dimasia

С диагностики все и начиналось. Благо, есть чем. Проводка проверена. Сопротивление форсунок и на массу проверял СРАЗУ. Хотел снять форсунки и кинуть на стенд. ФОРСУНКИ НЕ ДОСТАЮТСЯ. В одном из таких моторов одну форсунку порвал, а еще три достали только распилив голову. Это какой объем работы и денег. Хозяин машины просит начать с дешевого (блок достался недорого). Если с этим мозгом машина будет работать так-же - буду драть форсунки. На старых мозгах я машину могу завести сняв фишку с ЛЮБОЙ форсунки. И машина будет работать. Ставлю на место - может заглохнуть через минуту, две, полчаса или сразу с ошибкой по управлению форсунками. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИДЕАЛЬНОЕ.

https://yadi.sk/d/zJmQ4DcrecsC2 Считал BDM100. Я больше склоняюсь к неисправности форсунок, но они не достаются. Будет очень обидно, если начну тянуть форсунки и ломать голову, а проблема окажется в блоке. Тем более, что блок уже в руках, вскрыт и возврату не подлежит. Друзья, выручайте.

Это ты про донора? Точно, что-то не так с флешью. Читал галеттой 4. Завтра перечитаю BDM100

флешь и ипром переливал. лампа иммо не горит, но не заводится. пишет , что неисправен процессор. контрольную сумму пересчитывал. Пару лет назад пришлось делать клон на сциника второго. Там был блок 16с34 и я переписывал ипром, флешь и проц. Тогда все заработало. Здесь читаются и пишутся только флешь и ипром. Версии софта и железа разные.

Всем привет. Машина друга. Проблема началась с того, что на холодную появилась ошибка по управлению форсунками и машина глохла после заводки. Сейчас глохнет на ходу. Снимаю фишку с любой форсунки - заводится и едет не глохнет. Первая мысль про форсунки. но они не достаются. Заржавели намертво. Второй вариант - копец блоку управления. Вот и взял другой блок от Эспэйса с таким движком. Оба считал БДМ. Только не получается сделать клон или хотя бы иммо офф. Блоки разобрал - обратного пути нет. Помогите, пните в нужном направлении. Первый файл с родного блока, второй - с донора. https://yadi.sk/d/sd2npYuMecPd7 https://yadi.sk/d/Z-IfiMryecPdK

Ок. Будем ждать. И еще, узнай как его читали-писали (через обд или бдм)

АААААААА - это ничего. Если стоят эти символы - коды слетели. Такое бывает после программирования блока (удаление егр, сажи, затирание ошибок) или после скачка напряжения. Лишь бы что не впишешь- не примет. Перепиши с одной форсунки код (написан на ней сверху) и вбей. Если есть Autocom то там при прописывании форсунок прекрасная подсказка.

У меня 2 Autocoma и один из них перестал брать крафтеры. Разбираться времени нет. По-моему твой случай - просто совпадение.

Если блок EDC16 то прописывать форсунки ОБЯЗАТЕЛЬНО. По этим кодам корректировка минимальна, но машина требует. Не вижу проблемы это сделать (Clip Autocom KTS). Да хотя бы во все строки одну форсу впиши.

Если распледвал на зуб смещен - будет заводится, но долго и плохо. Ничего не гнет и не ломает. Ошибки по распредвалу появляются не всегда. Недавно была машинка с таким мотором. Заводилась плохо. Метки им проверяли до нас и уверяли, что все в порядке. А распредвал на зуб смещен. Выкручивай первую форсунку, ищи ВМТ, сбрасывай ремень и выставляй распредвал. возможны погрешности в работе самих датчиков коленвала, распредвала, давления топлива.

Читать и писать через BDM. По клонированию поможет прога VAG Dash-Ecu Teacher

Во первых DCI - common rail и блок edc15 и eeprom 5p08. Dti блоки MSA15 eeprom 24c02 24c04. Есть на Dti блоки edc15vm (с двумя фишками). Так с чем имеем дело?

Рено - любимая машина. Нужен Clip, и в конфигурации это все можно выключить (вплоть до водительской подушки). Были случаи, когда блоки не соответствовали комплектации или без нескольких подушек и конфигурация была изменена, а после просадки аккумулятора шел сброс на базовые настройки. Вот и приезжают французы с гирляндой ошибок после усадки аккумулятора.

Рукояткой по плате движутся пары контактов в пластмассовых рамочках (надо их немного разогнуть). На конце этой рукоятки подпружиненый цилиндрик (фиксация поворотов). Нужно немножко растянуть пружину. Объясняю я плохо, если найду в гараже в разборе битая валялась - сфоткаю.

Как крутит стартер? Дизелю нужны обороты. Замерьте падение напряжения при вращении стартера. Форсунки 2-х или 4-х контактные? Если 2-х , то проверить те ли коды форсунок прописаны в блоке. И форсунки лучше всего проверить на стенде.

Возможно машина чипованая и сдвинута карта по наддуву. Настоящий перенаддув ты сам услышишь, когда газонешь и резко отпустишь педаль (слышен прерывистый свист с шелестом - это турбина сама себя тормозит избытком давления). Турбины накрываются из-за масляного голодания и плохих воздушных фильтров. В данном случае мое мнение - не мешай машине ездить.

Да, машина-корч с гнилым аккумулятором (возможно того же года выпуска) и с таким хозяином она лучше не станет. Пропаял я блок иммо, почистил контакты, зарядил акум, резетнул (как вы советовали). И О ЧУДО корч ожил. Хозяина такой ход событий не очень устроил - он хотел удалить иммо. Но я рад избавиться от него и его машины. Надо еще до праздников другие машинки доделать с нормальной работой. Всем огромное спасибо, что отозвались. Буду рад и вам быть полезен.

Понял. Вечером скину

Да, ты прав. Ошибся. 0 281 001 316/317

02906021AP

В насосе иммо нет - сто пудов. Нет синхры эбу-иммо-ключ.

Номер сегодня гляну. Ты прав, обычно так и делается. Но я ниразу не слышал, чтоб в двухъярусном блоке что-то отключали. Там вроде стоят 2 eeprom. На других машинах шли эмуляторы, а тут нет. Может ли т акое быть, что эмуль не все блоки берет?

Всем привет. Попала к нам на замену насоса audi 80 1.9tdi 1994. Насос поставили, машинку завели - все ок. Ночь отстоялась , а утром не завели - сел акум. Зарядили, а она одну вспышку и дальше никак. Блок управления блокирован, синхра слетела. У хозяина такие проблемы уже проскакивали и один раз уже ключники деньги за работу брали. Сейчас он котегорично хочет иммо отключить. Блок иммо белый 4А0953234 с 93с46, блок двигателя двухъярусный. Ставил 2 вида эмуляторов - не завел. Эмулятор подороже с другими VAG старыми двухъярусными справлялся, а сейчас при подключении непускает в диагностику. Есть ли вариант иммо офф в блоке иммо? Дамп прилагаю. Помогите пожалуйста https://yadi.sk/d/ojFm-ZC0dKMmT

Насколько мне известно, есть в этих машинах 2 типа блоков. Оба нужно чистить и весить эмуль. Один из них можно почистить и защитить от записи eeprom, но в итоге машина перестанет развивать обороты после 2500, а ошибок нет. И вообще приезжала такая машина без eeprom. Объездили около 20 сто по диагностикам. В любом случае эмуль

Француз лучше немца (для меня). Кручу французиков каждый день пачками. BMW люблю, но не ремонтировать. Про Mers даже и говорить не хочется. Узкоглазые приезжают редко, разве что Kia Sorento на ремонт форсунок.