Jevgensolo

А его там и не может быть, Ромчик.. Машина с ECU, там его в помине никогда не было, жалко поздно твою тему увидел.

Различие программных версий, регионов и прочее.. В общем-то - вполне допустимо. Неоднократно в разных прошивах с виду одного и того же блока в Опелях ПИН может лежать в разных местах. Поэтому и читает "кашу". А свое бабло он давно отработал и приносит доход. У кореша есть Абритус-оригинал со всеми новыми апдейтами - пару-тройку раз была ситуация - не мог сам справиться - "буксует" и этот дорогой девайс - чего уже от прогера в десяток раз дешевле требовать. Помню, как пару лет назад народ плевался - дорогой Абрикос валил ВАГи, а до поддержки было недостучаться. Или ответ один "видимо ваша версия не поддерживается".. И это за те 30 000 евро, которые им отстягнули? Да он за такие деньги должен не только все версии поддерживать, а еще тапочки мне поутру подносить, делать кофе и минет по первому требованию А вот живой пример в плюс - вчера получил А+ адаптер с ремонта от карпроговцев - гикнулся, хотя - покупал 3 года назад - отремонтировали совершенно бесплатно - поменяли проц.. И - неделю назад пробовал отвязать Мегану 14 года от АБС - считал проц - пишет - неподдерживаемая версия. Отослал аффторам - через пару дней получил ответ - "сделайте обновление - включили в прогер эту версию". Приятно работать с такими людьми!

Карпрог сначала вычитывает ПИН, а уже потом может сделать сброс. Без ПИНА - не сделает. Есть там режим "жесткого сброса" - нихрена не разу ничего не получилось. Кстати - крайне хреново сбрасывает и при обычном сбросе. Лучше сбросить ОПКОМом или ТЕЧем уже при наличии ПИНа, так что без него никак

Наверное все же 8Е0... Вот есть под рукой в режиме иммо 7 в ожидании ключа, можно Абрикосом поменять на 6, если не подходит - стукнись завтра, на работе гляну, должна быть такая. Audi A4_RB8_24C08_8E0920931B_IMMOSTATUS_7.rar

Поищи что-то похожее в Тетрисе из ВАГов - пассаты там, поло. Мне кажется, чем-то подобным я такую тачку мотанул, хоть и не заявлено.

Имеется ввиду без стопора внутри моторчика.

Еще, Коля, скорее всего придется женить с щитком... Теч справится. Можно и без ключиков, если Танго есть или что-то подобное. Есть связка, если надо, стучитесь в личку.

Ну я ж тоже без обид - по теме. Мерять мешки можно. Только осторожно Выше народ писал - нет, нельзя, ни в коем случае. Я мерял неоднократно. Ничего не взорвалось. Разброс у разных производителей бывает от 2 до 3 ом. Какие-то блоки очень критичны к точности, какие-то нет. Бывает и контроллеры летят. Недавно приехал чел с Фиат Стило - ругается на короткое в шторе, аварии не было. Штора целая. Повесил резюк 2.4 ома - пишет - короткое. Снимаю - пишет - обрыв. Повесил 500 ом ради интереса - пишет - короткое Так, империческим путем, дошел до 1.5 Килоома. Ошибка погасла Надо бы поменять контроллер в блоке СРС, да нет такого под рукой. Чел остался доволен результатом, катается уже с месяц, полет нормальный... Хотя, думаю, со временем гикнется..

Регламент перестраховывается на предмет некачественных мультиметров и непутевых мастеров. Если производить измерения нормальным прибором в режиме измерения малых сопротивлений никакой беды не произойдет. Ни в коем случае не ставить мультиметр в режим проверки полупроводников. В этом режиме на измерительные разъемы подается напруга. Вот в таком варианте может и бабахнуть. Для перестраховки перед измерением проверьте свой мультик на предмет "ущербности" - в режиме проверки сопротивления померьте другим мультиком, что там висит на концах.

Не верю. Панель была бы мертвая. Без всяких прочерков вместо пробега. Что-то не так читаешь.

Смотри переходник на К-линию, либо косяк в самом железе прогера. У меня все версии читают-пишут ЕВС без проблем. Старый 5.0, свежий 5.45 и 5.0 перешитый в 5.51. Проблема явно не в софте.

Я для себя ничего нового не нашел. Если неправ - поправьте.

Не видит мотора - так и будет - прочерки.

