Ну если клиенту все разьяснишь и все произойдет добровольно по его согласию - никто не пострадает... Тем более - он будет гордиться собою, когда в экстренном случае перемкнет два провода и заведет машину, введя код... Мы ж не из серии тех старых хитрых телемастеров, которые ставят в телик старые радиолампы, а деньги берут, как за новые.. Хотите дешево - получите дешево.

Да, так и есть Кстати сказать - вдогонку - имея на руках пин от ECU и неисправное иммо, можно "слукавить" - ввести пин кнопкой ЦЗ и оторвать 37 контакт не вырубая зажиг . Будет все работать, если не ошибаюсь, до первого отключения аккума.

Накидали много, но ничего не объяснили В первом случае - (masterctt) скинул прогу, которая является декодером - то есть делает из блока ВИРЖИН, который готов к привязке к любой первой попавшейся машине - куда воткнешь, туда и привяжется. Она не делает ИММООФФ и подразумевает исправный модуль иммо и рабочий ключ. Хотя, ХЗ, как себя поведет, если иммо не будет вообще. Короче - делает блок, "как будто с завода".. Как альтернатива программке - Возможно использование "волшебной коробочки" под названием Декодер - то же самое, только не нужен комп. Удобно и никакого компа.. Лежит у меня на полочке для "форс-мажорных" обстоятельств, хотя, таких машин почти уже не встречается. Второй вариант - (vlad555) - дамп флешки при помощи которого делается иммо-офф в процессоре (признак иммо находится в проце, а не во флеши) - порядок действия таков - сохраняем родной дамп либо используем другую флешку, чтобы по два раза не переписывать одно и то же. Выложенный дамп заливаем во флеш, запаиваем назад, ставим блок на машину, включаем зажиг на пару минут (программка во флеши "вправляет мозги" процу в плане ИММООФФ), вырубаем, отпаиваем, ставим на место старую флешку. Усе! Блок готов к эксплуатации в режиме иммоофф.. Мож что в мелочах упустил, но смысл, в общем-то, тот же. Первое - предпочтительнее - коробочка ДЕКОДЕР подсоединяется извне без резки резины. Процесс длится иногда почти 2 часа, но и хрен с ним - не надо делать лишних телодвижений - подсоединил 4 провода и кури бамбук, смотри, как лампочка мигает Советую приобрести на перспективу - в хорошем кулацком хозяйстве рано или поздно пригодится.

Криптомаска. Код в 95128. Простых кальков нет. Надо спецприблуда для чтения через проц.

Только что попробовал. Те же яйца.

Ironium, а вот такой вариант - то же самое? Не в курсе дела? Вроде по параметрам то же, немного выглядит по-другому. Будет ли с вышеобозначенным софтом работать? http://www.ebay.co.uk/itm/DVB-T-DAB-RTL2832U-R820T-50MHz-2200MHz-SDR-E4000-Upgrade-Verion-Fo-Win-8-7-W-/131224226371?pt=UK_Computing_Video_Capture_TV_Tuner_Cards&hash=item1e8d92ca43

"Рыжая" валит, если очень долго трет. Один из ста шансов.. Не так уж и страшно. В таком случае лучше остановить запись. Либо - как выше написали - повторная переписка нормальным прибором восстановит.

Если - работа с мерсовскими ключами - не первый опыт работы, то, подозреваю, что девайсы для чтения моторол в замках есть? Росфары там, всякие, Омеги, Икспроги и ЕТЛы.. Если да - и сильно углубляться в процесс нет желания, а просто - надо прописать ключик - купи кальк под народным названием "бочка" и простой рыжего цвета прогер для НЕК процессоров. Дешево и сердито. Работает прекрасно.

