Remonter

дамп выложи сюда

если 1999 г то уже чип должен быть сегодня такой делал только cdi приехал говорит прикурили и теперь не заводиться полез смотреть антены нет смотрю дальше иммо тоже нет только фишка, отправил на разбор чтоб купил иммо и антену все прошил старартер не может прокрутить дивжок оказывается заклиневший, а кольцо с иммо прошлые мастера сняли и себе оставили за то что хозяин денег им не дал вот так бывает. А так иммо смотри за щитком, если внутри будет моторола стоять Plcc то это без чипа дамп кинешь я с охраны сниму, а если qfp то это с чипом то ищи мож антену сняли и чип приклеили к ней, я один раз антену убрал а чип прямо в имошник положик и на него намотал обмотку и подпоял к разьему

Не знаю как на P12 но на P11 беру пин с иммо тяну и заново ключ прописываю и все магнитола начинает петь, думаю и в данном случае можно пин с бодика вытянуть и попробовать ключи заново переписать мож и поможет, тем более что пин что с P11 что с P12 можно ни чего не снимая по наклейке пересчитать

Год какой, если без чипа авто а просто ключ с боковой кнопкой то блок ключа в мотороле можно снять с охраны.

А что родной иммо помер что ли? там иммо офф делается прошивкой флэши только ее сначала надо отковырять в резиновой заливке

Переставил этих эмуляторов уже штук 50 ни один еще клиент не вернулся и не сказал что у него какая то проблема появилась, я клиентам пожизненную гарантию даю на эмуляторы, а установка б.у защелки либо ремонт родной без гарантии.

Если танго сказала что иммо заблокирован то не надо его разблокировать так как после разблокировки тангой не одно авто не завелось а если дамп оставить родной а просто пин посмотреть тангой либо чип дописать то заводится, а так танго после какого то очередного обновления начало говорить на все дампы от ауди где иммо выносной что типо дамп заблокирован, и на митцубиси говорит что заблокирован и спрашивает- разблокировать и после этого митцубиси тоже не заводится а вернешь родной дамп и заведется. И еще кто заметил что уже примерно пол года после какого то обновления танго стало криво писать чипы id48 в щитки приборов фольцваген например пассат B5 , приходится постоянно через пин ехать прописывать ключ, а танго кладет чип и авто не заводится хотя раньше всегда заводились

Пригоняли пару недель назад фронтеру на замену пгс16 привезли б.у., карпрог ресет сделал без проблем,снял иммо вытащил пин код с родного иммо а он его не принимает так и не понял почему, пригнали еще одну фронтеру и то же самое пин ввожу через опком а в ответ ни чего не происходит даже не пишет верный он или нет, и пробовал любой пин вводит то же самое. Мне кажется мож опком немного криво работает с фронтерами поэтому и пин не принимает. Теперь заказал Магпрог2 попробую им перелить просто прошивку со старого пгс в новый

В ауди А6 дамп панели криптован, неужели пробег пересчитать по дампу нельзя в связи с криптованностью дампа а пин посчитать можно? что та я сомневаюсь. Думаю пин если в панеле и есть то его посмотреть можно через обд спец оборудованием.

Тоже много читаю по этой теме, сначало хотел открыть опцию в МерседесИнструмент но потом начал находить приборы по цене намного дешевле, например ни кто не знает про прибор который продают с сайта cee- team и цена адекватная и вроде читает нэки 51 и 57 ром и вскоре обещают добавить чтение пароля с ключей на бга и защелки на нек обновляет при наличии пароля. Еще вот такой находил прибор кто про него что знает http://necpro57.com/en

Если кузов тот же просто год свежее то если печка не станет в цельсиях и наружна температура то снимаем бодик и в нем правим два байта

Разве при прописке ключа синхра не ложиться автоматом? пин с бодика вытащите и попробуйте заново ключ прописать. Или авто нет под рукой?

Человек просит фото антенного модуля от европейца, а вы ему ключ фотоете, у него и у самого ключ есть от европейца, внимательно читайте прежде чем отвечать.

с SBB далеко не уйдешь, и если пин код найти надо будет в дампе то для начала нужен программатор чтоб читать то что в иммо стоит

Поверьте работа с иммо всего на 5% состоит из того чтоб найти пин код в дампе, чаще всего он не нужен и во многих авто его просто нет и без него можно все прекрасно прописать, так что не забивайте себе голову пин кодами, а лучше посмотрите каким прибором будете читать и писать чипы, и копите деньги на этот прибор а он вам и пин код покажет и чип запишет.

плохо искали, вот тема а на одну строчку ниже вашей темы в разделе иммо, в ней два дампа с известным пин кодом, оба дампа откройте и попробуйте в них найти пин http://carmasters.org/topic/2320-nats-5-nissan-almera-1999-/

Ставь 47К(473) не ошибешся, если не поможет то 10К(103)

пин 5920 ST_8042_AR_nats5_danil.zip

Там данные авто не обязательно любой дамп на спринтерах с 95р08 в моторном делается под авто привязку правкой 3 байт Также можно поправить синхру в родных дампах, а не просто заливать рабочую пару.

Думаю в первую очередь надо прочитать ключ может внутри катушка отлетела, второе если замок уже до вас у кого та был то проверь медную штучку на глазе которая давит на микрик при вставлении ключа(вернее отпускает его а при вытаскивании давит) а вариант со слетом хэшей и помиранием замка в данном случае очень мало вероятны, еще напишите ключ на кнопки реагирует?

Honda CBR600 2012г, ищу дамп моторного s93a66 номер моторного 38770-MGM-D11, епром при выпайке сломали

Там вроде для каждого варианта свой алгоритм криптования, если не секрет по какомй алгоритму раскриптовывайте очень интересно посмотреть на дамп в некриптованом виде

Может блок АБС вскрыть да проверить на целостность ножек, мож стандартно отвалились, а вы датчики мучаете

Тоже интересно, там дамп криптован как это вручную можно сделать, просветите нас

Не знаю как хотел ее пересчитать ekas но мне кажется без дампа моторного там нечего считать, а в моторном как я понимаю не епром стоит а процессор мицубиси который читается piasini и то не всегда. По идее синхра обычно два байта и у вас похоже это 04 Е8 вот был бы дамп с моторного можно было бы найти на будущее где синхра лежит.