Andre4864

Может не в тему но вопрос. Фольцваген Кадди 2003г. Сгорел родной щиток владелец купил другой на разборке 2007г. Можно по дампам еепромок вычислить пик кода щитков или он не в них? Фольцваген Кадди Щитки.rar

С прибором шли 4 DVD с базой калькуляторов. Так прибор подвязан Он лайн и работает через интернет, а если инета нет то через эти базы. Они обновляются и их меожно загружать с интернета через прибор но они много весят и сами разработчики говорят что грузить их пустая трата времени так как сейчас интернет решон практически везде а 2 польских сервера работают круглосуточно.

Китайцы предлагают его за 580-600 $ У нас он стоит 1000$ Я тоже к нему присматриваюсь нотак и не получил ответа он работает на сколько процентов от заявленного????? Понимаю тех кто купил говорят да работает, а я предлагаю купить но с условием 2-х недельной обкатки и на этом все предложения пропадают. Значит 50 на 50.

Если би-турбо то была проблема Одна из турбин была заклининая. Вылетел контроллер управления второй турбины. Вычисляется подключением контрольки на разьеме клапана управления турбиной при включении зажигания. Если контролька горит нормально значит контроллер рабочий если в пол накала то менять. Если с блоком упрвления не заморачиватся то ставил тройничек и вешал обе турбины на один клапан управления. Машина работала в рейсах пока искал контроллер. Если турбина одна и есть управляемая геометрия то надо смотрель не заклинили ли эти лепестки в полу закрытом положении. Отсюда и нехватка воздуха. Все это при условии проверенного фильтра и не забитого и не дырявого интеркуллера. До меня тебе не далеко 40 км. Есть Стар подьедь проверим.

А подскажи пожалуйста как с этотим криптом работать?? Калькулятор крипто кода для Вольво подходит для старых азиатов а здесь как раскриптовать и закриптовать назад?

Мне на дилерской станции Фольца сказали что такое не делается только надо чтобы системы ИММО были одного покаления 2-2 или 3-3

Я точно также мучался с новым Ланосом. Победить не смог. Хазяин приехал с Киева сказал что там сделали и прошивку обновили. Машина перестала сама подгазовывать на светофорах. Блок в Чип лодыре заявлен но не пошол ни по разьёму ни на столе. Я не разобрался. Будет решение подскажи. Спасибо

Пдскажите мне пожалуйста. В K-Teg надо было срочно прочитать старую Мицубиси. Зашол блок есть а как подключать долько описание а фотки крестики и все. Порыл этот блок на других марках, тоже самое заявлен, подключение провода все есть а точек подключения нет. Кто сталкивался. Galeto v54 и K-Teg в Блоке EDC 17CP20 Tricor 1796. Галета делает а К тег пишет ошибка подключения по питанию. Сравниваю схемы подключения. Все провода одинаковые кроме + 12. В галете 1”∓ 1” 5-”-” а в К Теге 3-”+” 5 “-”. Где правильно?? Дело в том что такая же ерунда получилось с блоком БМВ F10 2.0 tdi DDE 8. Попробовал Галетой пишет свежий пароль не могу подобрать, а K-Тег подайте питание. Поигрался подал. Результат попандос на 1600 евро. Я попробовал. KESS лег. Отправлял в Киев на I-Carp там поменяли проц и залили последнюю прошивку. Так что не советую.

Пробовал писать K-Teg v.2.13. Не получилось. Долго коннектился и выдавал ошибку питпния по адресу 10008 Думаю действительно корректнне будет перекатать проц. Мне делали в Киеве

Помогите кто может. Сел аккумулятор. Прикурили не заводится стартер не крутит. Ошибка одна ИММОБИЛАЙЗЕР. Считал дамп EWS 1 (дамп есть). Прибор Танго дамп не принимает, EVO пишет что в дампе проблема, но дает записать ключи. Запмсал ПСФ 7935 машина не завелась. Вот дампы и фотки блоков. Что можно сделать??? И какие контакты в ИМОШНИКЕ перемкнуть на стартер??? Иммо БМВ 520.bin DDE 3 БМВ 520 24c04 .bin

В клапане ЕГР стоит микросхема М21788 в корпусе DIP 8. Кто подскажет где такую достать или чем заменить??? Не могу найти понятной информации. Всю проводку прозвонил, Механическая часть работает нормально Питание подается, а ошибка обрыва горит. Думаю заменить эту микросхему В машине стоит блок DELPHI DCM 3.7 пока не читаемый ни K-Tage.ни Галето 54 поэтому отключить клапан програмно не получается.

Кто смотрел дампы ????? Может не все прочиталось???? Или после того как ставиш чистую надо отключать IMMO?? но тогда как с ошибками разобраться??

В машине стоит блок DELPHI DCM 3.7 пока не читаемый и K-Tage. У меня такая же ошибка не могу победить. Пробовал помыть не помогло. Вариант чтения DELPHI DCM 3.7 как в KIA не подходит, проверил. Вася Диагност расшифровывает данную ошибку как “Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98-низкий уровень сигнала” А в VAS 5054 это питание клапана ЕГР фишка 6 контактов , на контактах 1-3 питание 4,5-5,5v Кому верить??

Добрый день. Помогите и мне. Уже месяц стоит Хундай Н 200 2001г Тоже блок ZEXEL. Eeprom M951G. Синхры нет. Дамп скачал Оранж 5 как 59с11 дамп скинул. Попробовал убить IMMO через программу FGTECH 3.2 дамп тоже выложил. Но все равно не заводится. Чистую 93с 46 и 93с56 впаивал, не заводится. Взять MSM16951 негде. С топливом проблем нет. Подключаеш KTC и в режиме диагностики заводиш и катаешся. Без диагностики заводится и сразу глохнет. Ошибка одна 0600 нет синхры. Hunday H 200.rar

Подскажи пожалуйста а чем ты читаеш и пишеш блок. Я читал K TEG версия 2.06. Считалось все хорошо а записаться никак.

Кстати у меня тоже не получилось. Ты смог разобраться в чем причина??

Ссылка есть а информации нет??

А ты в какой программе правиш?

А как это все устанавливать чтобы работало??????? Куча архивов.

Подскажи пожалуйста ты в WinOlse работаеш??? Пытаюсь разобраться но есть вопросы.

У меня такой есть оригинал. Пользовался им лет шесть. Работает хорошо но сейчас чтобы он догнал Кесс италия просит 1200 евро. Так что взвешивай. Я сейчас взял КTeg и в паре они справляются на все 100 . Дело в том что я придерживаюсь принципа все машиы после 2008г перед чиповкой вычитывать полностью на соле, а когда есть сток тогда уже через диагностику. Просто такая машина как рено уже столько сюрпизов приподносила. Пока блок в руках не подержу ничего через дианостику не лью.

Это калькулятор только по последним 7 цифрам кузова????

А сама программа корректно работает? Я читал отзывы что версия 2010г больше и лучше делает чем 2014.

У меня была такая проблемма. Дилеры подсказали что за приборкой основной жгут подтерся и коротил на корпус. Пока не оторвал клипсы и не осмотрел со всех сторон не мог найти.

А что нужно?? Впрыск??. Свет???. Приборы??