Trimmer

Когда прочитал d-flash, стираешь епром, выбрав 16 секторов 4кб, генеришь из d-flash erprom, пишешь епром сгенерёный и всё.

Вот.

Mdflasher должен справиться, только новый чип класть.

Одного пина тут мало. А приборы есть конечно, AVDI, VVDI, obdstar и т.п.

А эта тема чем вам не угодила? https://carmasters.org/topic/36009-vvdi-mini-key-tool/

Здесь например. OF-80, чуть новее чем OF-68. В нем больше карлист.

Советом вам уже помогли и не одним. С вашими познаниями лезть туда точно не стоит. Изучайте тему, купите оборудование (нормальное стоит хороших денег) и только когда придет понимание сделаете свой авто, либо обратитесь к мастеру и он вам сделает всё.

Следующая тема будет: дайте дамп pcf7953 для этого ключа. Потом чем его записать, потом начнется почему не привязывается смарт и т.п. Специалисту тут дел на 30-40 мин. Разлочить неродной смарт и записать в авто.

Всем привет, ищу full BDM на VW Touran EDC16U1 03G906016HP 0281012361. Нужно flash, MPC и eeprom. Софт 1037374119.

Стартвольт самый непредсказуемый. Надолго не хватает обычно, хотя бывают исключения. На корейцах вообще бывало коррекции по топливу смещаются от нормы, но не в предел максимально богатой или бедной смеси, поэтому получается либо перерасход, либо дерготня от бедноты. Ставишь нормальный датчик и все приходит в норму.

P0133 на этом тарантасе в 99% случаев именно из-за ката, точнее из-за некорректного сигнала дк2. Программно сделать евро2 и проблема уйдет. На Simk-43, который тут стоит это давно известный баг.

Прошивку вычитайте и здесь выложите, а вообще залить сток для проверки. Сканером прекрасно видно из-за чего обороты виснут. Скорость, желаемые обороты, расход воздуха, положение рхх посмотреть в датастриме.

Была похожая проблема и ошибка такая же. При этом улетела кодировка в заднем SAMe, вместо кодировки типа датчика были прочерки и в датастриме мерс стал бензовозом, показывал 4300л уровень топлива но стрелка на щите лежала на нуле. Случилось это после того как клемму сняли на 3 дня пока авто находилось в сервисе. Прописал старом тип датчика и стало показывать нормальный уровень топлива. Больше проблема не появлялась.

Не надо ставить никакие 2 кнопки, это колхоз. Устанавливаются 2 блока, один конфигурируется как master, другой slave, переключение со стандартного переключателя ГБО.

Обязательно.