть смещены, зеркальными или не в этом кальке посчитаны. Тоесть творческий подход и логика с закономерностями. Проверься в другой машине с такой микросхемой.

В Виннице у меня хорошие друзья занимаются ключами. Набери меня дам телефон подьедеш ибыстро все сделают 0506203475

Если читаеш галетой V.54 то она делает это по OBD разьему. Если БДМ 100 то там просто паяеш по фотке в мануале БДМ. Если Галетой в режиме БДМ то похоже ошибаешся в подключении, срабатывает защита по питанию. Но эта прошивка тебе ничего не даст. Не отключается там ИММО. Если все же хочеш пробовать, то подними плату там еепромка 95080 (или другая) ее прсто выпаяй и считай в ней вся информация. Но затея пустая. Ни ПИН код не получиш, а вот с кодами инжекторов потом можеш попасть. Придется покупать КЛИП.

Снимай блок за щитком справа внизу. Черный нв 2 фишки белая и черная. ВЫчитвай дамп еепром 95080. (У тебя может быть другая в зависимости от года .Две рядом стоят в углу) По дампику дадим пин код и привяжеш ключ. Это самый простой способ. Если хочеш как ты то только БДМ на столе или руками. Можеш больше не мучится уже проверено. По разьему машину потом не заведеш. Будеш потом заливать весь комплект и делать пункт 1. БДМ подключаю иголками. Можно паять к контактной площадке. По мануалу БДМ

Ищи в моторнике чип IC 503 или 25020 качай дам и кидай. Получится сделаем

У меня был такой БРАБУС. Не знаю как ведет себя машина у тебя, но у меня было две проблемы. Расходомер воздуха. Решил проблему заменой через Германию 500 $ Думаю что твоя, это проводка от блока управленияя до инжекторов. Сам распустил и задень перепаял всю. Там не много и коса не большая. Кстати расходомер вылетел тоже из за замыкания проводки на фишке. Не поленись и вскрой кожух проводки, увидиш что там ужас.

Неужели никто не может проверить???? То что плохо сделано и сам по машине вижу. Интересует решение проблемы а не сочуствие. Проверьте кто может такую версию Tiguan Alekseevish правленая.rar