Jevgensolo

Ну там бывает пару тонкостей - если не тем кальком его сдури чпокнуть, то пробег поменяется на нужный, но пропадет суточник и циперки бежать не будут во время езды А в общем-то, если с умом и почитать, что Remonter написал, то все получится. Главное - не забывать изходный дамп сохранять - и все получится...

В случае, если блок не имеет радиоканала, то адаптация не пройдет - вернее - в канале записи ключа будет вместо значения количества прописанных ключей и прочего будет гореть ERROR, проходили такое

Как показывает практика, хорошо работает только на Деллах и АйБиМ, пробовал ставить на другие - очень криво работает, вернее сказать - вообще не работает.. Либо у меня руки кривые. Не заточена система под другие, видимо.. Но сборка классная, действительно спасибо. Париться не надо, все на месте.

Как сейчас модно говорить - "стесняюсь спросить" - а модель и год можно указать для приличия?

Новый - подразумевается "новый с завода" ? Нужен пин машины и любая диагноза, поддерживающая функцию ИММО - в самом простом идеальном варианте - ОП-КОМ.

Вообщем - ситуация прояснилась. Был заменен мотор, турбина стоит немного другая, реально надо вырезать эту ошибку. Сажи нет. Все там чисто. Заранее спасибо

Такая мысль тоже была.. Вроде смотрели - по датчикам - не забит. Проверю еще раз для уверенности. Спасиб полюбому.

Мужики, всем привет! Проблема следующего плана - Фиат ДОБЛО вот с таким ECU: 51862562 MJD6F3HW03R.3457D191 6F3.D1h.59 DA 0619 .6F3.D1... Выскакивает следующая ошибка - P0238 - Boost Pressure Not Plausible При "выскакивании" ошибки машина уходит в LIMBMODE. Стираешь - едет опять. Может час ехать, может день. Выскакивает - становится, как и положено, тупая. Перебрали все - отсос-подсос, проводка, турбина, ЕГР - все в норме. Где сифонит - загадка природы. Можно ли ошибку "куснуть" программно - пробовали тут пару спецов - безуспешно. Был бы очень благодарен за Хелп. Вот БДМ блока. С уважением. Женя. FIAT_DOBLO_09_1.3_IAW.rar

Правка дампа ничего не дает, без установленного и купленного на этом сайте эмулятора. Я просто вас поправил... И ничем, вроде бы, не обидел ..

Это просто инструкция по подготовке блоков перед установкой эмулятора от известных поляков. Готовых решений по ИММООФФ там нет. Можешь ее совершенно свободно скачать на сайте производителя.

Я бы более пристальное внимание уделил БСИ под капотом... И, соотственно, питанию на ECU двигателя. Как бы сильно не был искорежен дамп БСИ, связь с мотором никогда не пропадала.. Во всяком случае - в моей практике. Ну и еще - есть там такая мааленькая микросхемка КАН-интерфейса связи БСИ-ECU о восьми ногах, как раз вот надо располовинить БСИ, чтобы до нее добраться.. Бывает - умирает.

В таком древнем варианте все еще проще - эмуль иммо и все печали позади.. Я бы даже не заморачивался.. У нас такие доисторические тазы даже в дар на свалку принимать оскорбительно, не то, чтоб воровать.. Разве что хулиганствующим ПионЭрам под шафэ погонять.. . Только они не в курсе будут, что там иммо грохнуто, пионЭры нынче продвинутые пошли..

В 96 году будет и чип в ключе, кроме ЦЗ. Читай моторолу в ИММО, сгенерим ключик. Запишешь в чип, приложишь к катушке, провернешь замок - с охраны само спрыгнет.

Методом "научного тыка" тоже выяснил, что Йоппелевская катушка подходит лучше всего, причем без всяких дополнительных кондеров - согласующие есть в самом КАРПРОГе. Пользую уже года два, полет нормальный. Вот фотка. Просто и сердито. У меня КарПРОГ оригинал, из чипов делаю с его помощью только ВАГовские, причем совершенно новые кузова оригинал тоже делает, но в ОНЛАЙНе, Гамбит такого не далает, даже уже не сильно новые РБ-4 и РБ-8 кроме как КАРПРОГом не сделаешь, Гамбит и Танго отдыхают - поэтому рентабельность есть.. Причем - ничего снимать и париться с ПИН-кодами не надо - все делается через ОБД правкой дампа.

При "несовместимости" иммо, самое простое решение - имооофф в мотор, там, скорее всего, ЕДС-15, иммо оф делается легко даже по диагнозе, ключик вяжем к панели, чтобы лампочка иммо гасла, либо просто удали ее. Жестко, но дееспособно. ТАчка поедет через пол часа. Правда, тачку можно будет завести гвоздем. Но - кроме тебя и хозяина этого никто знать не будет. Либо ищи подходящую панель, тяни из "донора" и "родной" пины и вяжи ВАГ-КОМом - процедура подробно описана на РОСС-ТЕЧе, если не разберешься - стукнись, подсоблю! Удачи! ЗЫ - а что с родной панелью? Почему бы не попробовать отремонтировать?

