Witaliy

Питаня відкрите, шукаю full під K-TAG

Допоможіть стоком під к-таг Citroen C4 SID807 HW 9663241480 SW 9666681180 SW Upg 9679122880

ODISom можна пролити sgo файлом, або VCP

До форсунки денсо іде два проводи, але розьєм на 4 піна - два контрольні, зверніть на них увагу...Не пам'ятаю як на астрах, на нісан так...

Я знаю у кого в Мінеаполісі є к-таг, якщо потрібно, стукайте в лічку, дам контакти...

І вентиляцію бака глушили?

🙂 Два роки на одній заправці їздить?))

На холодну ще б глянути, буде більш інформативніше, але я б звернув увагу на: 1. Время впрыска 2.79 мсек 2. Сигнал ДК1 0.422В 3. Долгосрочная корекция топливоподачи 18,8 % Вважаю за потрібне дати покурити у впуск...

В парі з DCU3F працює такий насос як на фото. Також вказав на фото транзистори, які перепаював... p/s: Блок знайшов в себе у хламі, тому в такому стані))))))

Декілька разів допомагала перепайка транзистора у ебу, щоб він піджарився було достатньо незажатих клем на акумуляторі... Тільки на цих ебу треба вікно пиляти в пластику, пізніше зможу зробити фото ...

Всім привіт, авто завів... Причина - нагнітальні клапани у ПНВТ. Здав насос на стенд, відремонтували, автос завівся з "півоберта". Ось так...

На цих корчах при проблемі з ДМРВ практично завжди проблема з запуском ( заводиться і глохне). Аутлоги, мобілетрони і інша шваль не працює, тільки орі. При запуску на холодну буває не реагує на педальку газа, трохи прогріється і ніби все ок, але при 2500 провал - форсунки в ремонт. Декілька разів попадали наглухо забиті канали до MAP сенсора.

Так, перевірив ще з початку, шим на клапан та +12 присутні... Писав вище.... Там впринципі більше й немає нічого... Фільтр цілий, він там і 20 бар витримає🤭... Схиляюся також на те, що щось у тнвд, хоча кришки знімав, плунжери як нові, пружини також цілі... Вже думав що розпредвал не крутить вал тнвд, шестерня розпредвала ціла...

Не продавлює, тиск піднімав до 8 бар, з трубки високого тиску ні каплі... Пробував крутити з підключеною трубкою, обратка пережата, максимум 8 бар, тобто тільки тиск підкачки...

Мотор при цьому має крутитися стартером?

Тиск підкачки( манометр через трійник) 4 бара... VID_20250123_183447.mp4 Прийшов регулятор, замінив, толку 0... Редукційний клапан викрутив, перевірив повітрям, 10 бар держить(більше компресор не видає...), але в рампі лише 2 бара; вангую: якби був клапан, то тиск в рампі був би мінімум 10бар...

Все паливо з підкачки зливається в обратку з ТНВД... Про редукційний клапан, я так розумію механічний, на фото заглушка під ключ на 19, не знав.... Через нього може бути така проблема?

Ні, не піднімає... Замовив клапан...

Качає, в упор 8 бар, після насоса так як на відео, максимум 2 бара... Форсунки відкидаю, оскільки я їх заглушив для перевірки...

Там насос в баці... 20250122_141206.mp4 Залишився тільки клапан на тнвд, грішу на нього... Нажаль не маю такого підкинути для перевірки, а новий тільки в одну сторону, у випадку промаха він мій🥴...

На тому що приїхав з авто 8бар, при прокрудці до 10 піднімається, на моєму 0, при прокрудці до 2бар максимум... Зробив так, немає тиску... Думав є якийсь вимикач, як в старих кузовах, але вже перевірив: +12 на фішці є, шим на клапан приходить... Код по клапану фіксується...

Колеги, допоможіть будь ласка електросхемою керування двигуном на мастер 3 2017р. Всі схеми що знайшов у себе на EDC17. Тут на борту SID310. Цікавить управління клапаном на тнвд. Авто притянули, не запускається... В рампі відсутній тиск палива, датчик підкинув робочий, пружини в тнвд цілі... При прокрудці стартером помилка по низькому тиску палива DTC00871C... Дякую! VIN: VF1MA000X57360520

Для заміни достатньо еепром...

На 646му моторі на w211 були делфі? Чесно, ніколи не зустрічав...🤔

А ви напишіть сюди номери софтів всіх трьох блоків... Для привязки блока з однаковими софтами потрібен тільки еепром, а однакового харда але різних софтів треба full...