babitur

Я стараюсь не делать базовой после того как заменил плиту, акб и в целом залез в мехатроник. Кроме того плата на столе = делаю бекап.
Провел работы по реставрации гидрочасти - поставил обратно - сразу еду. Если в коробасе были проблемы онли по давлению она решена. Нечего там базовую запускать. 
Делал бекап ?

3 часа назад, Aleks2907 сказал:

А не проще перенести иммо и Инженером загнать нужный софт? На фига все эти телодвижения или VAS нет?

у него повер может быть не тот. Но и это решается. Не надо там в отп лезть. 
решается вопрос с иммо, пхается софт нужный, заводится, радуется. 

upd: 03C906016AK 5295 9059 одинаковые там софты, никаких с повером вопросов нет. Иммо подружить в доноре да и все. Выше уже предложили помощь. Можно сделать еепром для донора на основе ори. 

16 часов назад, baza сказал:

Разыскиваю сток под МКПП, Audi A6,c7,2.0tfsi,CDNB,2014 блок MED17.1 ранише была на автомате.4G0907115_0002 8K2907115L

Вопрос временно закрыт, обновил моторник на 06 версию, дало сменить кодировку, на появилась новая проблема. Нет сигнала с датчика положения нейтрали.

дайте VIN точнее посмотрю по PR кодам. Но пока кроме 4G0907115L не вижу на CDNB

 

Если не ошибаюсь будет нужен SWAP код на онлайн реализацию сего дела в комплектуху. 

9 часов назад, AvtoDym сказал:

Имеете ввиду component security?

Есть такая вероятность, но за деньги и с оборудованием все это можно привязать, разве что блок в  сети засветится с угнанного авто. 

 

Ну и так называют. Но CS в ваге это сами байты уже которые лежат в ключе иммо гейте к примеру и других блоках и являются основой защиты CP - component Prorection. Защита Компонентов. Поэтому надо смотреть по случаю и не исключать шанса что оно не выстрелит на этом блоке. 

10 часов назад, Dmitriy79 сказал:

Да проц похожий ! завтра гляну ! проблема в том что примерзли дворники, и их забыли выключить, до хрена чего выгорело но проц целый ! но если что и проц перенесу.  Только не понятно ?.  почему нельзя кодировками заменить ?

Ну так себе решил современный ваг что практически на каждом блоке скажем будет защита и просто так блок не свапнешь. Хочешь  акпп коробку на гольф7 менять? Лови safe на панели. Хочешь кнопки на руле а гейт не подходит? Меняй гейт переноси swapы в онлайне. Хочешь миба менять - лови там тоже. 
хочешь панель ? Лови привязку ключей замену иммо и защиту тоже.

ну и вишенка на торте: вы где-то видели в mqb ключах (такие ассиметричные) чтобы можно было цз ключа привязать отдельно ?:)

2 часа назад, Dmitriy79 сказал:

mk 3 это в Шкода Октавия

Есть такая штука как component protection. И если это fabia mk3 то ей не мешало бы стрельнуть. Надо не исключать этот момент с БУ. 
 

Вон если загуглить то на соседнем небезизвестном пиндосовском форуме на фабию мк3  чувак изза этого не только еепром переносил, но и проц. 
 

22 часа назад, Dmitriy79 сказал:

Добры день! Требуется замена BSM шкода фабия 1.2 2015 год . кто сталкивался . если перенести еепром в донора. этого достаточно. родной номер   6C0 937 089B

а там не mk3 часом фабия? 

Если Вам действительно интересна тема иммо вага, то советую не пытаться понять зачем делать или не делать клон, а ознакомиться с семействами иммо1/2/3/4 и последующими поколениями. 

Далее ознакомиться с тем кто из блоков хранит иммодату и то как в зависимости от производителя блока и модели кузова можно (с разной вероятностью успеха) эту иммодату вытащить и не похерить блок и инфу. 
Еще понять что с этой иммодатой делать и как ее не «поломать» в процессе записи ключа. 

Ну и в конечном итоге понять что в части случаев клон не подразумевает работу цз вага. 

Ответ делать клон или писать ключ тогда проявится в мозгу сам собой.

Зы. Хорошей инфой для Вас станет хелп танги который лежит в свободном доступе. 

Причем мед?!

на фото же simos 6.3a

Если не решил вопрос могу помочь в онлайне

5 минут назад, Myshyak сказал:

какой кодинг? на доноре ошибки по СР

А ну тогда как я и писал с самого начала

По номеру блока эт старше модельный год. 
Вася и кодинг. Потом онлайн уже если параметры другие

Не, если там не mqb то все норм. Но не мкуб можно и васей кодинг склонировать если номер в номер. 
но я так понимаю там мкуб. 

1 час назад, Myshyak сказал:

Skoda rapid 2017. Требуется замена ВСМ.  В оригинальном блоке ошибка по КЗ реле дворников. В итоге дворники не выключаются на малой скорости. На донорском блоке все норм. Насколько я понимаю требуется онлайн. Велкам в ЛС с предложениями)))

Если не ошибаюсь  при замене на бу базис в онлайне даже у дилера не щелкнется... я уже молчу о удаленке.

Уточни этот момент у того кто с геко тебе будет делать. 

28 минут назад, ago+ сказал:

КАК заставить ? что нада сделать !

надо заставить тачку 4 раза чтобы она тебе оповестила о спуске шин

Я последний раз отправил перекупа кататься. 
по 2.5 в три колеса и 1.7-9 в 4е. Ровная трасса, круиз 90км\час вечером отзвонился сказал примерно раз в 5-8 км загорается

надо заставить тачку 4 раза чтобы она тебе оповестила о спуске шин

Так прикрыта же лавочка. Только запрос под VIN. Разве что тебе кто-то жопу подставит и сделает такой запрос удаленно. 

Делали на 4м ку8 то ко всему прочему кодировался еще блок airbag. Простыми «галочками» там не прокатит

позвольте нескромный вопрос, а че приборка не гольфа  а сеата?) 

21 час назад, Barneyko сказал:

Обратился в дилер во Львове сказали так как автомобиль с США помочь ничем не могут. После этого позвонил в Киев они сказали тоже самое.. ещё сказали что я не один такой и что они пытались подшить ключ и ничего не получилось.. и человек платил за ключ за роботу и уезжал с нерешённой проблемой.. что меня просто убило..

Да ну фигня. Любой ключ является запчастью которую можно заказать. Куда в Киев звонили? на сервис? Звоните на горячую линию импортера. А у своего дилера спросите почему отказал. Им еще по шапке надают если просто отморозились. Если с винкодом все ок, с документами тоже - заказывается ключ и с геко прошивается. Да согласен с первого числа изменилась политика но касается это БУ запчастей, но через дилерский запрос под винкод все решается. 

я бы почитал моторный в бенче и глянул нет ли там иммоофа. По обд можно еще проверить если есть иммодата щитка - зайти по ней в моторный с пин и CS если не пустит знач не родной.

был однажды вопрос в кодинге, чувак поменял тип подрулевого 16го блока на "ключевой" который с личинкой. а не как на сс слотовый. Вся машина по итогу труп, зажигалова нет. Проверь этот момент. 

ODIS найди, помогу

Высылай в Хмельницкий, сделаю

34 минуты назад, anisimov83 сказал:

Осциллограф рулит в таких делах

 

Вопросов нет, есть и он, просто такой метод шустрее :) локализировал неисправность и в дамках. В там потом уже че угодно смотришь на сигнал