Димон, можно и на столе.. Вот такой прибамбас сделал давно для удобства, ежели принесут только доску. Пользую для прошивки ключиков, пробега, ремонта ДЕФ и ЭРРОР после "шаловливых ручек" и прочего. КАРПРОГ - замечательно работает с этими досками. Ручками там непросто. Крипта, ептыть..

По номеру замка - на борту две 1D69J. В общем-то микросхемы не глючные, но проблемы бывают.

Ну тогда я попробую.. Ненавижу любое проявление агрессии, нелюблю, когда люди управляют судьбами других людей, считают себя полубогами и решают, кому жить, а кому умереть за идею. Так происходило всегда и везде и тут - примерно то же самое. Я совершенно нейтрален. НО, если бы мне (не дай Бог) сказали - "слышь, вот ты сейчас летишь в самолете, как бы тебе хотелось - чтобы ваш самолет уебали сепаратисты или доблестные украинские ПВО?" Мне как бы было насрать. Ведь меня НИКТО не спросил - хочу ли я этого. Просто решили - что я и еще 300 рыл надо принести в жертву "великой мировой революции". Личная трагедия каждой семьи, потерявшей человека, несоизмерима со всей болтологией, которую развели во всем мире и тут в том числе. Каждый тянет одеяло на себя, сидя жопой в теплом кресле - не отправляя своих детей на войну или в злополучный самолет. Пройдет 10 лет, все забудется, идеология поменяется, эти станут "хорошими", а эти - "плохими" или наоборот, а убитых, искалеченных и просто убитых горем - не вернешь.. Завязывайте балаган, правды в горлопанстве нет. Вы не владеете информацией кроме той, что вам заботливо подбрасывают из ящика зажравшиеся рожи. Она не объективна. Вас там не было. Принцип - он плохой, потому что - плохой - не канает. Коперфильд отдыхает со своими фокусами, когда большие дяди хотят кого-то очернить или возвысить. Поэтому - я, по совету профессора Преображенского, "не читаю перед обедом Советских газет" - вернее - "никаких не читаю, потому что других нет"... Пусть в "большом" поют, профессор будет оперировать, а мы будем делать то, что умеем - ремонтировать тачки, любить свою семью и быть подальше от большой политики. Ну вот такое мое мнение..

Нет проблем. Не подойдет - стукнись, позырю. Есть такие дампы с известным пином, сравним. Но вроде так.

Это только для Ситроенов. Пежо Планет никогда никаких паролей в оффлайне не спрашивает. Стопроцентов прога пытается достучаться в онлайн и предварительно спрашивает пароль-логин доступа

Строка 0D0 в явном виде, если не ошибаюсь Дома нет с чем сравнить-проверить... 0674.. Пробуй

В личку можно кидать без ограничений хоть с одним постом.

Накачкометр я сделал как-то давно из старого мерсовского ключа-рыбки на мотороле, там все есть на плате, в том числе и светодиод. Катушка входная хорошо согласована, все подобрано по уму и максимуму тока. Выкинуть восьминожку-стабилизатор, вход стабилизатора соединить со светодиодом, предварительно оторвав его от платы. Перепробовал в свое время разные варианты, остановился на этом, как на самом эффективном - он "видит" накачку даже на фордовских 4D-4С, довольно ярко моргает. Весьма рекомендую такой вариант. Хочу его сделать в виде плоского кольца, чтобы просто прикладывать к замку и в него вставлять ключ, так удобнее, чем прикладывать к ключу. В идеале катушку сделать в виде "улитки" печатного монтажа, но врят-ли получится нужное количество витков. Пользуюсь им в простых системах, но не в мерсе. Вот картинка инструмента для мерсов...

Номер ЕЗС можно узнать? Что на борту? Две X32 или 908 серия моторол? Если второе - проблема более-менее понятна.

Закрытая 9S12 блок CAS-2 белый или CAS-3 черный в зависимости от года - ты его, к сожалению, не написал. Делается Икспрогом или Росфаром. Есть там пару опасных масок.. Если не уверен - лучше не лезь. Завалишь эпром в КАСе - поимеешь много геморроя. Завалишь флеш - пол беды. Я лично такие блоки делаю по ОБД. Но не все. Остальные блоки, чтобы сделать чисто - опять же нужно что-то посерьезней. Есть, кроме основных пробегов еще сохраненные. Разные УИФ и прочее.. Вопчем - дерзай. Но будь осторожен. И имей ввиду - придет дядя с БМВ эксплорером и тыкнет пальцем в старый пробег, если кроме КАСа и щитка ничего не поправишь. Да - и если тачка после 05 года - большая вероятность того, что 35080 в щитке придется менять на чистую, если потереть нечем. Там будет W или V6 скорее всего. Удачи!