Сам факт "девушка" интригует ? У Влада кальки ничем не хуже. Серега Тихонов неплохие пишет, так, навскидку. На дигитал-каос очень много ее кальков и исходников... Если, конечно, речь идет о ней. Только мне кажется она из Азии. Я тут выкладывал ее скрипт для УПЫ для конвертации форматов из Икспрога в РОСФАР и обратно. Отлично работает... Очень удобно.

В В6 Пассате, скажем, в Гольфе, начиная с 5 модели, в Авенсисе новом - и так далее - долго вы будете искать блок в районе ручника или ручки переключения скоростей... . В некоторых мини-вэнах он вообще под панелью совершенно в неожиданном месте. А в старой Микре - как-то тут делал - в руле . Хороший мануал никогда не помешает, если не знаешь точно, где что. Чтобы не делать лишних телодвижений... В Автодате, в общем-то, более менее доступно нарисовано. Более "красиво" можно посмотреть в профильных мануалах - ТИСАХ, ЭЛЬСАх и им подобных.

Фишка подходит к положительной клемме аккума. Там два контакта витые - не перепутаешь. Можно спрятать под "кавролин" - там еще одна переходная фишка есть.

2007 и 2009 год... Криптомаска.. Ничего по эпрому не сделаешь. Даже пробег, кроме пару "раскусанных" вариантов.

908 серию?

Если по типу иммо подходит - тянем два ПИНа - родной машины и из щитка "донора", сначала вяжем иммо в новой доске, потом кладем ключик. Должны лечь старые. Процедура подробно расписана на РОСС-ТЕЧе. Пол часа работы с отстоем и перекуром. Родной ПИН машины можно дернуть из мотора, либо АБРИТУСом, КАРПРОГом и подобным из старого щитка, из нового - только икспрогом с чтением Микронаса, как правильно Vetal написал - пока родных ключей щиток не увидит - не даст прочитать по ОБД.. Бредовые идеи по перепаиванию эпрома и проца - даже не пытайся. Это машина не 1995 года.. Тут такие фокусы не пройдут.

Чем читал? Если примочкой от Любомира и неправильно выбрал тип иммо - читает мусор. Слетов до "мусора" там редко бывает.

Гарантийная замена канает только до определенного пробега. Если по дилерским меркам оно "отбегало" свое - сдерут по полной. В Ирландии это будет под 1500 еврорублей с заменой.

Не всегда. Иногда после креша в этих блоках бывает Internal Error и надо чистить.

К сожалению нет...

Нет смысла - качество картинки очень гнусное - слабое разрешение - номиналов не видно, о ножках чипов можно догадываться.

Я так понимаю - это готовый вариант сразу для заливки на карточку, без утилиты обновления - просто тупо содержимое заливаем на чистую карточку и оно работает. Или как-то по-другому? Пробовал и на чистую карточку и путем замены-добавления папки VEHICLES - нихрена не получается. После поделючения к блютус модулю отправляет "к местному дистрибьютеру Лаунч", то есть - нафиг Что-то делаю не так? Кто в курсе, просвятите, плиз

Произошла ошибкаФайл на сервере не доступен. Попробуйте повторить попытку позже. Не получается скачать.... Закинь на дропбокс или облако, если не сложно...

попробуй свап пина в дампе мотора. Мож вверх ногами оно там.

Самый простой способ без лишних телодвижений - прочитать ПИН из БСИ и положить его в ECU двигла. Заведется сразу. Пин в дампе BSI - 3R3R. Не разберешься, как положить - давай дамп ECU - сделаем.

Мой старый добрый Оранж+Омега, купленный у Любомира еще при царе Горохе, прекрасно читает 05Х32 с обходом секьюрити, ни одного не завалил. Сделал их огромное количество.

Чтобы загнать блок в БУТ режим, надо кратковременно замкнуть на массу контрольную точку внутри блока, добраться до нее можно только высверлив отверстие. И, как правильно заметили выше, - там есть несколько разновидностей блоков, не во всех все одинаково. Если сам не найдешь информацию про "дыдрочку" - пиши - выложу.