При ошибке p0601 на VAG , официалы приговорили бы ЭБУ под замену , но будем надеяться вам -это не грозит , у вас киа . В вашем случае вообще сложно что-то подумать . Никаких результатов диагностики так и не выложили .
Первый импульс у common-rail есть всегда , а вот последующих импульсов нет при проблемах с топливной системой . При условии , что с проводкой все в порядке . Хотя бы скрин осцилки синхронизации ДК и ДФ выложил скрин диагностики во время прокрутки стартером . Правда я не смогу посмотреть , но люди посмотрят .
Делается immo off . Нужно считывать 95080 , но поможет ли ? Инфы очень мало . Какое давление топлива при прокрутке стартером ? Если давление слабое , то и импульсов на форсунках не будет .
Пришлось взяться , т.к. официалы в Нижнем Новгороде отказали хозяину машины , ссылаясь на отсутствие специалиста , который смог бы фронтеровский насос подружить с вектрой . Как ни пробовал , считывается тока 448 кб , и епром 95*** считалась 2кб с данными и логинами .
На столе стоят 2 ТНВД . От вектры С и фронтеры . Насос от фронтеры привезли для установки на вектру . Хотел прошивку с вектровского насоса закинуть на фронтеровский . И иденты сейчас не могу скинуть никакие , все на работе . Ребята скиньте пожалуйста мне на мыло yalymka@yandex.ru вложения из 54 поста , пока даже просмотреть ничего не могу .
Попробовал с подачей 3.3 вольта , также считалось 448кб . Может TMS тоже следует подключать , но как ? К сожалению не могу скачать прошивку выложенную для сравнения , пока мало сообщений . Может на обменник какой закинете ?
Читал XPROG-ом полностью самодельным погопином . TMS , 3.3V не подключал , GND прогера на массу питания PSG-16 . Считалось 448 кб , вроде он их стока и читает . При подключении пользовался первой фотографией выложенной borman
У кого есть схема подключения xprog-m к PSG-16 ? Можете поделиться ? Тему про psg видел , но так и не понял с распином для xpog-m . Погопин самодельный сделал и пробовал подключаться galletto v54 , но не смог подключиться .
Не всегда предупреждает , вернее предупреждает о не возможности считать после того , как пробег уже поправила . Поосторожнее с ней . Если ей делаю , то сначала проверяю по правильности пина с пробным входом в иммо .Если пин прокатывает , то лезу , если нет , то вытаскиваю из заначки прогеры .
Допустим на мое личное авто Хундай-элантра(америкос),2.0, G4GF,АКПП,блок Сименс, нет программных решений сколько не искал ,не берутся за этот блок.Остается один выход- обманка . Прошивал я такую на Е-2 , блок был Simk43 .
Допустим на мое личное авто Хундай-элантра(америкос),2.0, G4GF,АКПП,блок Сименс, нет программных решений сколько не искал ,не берутся за этот блок.Остается один выход- обманка . Прошивал я такую на Е-2 , блок был Simk43 .
Castrol ни себе не заливаю , ни людям не советую . Зимой на нескольких авто фильтра как консервную банку вскрывало и резиновое кольцо под фильтром выбивало- отказались от этой марки . Лью Mobil , в край Zic .
Full сможешь считать k-line адаптером и чиплодырем при условии , что маркировка проца заканчивается на LM (это самый дешевый вариант) , считываешь прогером , который могит читать флэш или покупаешь комбик и читаешь-пишешь .