takco

Тогда ждём скринов и номера ошибок.

В измерениях CAN очень важно развёртку выставить больше 1Мгц,а то ничего не увидите.

Там для газа должна стоят форсунки как бензиновые БОШ,только отверстия 4 мм. И у автора свечи в бензине,и от машины бензином несет.

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом давлении мои тест проходили. И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики

Тогда зачем создали этот раздел?

Я хотел показать как делают обман. А не обсуждать себя,я далеко не все знаю и всему невозможно научится. И тут большинство это понимает.

Я так понимаю тут многие так паяют :). А тема о том что если ты баран и не можеш понять устройство машины,проси помощи.

Passat b5 позвали посмотреть проводку ,после того как уже купили. Ещё не севший в машину понял что была в "тотат" ДТП. Включив зажигание сразу заметил что лампы как то страной одновременно загораются и так же тухнут после запуска. Предложил хозяину проверит приборку (диагностику не делал ещё,видно было что она подождет). Вскрытие показало,что там побывал "электик-паук". После восстановления. Имели 1, мёртвый блок АБС 2, стрельнутые 2 подушки 3, мёртвый ДМРВ,лямбда,ДТОЖ Попутно,турбина,интеркулер, два замка дверей, 3 радиатора,дросель,выпускной коллектор род замену пошли. Так что вот так бывает когда не проверяют перед покупкой.

Из блока нет,он с гильзой вышел из блока, жаль фото не делал. P.S. жаль что многие моменты нет времени снимать. А так много чего видел,и коленвалвы свареные электродом и колхоз перед продажей доверчевым.

Случай был в начале года. Машину перегрели Из за того что контрольные лампы были закрыты иконками. И на педаль давили пока поршня не начали плавится.

У всех есть "косяки" в работе, и когда есть бока я стараюсь решит 50 на 50 с клиентом, и отношения не портятся. И в следующий раз урок. А вы получается взяли машину которая, работала и уложили. Не важно кто там и что делал до вас. Вам уже сказали что там что то шили и вы были в курсе что там не сток.

Не пинайте я спросил в какой раздел скинуть,сказали по что сюда пока что. Собственно дымогенератор из того что можно найти везде.

Бензина дайте во выпуск,значение лямбды куда пойдут?.

Проводку в порогах смотрели,там немцы любят прятать скрутки. Прозвоните разъём замка на кузов.

Vag-can pro не совсем вам подходит для диагностики.Имею его я смело могу сказать что он для других задач заточен. Что то другое имеется?

Stag g box plus ,Hana,Kme silver, вариатор УЗО, Каждые 15 тыс регулировка клапанов.Этот мотор капризный

Причём здесь лишний воздух,на холостом 39 kP ,41 kP на оборотах 1700. 10 кг воздуха на холостом,при норме 9 кг . Не критично Смесь смотрится по лямбда . она говорит надо добавить топлива.А по факту его и так там много. Автор написал что меняли лямбду.Широкополосник меняется только на оригинал.Ответа автор не дал.

Возможные причины. 1. Давление топлива. В параметрах ставь давление фактическое и требуемое. 2 забитый выхлоп. 3 проводка

А широкополостик оригинал? Напряжение у нас не иформативно на нем Цитата с статьи

А что бы вы делали если бы к второму авто не получилось привязать. Ремонт методом "тыка"

есть элементы просто переходник https://carmasters.org/topic/525-процедура-замены-насоса-vp44-ford-transit/?do=findComment&comment=11694 Вот по этому лаунч и не берет без него,в КТС напрямую к насосу есть К-лине

У меня получилось,была возможность сравнить с КТС,там нужно проводок кидать на разъем насоса

Проще говоря надо насос подготовить,сделать "новым".КТС и Лаунч точно знаю это умеют делать.

Очень частый износ звёздочки коленвала,поэтому и спросил. Причём износ как на цепи так и ремне встречал.

сделайте фото звездочек цепи,валы и коленвал