bank

Это так не работает. Обратитесь на СТО

InstaCode 2016.08 - программа для работы с замками и ключами. Поиск нарезки по механическому коду ключа, база данных жал и т.д. Выложил тут отдельной темой т.к. все что находил - мертвые ссылки. Не самая свежая версия, но проверенная и рабочая. Проверял на Windows 11 x64. Инструкция по установке в архиве. Устанавливать с отключенным интерентом. Для себя искал ПО для определения биттинка по mechanical key number. Instacode.txt

Не я задавал вопрос по этому авто. Я знаю как делаются эти блоки. Потому мне не нужно объяснять подробности процедуры

Мне - понятно ) И я знаю что делать с этими блоками

Пробіг у приборці ніяк не повʼязаний з пробігом в ЕБК. Наявність DPF у конфігурації приборки відповідає тільки за те що під час прожигу це відображається на приборці. Якщо в ЕБК залити євро2, прожиг просто ніколи не буде відбуватися і, відповідно, не буде відображатися. Тому ваше ствердження про те що від приборки залежить коефіцієнт наповнення DPF - хибне

Зачем такие сложности? Концевик присутствия ключа проверяется легко диагностикой. Можно даже магнитолой проверить (на выключение). Если ЦЗ начинает работать после скидывания клемы, вряд ли проблема в концевике

Проверять проводку на задние двери

Правильну відповідь вже надали. Оновлення калібровок і потім прибирання екології. Дякую всім хто порадив полізти в приборку. Посміхнувся ) Не потрібно сперечатися. Якщо не чують, хай роблять варіантне кодування IPC

Разные Правильно утверждается Тут кода нет. Не станавливайтесь, ищите, ломайте головоломку. Это полезно для развития. Сам с этого начинал... Только Delphi Grundig

У этой магнитолы ничего общего с опелем. Кроме посадочного размера и формы передней панели. Китайщина обыкновенная

Бензонасос управляется мозгами, питание и реле идет от REC. Но я уже нашел в чем причина. На блок приходят несколько масс. С силовой массой все в порядке, она прикручивается с левой стороны. А масса на управляющую часть блока прикручивается с правой стороны кузова. Была незатянута гайка... 🤬

Что сделал дополнительно. Еще раз проверил питания - все основные 12В приходят. Все исполнительные механизмы, управляемые не каном, работаю. Так, например, бензонасос, питаемый от блока REC, работает. Машина заводится. Отбросил полностью штатный провод кана от BCM до REC и кинул воздушку чтобы исключить провод кана. Снял осцилограмму на соседнем авто с 1 пина диангостики и со входа кана на REC, осцилограммы +/- похожие. Отключал приборку, двери, все навесное оборудование задней части кузова - результат тот же, нет связи. Хочу еще проверить кан от REC до UEC и попробовать его отключить и кинуть напрямую. Ну и СИМ еще другой не подкидывал, но слабо в него верю...

Это все проверено несколько раз ( LS Can Bus - однопроводной.

Нет

Пробовал, не диагностируется. Именно после этого подкидывал на другое авто Питание подавал силовые постоянные 12В и зажигание. И по логике этого должно быть достаточно. Но... Следующим шагом полезу разбираться что еще сидит на тех фишках где нан и масса чтобы по очереди отключать все

Это уже делал тоже. Полностью отключил багажник и фонари. Вряд ли проблема в этом. Осцилограмму тоже посмотрел, +/- одинаковая что на 1м пине ОБД, что на LS Can Bus на фишке на блоке (как с одетой фишкой, так и со снятой). Терзают сомнения что не хватает чего-то типа управляющего питания

нет Я могу, конечно, подкинуть другой CIM, но слабо верю что проблема в нем

То же что и другие блоки - нет связи с REC

Vectra C не бывает без Rec

Сопротивление кана отдельно не мерял потому что все остальные блоки на LS нормально работают Да, и еще один момент. Пробовал подключить блок REC на столе, на связь не вышел. То ли потому что нет сигнала по кану на включение, то ли потому что что-то упускаю, чего явно не указано в процедуре диагностики неисправности

Всем привет! Редко задаю вопросы по опелям, но тут прям ступор. Opel Vectra C 2006 REC не выходит на связь, соответственно вся задняя электрика не работает. Что было проверено и сделано. Проверены предохранители 28 и 34 в переднем блоке, 11 и 24 в заднем блоке. Контролькой под нагрузкой проверено питание между минусами (B2, D7 фишки XR4) и плюсами (пины 1, 2 фишки XR3) Прозвонен провод низкоскоростной шины (от пина D9 фишки XR2 блока REC до пина 42 фишки BCM) Заменены (подкинуты другие) блоки BCM и REC. Родной блок REC подкинут на другое авто - рабочий, на связь выходит. Откинул провод низкоскоростной шины (вытащил пин D9 фишки XR2) блока REC и подключил блок напрямую на 1 пин диагностики - блок на связь не выходит. Честно говоря я в тупике ) Осталось только осцилографом подключиться к LS Can Bus, но вряд ли там будет что-то интересное. Подкиньте идей...

Как-то все сложно... MT35 2.1 и 2.3 не взаимозаменяемые. Потому все эти танцы с бубном - пустая трата времени. С калибровками тоже нет смысла играться, максимум - залить сток по ВИНу через SPS. Ну а за то что нашли причину - лайк

Улыбнулся когда увидел скрин с описанием где лежит и как подкинуть в Блау СД30. Как давно это было написано...

Читати тут

Java downgrade