Bulllat

У меня были именно китайские с ксеноном и "светомузыкой" при запуске.

Да, и, толи габарит, толи ДХО надо переставить на другой пин, потому как у меня при включении габарита загорались ДХО (слишком ярко).

Ставил что-то похожее на Passat. Точно помню, что на фару нужна была ещё одна масса, по-моему на 10 пин, но не уверен. Вечером могу попытаться поискать инфу. Брал тогда просто через лампу 21W подключал все пины в разных комбинациях на свой страх и риск.

По итогу так и решил, просто пересадил проц. Блок Bosch EDC 15 C2 после замыкания +12В на +5В прибило АЦП по четырем датчикам. После замены проца показания, вроде, пришли в норму, однако конечный результат пока неизвестен - тачка за 350 км. Ребята там коротыш обезвредили, блок я им отправил, жду.... Но это не в тему уже.

Как раз все дело в том, что информация об этом процессоре противоречивая: кто говорит, что есть внутренняя память, кто говорит - нет. Вот информация с этого форума: Процессор : Если полистать даташит станет понятно что на борту , в зависимости от модификации имеется ROM (read only memory) есть не у всех процессоров, XRAM ( extended RAM ), IRAM ( internal RAM). XRAM и IRAM это два вида внутренней оперативы, она отличается от твоей внешней. Твоя внешняя оператива это так назаваемая статическая память, снял питание, почти все чьо было записано стерлось. При подаче питания она сначала чиститсч а потом используется по прямому назначению . а вот оператива внутри процессора не стирается . при замене процессора это нужно учитывать. По поводу чтения процессора: Пару постов выше я писал что этот процессор читается xprog-ом. Это действительно так, НО! Читаются не все процессора. Я это проверил лично после сообщений DenHH. Точнее он прочитал бы если у икспрога в базе был бы такой id или была возможность отключить проверку id. Из четырех процессоров прочитал три, а один ругается на то что не совпал id. Но это понятно т.к. читаем мы его как st10f...Впринципе я читал этот процессор с помощью программы flashIt, криво и не сразу но читал. Причем использовал и переходник usb to rs232 и оригинальную схему. Работает всегда криво, но работает. И в Piasini есть вкладка "С167 internal", вот только никакой информации по подключению и чтению этого "internal" нет.

Здравствуйте всем. Возникла необходимость в замене проца SAK-C167 в ЭБУ. Есть похожий донор, но цифры на проце другие. Покурив форум, нашёл инфу о том, что в этих процах есть internal ROM. Решил проверить этот момент, приобрёл PIASINI 4.3, дрова и прогу поставил, все запускается. Однако, сколько не мудрил с подключениями и попытками, так ничего и не считалось (ни внешней флеши, ни внутренней), даже проц не определился. Подскажите, пожалуйста, кто знает, как всё-таки правильно подключать прогер к таким процессорам? Никто не сталкивался? Ничего не подскажете?

Здравствуйте всем. Возникла необходимость в замене проца SAK-C167 в ЭБУ. Есть похожий донор, но цифры на проце другие. Покурив форум, нашёл инфу о том, что в этих процах есть internal ROM. Решил проверить этот момент, приобрёл PIASINI 4.3, дрова и прогу поставил, все запускается. Однако, сколько не мудрил с подключениями и попытками, так ничего и не считалось (ни внешней флеши, ни внутренней), даже проц не определился. Подскажите, пожалуйста, кто знает, как всё-таки правильно подключать прогер к таким процессорам?

Там, если правильно помню, когда иммо не дал разрешения, то моторный на связь не идёт. А здесь такого нет, как я понял, данные с моторного читаются. Там, если правильно помню, когда иммо не дал разрешения, то моторный на связь не идёт. А здесь такого нет, как я понял, данные с моторного читаются.

Понял, спасибо за ответ. А в чем отличие, стоит ли её попробовать залить? И тогда вопрос по подогревателю остаётся открытым, но это "уже совсем другая история".

Что-то Вы путаете. 240-260 мА это уже никак не мизерная утечка. Пятикраное превышение, как минимум.

Доброго времени всем. Имеется автомобиль, как в названии темы. Вторую зиму не могу заставить работать дополнительный обогреватель салона ("сухой тэн"). Проводка исправна, сами нагревательные элементы тоже, из теста исполнителей тэны включаются, а вот штатно, при низкой температуре - ни в какую. В 16-м канале все условия (температура воздуха, температура ОЖ, напряжение, нагрузка на генератор и т. д.) соблюдены, кроме одного, которое расшифровывается как "игнорировать", больше никакой информации найти о нём не смог. Где-то когда-то прочитал, что кому-то помогла заливка стока в моторник. Собственно вопрос. Господа калибровщики, кто в теме и кому не трудно, гляньте на адекватность мою прошивку, пожалуйста. Я не силён в этих вопросах, однако при сравнении её с прошивкой из первого поста отличий выявляется достаточно много, хотя по номеру, вроде как, идентичны. И попутно второй вопрос. Действительно ли в первом посте сток? Можно ли его не опасаясь лить в блок для тестов? Огромное спасибо всем откликнувшимся заранее. B1907401D-AG D04 .Bin