Shi

можно запустить сразу после программной процедуры замены фильтра, обнуление данных по саже (лучше сделать программно замену диф. датчика) обязательно прочистить и продуть подводящие трубки к датчику, я всегда так делаю ... прокатывает вероятность засора подводящих трубок.. было дело на новом фильтре была забита трубка на выходе сажевика (из нержака которая)

IDS не трёт?

передняя или задняя? перед - на самой камере, на задней блока нет, только стабилизатор питания, задняя (оригинал) камера стабильно работает от 9-10в.. без него камера долго не живёт, на своём мондео5 доукомплектовывал обеими, убил задних 2 штуки.. пока не увидел на рейнжике подобную (фордовую) схему включения и активации камеры, думал тоже блок управления но при вскрытии увидел простой стаб с дросселями от помех... блок (стабилизатор) на твоей, по логике должен стоять в кр.багажника, потолочная панель или в нишах за обшивкой задн. крыльев

Жгут перетерся о шланг охлаждения.

я тож не понимаю происходящего, намотан клубок - мама не горюй.. началось с турбины, потом софт... потом иммо... ну до замены турбины непонятки, как она работала и зачем было менять П\О.. или я дурак, или лыжи не едут.. не в обиду будет сказано но автор темы чёйто напутал, не прослеживается мысль которую он хотел донести (не обижайтесь, посты не гоню))

по фактическим величинам при ровной спице руля сколько градусов угла показывает? там есть допуск по моему.. + - 2,5 градуса, если не в допуске то адаптация не проходит.. ODIS при настройке и адаптации как раз и показывает критические важные величины.. есть ещё вероятность, что блок не подходит, а значит и кодировка не должна быть как на старом блоке..

данные о положении (геометрии) поступают на блок управления от датчиков холла на моторах выбора передач, проблема в поступающих данных.. вероятность не верно (попутал местами) разъёмы моторов (бывало и такое) графитовая пыль мешает считыванию положения постоянного магнита на валу моторов, не аккуратно был вставлен разъём в блок управления РКПП (загибают пины, было такое) , разъёмы в тормозухе ( она гидроскопичная ) потёртости на проводах (особенно тонкие на датчиках холла) ... а может просто вила сломалась.. сам юзаю подобный прибор, у меня ULTRA, уже третий в поколении.. и даже этому, самому самому из аутелов я не доверяю обучение РКПП, или орига IDS, или СКАНДОК.. этот вообще без башки прибор.. на голое железо, без феродо адаптировал точку касания на ASRA H... а ещё бывает - рассыпается вкладыш из пластика нижнего штока (квадратный такой)

разъёмы не геометрии правильно установил? проверь косу на моторы выбора передачи

туе паренёк сам чистит дамп..

блиииииин, парни, если поднятие блока из небытия принципиальный вопрос.. для общего развития и всё такое, тогда понятно... мне кажется, что касаемо цены блока - это не стоит даже обсуждения, купить дишманьский блок и сделать всё по дыре (OBD), как на то предполагает инструкция

твоё?

кста.. СКАНДОК хорошо кодирует СангиЯнги

отдам в хорошие руки KTS530? есть ещё FSA ... + стойка

все ошибки которые начинаются с "U" это ошибки по межблочной связи в данном случае код U010187, который хозяин темы хочет отработать

c U коды по связи

сейчас у меня стоит такая, с заменой приборки.. подкинуто 4 петли (антени іммо.), пропаяна приборка.. (пробовал 2 приборки) записался только новый чип до ввода ПИН - слабый сигнал транспондера, после ввода ПИН - не верное кодирование ключа

AUTEL хорошо кодирует, проблем вообще не возникает..

только новый, подготовленный под ауди 48 чип можно закинуть, как вариант вытащи чип из старого ключа.. есть вероятность, что приборка "вспомнит" его

кривой еепром , а обновлял ты флешь, попробуй нормально привязать ключи.. по мануалу

процедура открывается при подключении к машине, нужно выполнять все действия которые выдаёт программа

эпопея началась с горелого разъёма ближнего света правой фары, разъём поменяли, предохранитель тоже... напряжение не появилось.. вероятно краш по выходу из проца (перезаливка DFLASH устранила проблему) а остальное уже описано выше.. комплектуху подобрал методом "тыка" их там не много

!!!!! ты прав, залил софт от донора в родной, сменил конфигурацию ... завелась, горит ошибка по фарам, но работают (ошибка -по LED) в комплектации галоген.. зато работают обе, подобрать теперь осталось нужный код конфига.. блииин, вот я лошара! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ТЕБЕ!

ДВС не стартует на доноре, после замены софта запуск есть, но и проблема с фарой тоже есть.. номера блоков одинаковы, разница в дате изготовления и нанесённом шрифте..

не совсем понятен вопрос... в моём случае в разделе (ручной) конфигурации есть только 2 пункта - это номер П\О и кол-во рядов сидений (даже представить не могу нафига ему эта информация)