Gu Rich

Может быть поможет. Аналогичную ситуацию наблюдал на Лагуне. Не Трафик , но все же. Была нарушена связь ABS-приборка, при этом ошибок не было совсем и ABS нормально работала. И в той же лагуне сигнал подтверждения работы приходил положительный, а внутри приборки уже был инвертор, через который эти две ламы и зажигались.

Паяльники 25, 40, 80 Вт производство Беларусь, ценой 5-6$ за шт. Не самых изящных расцветок, но магазин на них дает гарантию 2-2,5 года, и если что , без проблем меняет. Хотя они свое выхаживают. Для мелких работ- Термит П36К , покупал лет 20 назад, до сих пор живой. Тут или стабилизатор, или пробовать на другую фазу... А то уложить можно что нибудь подороже паяльника.

На просторах инета давно ведуться споры: скрутка- пайка-обжимка; изолента пвх-тряпка....Каждая позиция имеет право жить, имеет свои достоинства и недостатки, и должна применяться в соответствие с ситуацией. Я думаю, что в арсенале любого мастера должно быть максимум способов для достижения лучшего результата. Несколько слов о пайке. Пайка - это наука. При союзе , не довод, но все же, монтажника РЭА , т.е. по сути паяльщика, готовили почти 2года,при условии, что у того было среднее образование, и все равно на производство приходил полуфабрикат, которому требовалось еще год-два чтоб наработать опыт.На тех же производствах могла быть и другая ситуация:человек- светлая голова, инженерское образование, любую техническую пролему -влет, но паяльщик - никакущий. Я к чему. Не надо столь категорично отметать альтернативы. На производстве автомобилей пайку не применяют из-за нетехнологичности, мы же здесь ведем речь о ремонте! Ломается у основания- обеспечить неподвижнось. Возникают сомнения насчет флюсов- ну так нейтрализовывать, мыть надо. Или канифолью паять, она безобидная. В гофрах так вообще никаких стыков, только в стойке и двери. Не ставил целью кого то переубедить, но тема изначально для начинающих. А по сему начинающему в арсенал нужно брать максимум способов и методов работы.

Вот эти больше всего умиляют. Едут чинить машину, а денег с собой не берут. На стадии телефонного звонка стараюсь выяснить, что клиент ожидает. Т.к. , напимер, елмка есть у каждого босяка , комьпьютером никого не удивишь. Подключить комп с моим анализом - 10$ . Дальше - план необходимых мероприятий, и из этого предположительная стоимость, как уже писалось выше. На охи-вздохи привожу пример: Сколько стоит восстановить разорванный провод? - Да ничего не стоит! - А если этот провод ищешь день?.... Иногда приходит понимание.... Я думаю, каждый для себя вывел стоимость нормо-часа. Потому как если поиски затягиваются, по другому никак.

Никому мнение не навязываю, тем более ремонт спецтехники - тема специфическая. По поводу пайки - я аргументировал. Хорошо, есть вариант более другой, контактная сварка. Использовалась, например опелем, на разветвлении проводов. До сих пор используется обмотчиками. Предельно просто: между электродами зажимаются соединяемые провода, между проводами карговский, например, припой, подается ток... Хвосты сварены.

Поддерживаю . Данная скрутка сама по себе имеет нормальную прочность. И , что немаловажно, минимальные габариты. Т.е., в жгут можно уложить несколько штук без видимого утолщения. При условии использования термоусадки. От термоусадки клеевой я почти отказался, использую обычную, в которую набиваю густую смазку, литол например. После осаживания термоусадки смазка сохраняет эластичнось и надежно защищает от воды. Важно, чтоб при усадке смазка не поплыла. Разумеется, подобный изголеж только в том случае, если ремонтируемый участок находится снаружи, под брюхом, на раме... Любые типы соединений имеют право на жизнь, в зависимости от ситуаци. На слаботочке и без внешних факторов можно просто скрутить, а если ток потребления 20-30 ампер, я думаю , лучше пропаять. Гильзы на стыках хорошо, быстро, удобно, Но габариты....

На мой взгляд, немалое значение при пайке имеет припой. Если использовать широко распространенный ПОС-61 при рекомендованной температуре 260-270 градусов, то поверхность пайки после застывания должна быть "глянцевой", блестеть. Если мы видим выраженную кристализацию, шероховатость, матовость, то либо с температурой пайки что-то не так, либо с припоем.... Неоднократно покупал припой, на котором написано ПОС-61( или ПОС-60) , начинаю паять - о, ужас, не плавится. Хоть газовой горелкой его топи. Только кастрюли лудить.

