yalymka

Ну дык он вместе с программой устанавливается ...

Пользуй Розе , иначе платы расхерачишь ...

Я куплю за недорого ..... на запчасти или меняй мультиплексор jv700 / 11 пин идет плюс с бензонасоса

В ВАЗ не стоит его совать , т.к. на диагностический разъем выведено питание бензонасоса .

Вот такая весчь ланч Сегодня мужик заезжал на спортаже первом , говорит надо посмотреть почему чек загорается , а в другом сервисе не смогли посмотреть из-за отсутствия разъема на 20 пин . У самого времени не было , но человек просил просто ошибку считать . Сканматик был подключен к другой машине и поэтому вытащил лаунча с переходником , подключился , выбрал машину , прочитал ошибку P0340 Неисправность датчика коленчатого вала , а я весь в мыслях был в другой машине и чисто машинально сообщил ему мол у него неисправен датчик колена............. Потом только опомнился , когда у него сын позвонил и спросил о неисправности датчика колена с ошибкой P0340

Проц мог уйти в "вечный бут" от подачи на 55 ногу напряжения выше 3.3 вольт . Пробуй установить связь с процем и прошить его без задействования 55 ноги , или вообще 55 ногу на массу и пробовать прошивать .

Carprog самбой прошивается по usb и без замены кварца , если сделать как все описано в инструкции по восстановлению прошивки j-link , но нужно поднять еще и 40-ую ногу контроллера и также обеспечить возможность ее замыкания на плюс 3.3 вольта при необходимости , 40 нога -это TST . И как убедился на своем опыте , после прошивки 55 ногу контроллера лучше оставить свободной и никуда ее не подсоединять . Прошивка не слетает , но зато при случайной переполюсовке прибора при подключении к блокам на столе , carprog остается рабочим , сгорает только одна массовая дорожка . А вот если 55 ногу соединять с массой , то при переполюсовке на 55 ногу поступает 12 вольт и микроконтроллер остается в "вечном" буте , т.е. на приборе дорожку восстанавливаешь , но carprog не определяется , зато без всякой подачи 3.3 вольт на 55 ногу легко связывается с прогером и прошивается . Один микроконтроллер случайно так убил , а еще два убил уже ради эксперимента . Извиняюсь за сылку на сторонний ресурс , кстати даже если нечайно оторвать 40-ую ногу , то на работе carprog никак не сказывается . Отсутствие 40 ноги можно увидеть на моем видео по прошивке карпрога самбой , но тем не менее на работу прогера это не влияет . http://vce-o-printere.ru/articles/o-proshivke-printera/1063-esli-sletela-proshivka-j-link.html

В личку написал .

Сколько стоит все это мертвое ?

Мне нужны платы от easydiag 2.0 , 3.0 , да и накрывшиеся в сборе тоже интересуют

Платы есть или уже на свалке ?

Адаптер больше заточен на прошивку блоков при использовании в работе нескольких ноутбуков . Нынче много устройств которые при установке на один ноутбук дерутся между собой и устройства требовательны к драйверам . Этот адаптер работает на любом ноутбуке где есть драйвера FTDI независимо от даты выпуска драйвера . Но адаптер не работает к примеру с программой "CASCADE" из-за того , что для нее нужно чтобы адаптер определялся именно как "FTDI232 USB" , а эта инфа хранится в eeprom , которой у адаптера нет . Адаптер без проблем работает с OpenDiag 1.4 , OpendiagFlasher , OpenBox , Chiploader , ST10Flasher , ST10Flasher2.24 , VagCom 311 , т.е. с программами которым нужен просто k-line адаптер без определенного серийного номера и со стандартным VID&PID .

Продам k-line адаптер на ft232bl+l9637d . Адаптер создавался как простое , надёжное средство для диагностики машин по k-line и репрога блоков управления двигателей , и поэтому в нем нет eeprom в обвязке ft232bl и нет L-line (как практически изжившая себя ) . Прибор работает с любой версией драверов ftdi D2XX независимо от версии . , т.к. у него нет eeprom в которой драйвера изменяют содержимое для блокировки поддельных китайских чипов . Цена 1500 руб. , включая доставку почтой России .

Заменить могу , они у меня даже в наличии имеются , а вы уверены , что у вас проблема в нем ? По сути можете обратиться в мастерскую по ремонту сотовых , где без проблем должны поменять .

Если уж не получилось нормально прошить , то с перепайкой проца наверное не справитесь . Как я уже писал выше , мне нужны убитые свистки , на аналогичном форуме тему создавал , а здесь еще не успел .

Куплю недорого или обмен на ЭБУ микас 10.3, микас 11ЕТ или М73 16-ти клапанный .

Конечно можно , но цена тебя точно не обрадует !

Здравствуй , ты наверное самый умный и хитрожопый ? Плохо начинаешь

Ты его прошивал ?

Не встречал ATMEGA , которую нельзя стереть . Может не все знают о существовании такой вещи как "ATMEGA Fusebit Doctor" , который восстанавливает фузы контроллеров к заводским значениям и можно делать с ним что хош .

У кого есть фото вскрытого с разъединенными платами diagun 3 DBScar ? Кругом лежат фото от easydiag , а от diagun 3 не могу найти .

Дело в том , что у меня пока нет ни одного блока , а только собираю инфу по блокам , которые есть в магазине и отнюдь не в моем , чтобы блоки разобрать

Кстати фото выслали . Прошить-то есть чем , я вот думаю если прошью блок под 4 инд. катушки прошивкой от блока под двухискровые катушки , нормально ли будет работать блок .

На другом форуме ответили в блоке 220695-3763015-00 стоят четыре ключа под четыре индивидуальные катушки , осталось узнать про 220695-3763014-30 , чтобы лишнего гемора не было .

Вы в редакторе смотрели или просто ответили ? Мне подсказали , что в одном из этих блоков 4 ключа для индивидуальных катушек , но в котором именно не помнят . Мне нужно точно знать про блоки по ремонту машины . Притащили смесь бульдога с носорогом , газель с 409 двигателем от буханки с мех заслонкой , двухискровыми катушками и уазовской проводкой . Мне нужно скрестить все это с остатками проводки от выкинутого CUMMINS . Дело в том , что машину тупо привезли уже со всем купленным и без всяких вопросов о том , что им купить , а в магазине только такие два блока . Мне по любому придется прошивать блок с вскрытием , что естественно не поприветствует магазин .