Bulllat

Пины разъема на драйвер звонятся? Часто гниют там платы из-за водички из-под жабо.

Если все менялось и ничего не поехало, значит ещё что-то осталось не поменяным. Проверяйте массу на датчики (замеряйте напряжение на массе датчиков относительно кузова). Как выше подсказали, может кто-то массу "поднял".

Силой мысли.

Чем помочь? Заменить картоприемник по он-лайну?

Ну тут не знаю, как Тартарини, а Стаг знатно садит сигнал лямбды.

Дайте скрин с диагностики авто (не с ГБО) в режиме "третья передача, тапок в пол и обороты 4000+. Там посмотрим. Где будут коррекции и напряжение с лямбды.

А теперь прикиньте, сколько бензина "довпрыснет" Ваша форсунка за 2 мс? Если даже на ХХ она открывается на 3,5. Я думаю, ровно "нифига", а газ, и без того не достаточный, "Трактарини" ещё сократит.

На скрине у Вас 3,3. Да и разговор вообще то за время впрыска газа.

Нормально они работают на свои деньги. Если бы Вы Хану поставили и вывели её на время 4,8 мс, ещё бы больше вопросов было. Имелось ввиду, что дюзы нужно бы увеличить и вывести время впрыска газа на хх около 3,5 мс.

Было похожее. Посмотрите дроссель, там съедает зубья на шестерне. Причём, сначала на остатках зубьев он открывается, потом при "схватывании" ЭБУ его, типа, прикрывает, а он вместо этого закрывается полностью. И мотор дохнет. У Вас ведь была ошибка по нему.

А судя по времени впрыска газа, у Вас АЕВ работают на временах Вальтека. Смысл был тогда ставить АЕВ?

+1 Тоже интересно. Как раз подписка закончилась.

Спасибо Вам за потраченное время и за отзыв. По поводу как стал глохнуть этот мотор, пока нечего сказать. Я подкинул плату без корпуса с перепаянным драйвером: ошибки ушли, дросселем начал "дёргать" из диагностики, а ЕГО'ом перестал. Мотор я не заводил. Потом нашёл у себя блок от какого-то Доджа с таким же драйвером и впаял его в этот блок на ЕГР. Сейчас блок заклеил, лежит сохнет. Ставить буду уже в понедельник. А разница при остановке двигла с дросселем и без слышна. Это я на своей машине ощутил. Езжу на древней AUDI A6 C5 2,5 tdi, которой чуть больше месяца назад под обстрелом, среди прочего, осколком размолотило клапан управления вакуумным приводом дросселя. И остановка мотора стала, не то чтобы "прям стекла выпадают", но значительно жёстче, чем с работающей ДЗ.

Итак, все оказалось банально. Замена BOSCH 30348 с этого же блока, только с цепи управления ЕГР решила проблему с дросселем. На ЕГР в последствии установил донорский драйвер. Так, на всякий случай. Ошибок по ЕГР все равно не было, видимо прибит программно. Прошивку оставил, какая была. Жаль, что гуру чип-тюнинга так ничего о ней и не сказали, на сколько она "нормальная". Но авто на ней доездило до 320 тысяч, а может и больше, кто знает. Поэтому пускай дальше ездит. Всем спасибо за внимание.

Она ещё при глушении двигателя закрывается. И вот как раз "жёсткая" остановка двигла хозяину и не нравится. Поэтому отключать не хотелось бы. Пока попробую отремонтировать. Блок все-таки вскрыл, драйвер дросселя поменял местами с драйвером ЕГРа, посмотрю, что из этого выйдет. Но это уже завтра, если успею добраться до авто.