По поводу соединения на фото позвольте не согласиться. Отсутствует механическое крепление, т.е. скрутка. Чуть недогрели - и разошлось. Я думаю , пайка внахлест допустима как времянка. Вроде на эту тему даже существовал норматив... А по поводу складывания, тоже неплохо. Но серьезно увеличивает габариты стыка. А если таких стыков пять? Как уже писалось выше, вероятно самое лучшее- обеспечивать неподвижность.

Штука классная, спору нет, но.... Исключается при работах на выезде. И еще один небольшой минус, если в помещении тесновато, выдвижные ящики крадут место. Про подобное задумывался, но немного в другом исполнении. Принцип тот же, стойка на колесиках, обязательно открытая. На ней отвертки, ключи, в общем, что нужно. А открытая за тем, чтоб одним взглядом можно было оценить , чего не хватает. У нас готовой пока не увидел, наверно придется изготавливать....

Наверняка все переживают за утраченый инструмент. Я даже взял моду по окончании работ магнитом шарить под передними сидушками, куда любят отвертки нырять... С пластиковыми монтажками не прокатывает. Зато можно жменю мелочи насобирать) (белорусские монеты магнитятся) Предпочитаю инструмент с яркими ручками,проще заметить под той же сидухой. Если ручка темная, мотаю пару колец желтой или белой изоленты,чтоб заметней было. Поддержу. Не раз замечал, что если клиент рядом, то времени на работу нужно больше. Почему то... Даже если молчит и не мешает... А если пытается под ногами путаться, то я предупреждаю, что во мне 95 кг и если наступлю на ногу - будет больно). Иногда помогает.

Сравнительно недавно появились недорогие наборы пинэкстракторов, до этого приходилось изготавливать из пружинных полосок от дворников и колен телескопической антенны. Еще неплоха для изготовления экстрактора пружина от триммера.

На мой взгляд, Tesa неплохая. И тканевая, и ПВХ.

Вовсе нет. Гофра отлично защищает провода от механических воздействий. Перетирается там, где размер гофры больше , чем размер заложенного в нее жгута, где у этого самого жгута есть подвижность. Вот он об ребра гофры и трется. Как правило достаточно на жгут намотать изоленты, перед тем , как надевать гофру. Отделить жгут от гофры изолентой. Хотя бы в том месте ,где жгут из гофры выходит. Раньше некоторые производители так и делали. А сейчас все экономят.

30 лет назад фольксваген не применял гофры. Облуживаю с использованием флюса для алюминия. По уму после этого мыть надо, но похоже от температуры он разрушается и негативного влияния на провода не оказывает.

Я радикального не нашел. Но приловчился запускать по-шамански. Перед запуском удаляю на диске С файл VCP , он там формируется после каждого подключения шнурка. Подключаю шнурок, запускаю программу. Запуск уверенный. Как это работает , застрелите- не знаю. На моем шнурке и ноуте так.

Мне кажется, еще вопрос в шнурке может быть. Я свой без донгла покупал,запускается через два раза на третий. Тоже пишет, что не видит ключ.

Попробуйте замерить ток утечки минут через 20, после того как машина постоит в покое. Должна уснуть.

Неоднократно сталкивался с тем , что автоком на рено не всегда трет ошибки. После него подключаешь клип, клип убирает. Скорее всего особеность сканера,как уже было сказано выше. По ошибкам... Сумбурный набор какой-то. впечатление,что машину мучали на усаженном аккумуляторе. Все стирать, ездить смотреть , что вылезет снова. И ток утечки померить.

ТС пропал..... Наверно починился.

А что вам даст живая дата? Нерабочий иммо скорее всего не пустит в моторник хоть с переходником, хоть с перемычкой. Как написал ТС, ключик на приборке вообще не светится. Тут бы посмотреть , может еще чего в машинке не работает, вот и подсказочка будет. Я все же за питание.

Машина диагностируется перемычкой. Как сделать есть в Автодате. Единственное, в Автодате 3.38 есть только мотор и подушки. По факту ,скорее не иммо. Если машина запустилась, иммо уже ее не глушит. Тем более на ходу. Скорее всего отваливается какое нибудь питание, и машина тухнет.