Andre4864

Поэтому и прошу помощи. Сам понимаю что в прошивке чтото не то. Но она была куплена в 2013г

Помогите пожалуйста. VW Tiguan 2.0 cdi MKP 2010г. Вроде чипованый с отключонным PDF. На самом деле ошибка по слабой производительности EGR ( смотрел там стоит заглушка), периодически загорается значек САЖИ (делаю псевдо регенерацию) и ошибка по вихревым заслонкам. Уже два раза снимал коллектор чистил. Машмна при этом едет не плохо. Помогите сделать PDF+EGR+ Заслонки Off. Если это в данной машине возможно.? Потому как уже сказали что все это отключить здесь не реально. Это так???? Tiguan Alekseevish.rar

С имошника качаеш дамп. По дампу генерируеш чип. Приматываеш к кольцу приемника. Все это под торпеду. Оставляеш один замок и ездиш. Работа на 1 час. Или подключаеш MPV и привязывае новый чип, а дальше хоть к ключу приматывай пока контейнерный не купиш

Эта складчина как решебник контрольных работ, чтобы подсмотреть правильно ли решил. А для остальной массы 10% от того что уже есть в инете. Но зато чем больше полезут все тем больше потом работы профи. Надо годик потерпеть. Тудем потом стоки продавать для того чтобы машину завести.

А на каких машинах???

Согласен со всеми но мы видим что уже процесс не остановить. Днепр делает все по 750 грн, у меня в регионе появились по 1000грн. Единственное на чем могу сейчас заработать максимум 3000грн это восстановить заваленную машину после таких чиповок. Надо констатировать факт что данная тема умирает для зароботка с геометрической прогрессией. Вы сами видите из постов что это тенденция всей Украины. Немцы на нашем рынке работают тоже по 50 евро и уже сворачиваются, говорят что уже по приколу начали и бесплатно делать (без гарантий). Так что надо параллельно подрабатывать или к концу этого года если и заедет один на чиповку или PDF , EGR то это и будет 50 % месячного заработка. Как не печально но это тенденция страны. Инфляция и радость хот каким то деньгам без взгляда в будущее убили это направление.

А вообще о какой машине разговор???? С таки смптомом у меня на Спринтере коленвал кривой стучал.

Если стартер крутнулся значит это не синхра. Если блок новый то перенос в блок через кодирование Старом. Если блок б\у то тоже через кодирование но при этом блок надо делать руками новым. Сначало надо Старом точно увидеть проблему. Если не будет синхры или ИММО то ничего не крутится. Больше похоже на проблему главного реле. Стартер начинает крутится реле перегревается и все вырубает но это тоже можно увидеть Старом.

Вот правленая контролька. Но EGR у тебя в прошивке не отключен. Даже не увидел попытки. WinOLS (Peugeot 307 (EGR Off) - 371045) В чем правиш??? Галета не считает контрольку. Попробуй второй дамп залить, там EGR открываться не будет WinOLS (Peugeot 307 (EGR Off 2) - 371045)

Сначало проверь ключ. Если статус ключа 00 то и проблем на 1 час. С замком будет сложнее играться. Надо начать с малого. Пока не проверил ключ не ломай замок.

Ключ проверял ???? Статус ключа 14с всегда.??? Очень похоже на ключа не замок. Если в замке то камни просто перепаиваеш в донора и все. Читаются нормально Оранжем 5. Но у меня такая машина была. Статус ключа ----- а радио канал исправен. Перепая НЕК в другой ключ и машина уехала. Сейчас только увидел что у тебя строчка ЗАМЕНА. Что то значит с дампами. Бери замок ДОНОР по дампам R1 , R2 генерируй ключи ( если нечем кинеш мне сгенерирую) потом генерируеш дам для моторного и защелки ( хотя у тебя ее уже нет). Дамп ключа в НЕК, дамп моторного в моторник и оставляеш ключ воткнутый в замо на 20 минут. Все получится и заработает.

Сама БМВ точно ничего делать не будет. Но у тебя icom ista-d через ista-р должно получиться если чип новый сгенерировал и записал.

В К Теге если версия программы 2.13 то там есть дополнительные подключения. А в Галете при выборе блока зайди в Трикоры и посмотри на самую первую строчку. В описании есть особенности считывания такого блока. В галете после описания распиновки проводов описано что делать при появлении такой ошобки для ВАГ группы и БМВ. Если Галета пароль не подберет а К Тег не обновлен до 2.11-2.13 то не делай. Я вальнул когда К-Тег был 2.06 и писал не могу подключиться а я его заставил подключиться это была моя ошибка.

А что пишет галета когда определила иденты и нажал считывание??? И что пишет К Тег при подключении??? Случайно не ошибка 0х100В ??

Сделал DiagProg III через предподготовку

Лучше дай номер софта или саму флеш. По номеру блока тяжело смотреть. Может не пересчитана контролька в прошивке. Есть вот такой блок. Вижу что не то но может хоть как то поможет. Мне один раз перебрасывали содержание еепром знающие люди и машина поехала. VW LT46 2.8 mkp 29F400BT orig.bin VW LT 28 orig 5Р08С.bin Другая еепром все равно не поможет. Все равно придется убить ИММО. Сливай флеш по софту берем оригинал убиваем ИММО и заводиш

VW Caddi 1.6 cdi AKP 2011г блок Trikor PCR 2.1 PDF+EGR Off Caddi 1.6 AKP Simens РСR 2.1 WinOLS_(VW_Caddy_(DPF_EGR)_as_-_-_SM2K30)1.6_TDI_CR.bin Прошивка проверена. Куплена. Фишки никакие не сняты.

Эта панель заявлена в DP 4 у поляков. Но опция платная к прибору + 500 евро.

Смотрю на проц и даже не представляю как это сделать. Нет случайно ссылки на видео??

Да все заработало.

Я восстанавливал Шкоду А5 2013г. после аварии. Тоже искал как сделать КРЕШ., а потом дилеры подсказали. Поставил подушки в руль и торпеду, обманки на ремни и Ланчем стер все ошибки и на удивление все заработало.

Восстанавливаеш все отстрелы и любой диагностикой стираеш ошибки. В этом году уже стираемые ошибки без правки дампов.

Ничего не надо. У тебя Галето 54 а там Трикор 17СР20 и ЕС1796. Одна точка БУТ а остальное на колодке.

Подскажи такую вещ. Блок EDC17CP14 трикор ТС1796. Машина Хундай Санта ФЕ. Блок с прошивкой 103750008 2012г залило водой, хотел этот блок перелить в такой же по железу но с прошивкой 1037509516 2010г. Области ЕЕПРОМ перезаписывается а ФЛЕШ только 4 % и все ошибка. Вообще реальна такая операция с ТРИКОРАМИ ????

По логике ты прав. Если честно пока ты вопрос такой не задал, даже и не задумывался над этим. Хотя было что не мог записать.