Сравнивал с более старым - очень кастрированный мануал. Вполовину меньше информации, чем в предыдущем. Да и нового особо ничего не добавлено... Кроме "подсоедените ОБД - поменяйте пробег"..

А может у него есть прогер, ручками залить

Пробег в эпроме, синхру оторвать можно перефлешем проца на прошиву "неАБСзависимую" . Делается многими девайсами, КАРПРОГ оригинал справляется.

Да нету никакой моральной стороны вопроса. Ты просто делаешь свою работу. Зачем-почему клиенту это надо? Да пофиг. А может мотор поменял, а может панель поменял, а может - ну нравится ему видеть двадцать тыщ вместо полмильона - кого должно это волновать? Купленная машина является его собственностью и он может делать с ней что угодно и никто ему этого не запретит - захочет - и вместо дисплея пробега вклеит фото своей барышни в голом виде. Наказывать мастера за то, что он просто сделал то, что просил клиент - ну равносильно, что посадить в тюрьму того продавца, который Раскольникову топор продал. Откуда ж он знал, что им не дрова колоть будут, а мочить старушек-проценщиц? Многие дилеры при выходе из строя панели приборов продают клиентам новые с нулевым пробегом не изменяя его - они просто не имеют возможности это сделать по техническим причинам - ну нет, скажем, у Рено-Сценика с длинной панелью, которая ломается в 80 процентах у всех рано или поздно или старой Тойоты такого фитча - подвинуть пробег. В таком случае клиенту выдается писюлька за его подписью, что сёдня, 31 февраля 1917 года, была произведена замена панели с пробегом хрен-знает-каким, потому как экран расквашен, а в сервисной книге записей нет уже лет сто, на новую панель с пробегом ноль. Подпись. Печать. Можно делать так же - одна копия вам, другая - клиенту. Пусть хоть на стену прибьет, хоть зад подотрет - в таком случае ваша совесть уж совсем чиста будет и придраться вообще не к чему...

Да, сорри, ступил. Не вник цели.

А чем плох старый добрый примитивный ВИНРАР или ВИНЗИП? Хоть на сто частей порубить можно.. Да еще и сжать..

Только ПИНом. Либо по ВИНу у дилера либо из дампа тянем. Тангой, например... Так оно и есть. Делал неоднократно. Хавает старые ключи при правильном обнулении и привязки СИМа.

Есть такой косяк в китайских шнурках. Еще замечено неоднократно на Корсах. Я ТЕЧ-2 использую в таком случае - полет нормальный.

В дурдоме день открытых дверей?

А зачем еще раз повторять то, что уже написано? "....и фишку выдерни под сиденьем пассажира от этого датчика, на w220 фишки нет надо кусануть провода" "Картинко для 211 кузова будет такая. Там тож практически всегда надо провода кусать, фишки нет.. "

В таких скользких моментах цена оговаривается сразу. Он же не знает в реалии сколько это стоит. Поэтому вина есть и твоя в этой ситуации. Или на гараже прейскурант на такие вещи висит? В Ирландии за такое можно и срок схлопотать. Назвал цену - да - нет - досвидания. Думаю такой должен быть раслад. Смалодушничаешь - сядут на шею. Да и коллеги нелестно отзовутся. Наверняка этот хмырь потом раззвонит уже на следующем этапе - "а мне вооот этот человек задешево отмотал а вы тут цену ломите". Со временем такие мысли приходят в голову и, думаю, так и должно быть.. Хотя.. Отмотка, само по себе наеба...во... Для поддержки штанов подходит, но ставить во главе стола этот бизнес не стоит..

Отвечаю по пунктам: 1. Моторники вычитываются почти все. Литровые по КАН-линии нихрена не читает. Вернее - читает, но какой-то бред. ВИН - правильный, ПИН-бред. А так - в общем нареканий нет. 2. По ОДО и ИММО нареканий почти нет. НО, как всегда - есть нестыковки.. Раз пытался сделать заявленный щиток 6 Гольфа в плане пробега 2013 года - читать читает, править не правит. Писал-стучал производителю - грят - видимо неподдерживаемая версия.. Хотя - проц и тип щитка заявлен.. Но это был единичный случай. Если не ошибаюсь - так ему никто и не сделал - ни ДП оригиналом, ни Энигмой. 3. Новые ДАСИА не пробовал, лагуны-меганы флешует. Только обязательно снять фишку с АБС во время флеша. 4. Ничего сказать не могу, не активна у меня эта функция. В общем-то косяки у него есть, но свое бабло он уже отбил, а это главное.