hamster

А ещё толщина разная есть, по моему там 2 мм должны быть

19/24 это 25% разницы. это много

компрессия в норме? комон рейл будет тянуть недостаток компрессии форсунками от этого будет жесткая работа. плюс на своем опыте доверяю только одному топливщику, ибо есть уникумы которые что то там делают но по факту форса труп. даже "Бумажка" с данными не показатель

могу ошибаться, но это ошибка по износу демпфера. у каждой диагностики свой перевод.

там через поток данных есть куча параметров. яб начал с этого. что то конкретно меняется с подключением датчика. по идеи без параметра надува машина условно становится в какие то базовые параметры. по нашему в "аварию". я как то лечил такую кпп. но там конкретно была проблема в кпп. жменя резинок саленоидов и все как будто вчера с завода выехала еще вопрос есть. а если дмрв отключить но надув оставить. будет ли такой же эфект?

Там прям болезнь, зазоры клапанов. Но видимо это упущено из вида, хотя я говорил об этом

часто после осушения магистралей и рамп, после заполнения по новой топливом поднимает грязь с трубок и забивает регуляторы и тд. яб туда глянул

Ровно такой же смысл как ушатаный бублик пытатся заставить работать

Может грубо. Но чего тормозить. Сразу свап на механику. А вообще, акпп 722.6 как гною, и никому они не надо. Потому что не ломаюся

А как дела с зазорами клапанов? Там геморная процедура и все сразу грешат на электрику. А про клапана забывают...

очень похоже на неправильно подобраное реле генератора. Хотя по моему даже без лина гена должен стартануть в 13.2в вопрос наверное все таки больше к рр чем к реле накала. а еще. сопротивление свечи накала от 1 до 1.8 ом норма.

Судя по темам, тут вот прям ждут что скажут что конкретно сломано, и горе собственник пойдёт именно то чинить. И не дай бог это окажется не оно, проклинать ещё будет))

Там очень дорого стоит процедура снятие установки форсунок, по причине дорогих комплектующих, лично мне кажется там тупо шайбы засифонили, и по этому обороты, начало масло тянуть. Есть колхозный вариант, с шнурка завести его и слушать как бубнит в клапанку, но я б может померял компресию. Если свечи можно достать.

так прикол в том что там все блоки между собой завязаны и имеют вин коды, информации про комплектухи и пробег авто. там проще ключ хакнуть чем другой блок прописать.

не множко стыдно стало, ттак лоханутся... А вообще там ж есть датчик распредвала. скинуть фишку. может выйдет в аварийный режим и заведется

Яб проверил или есть разрешение на запуск. Это даже лаунч Китайский может глянуть. Оно в блоке имо будет, у рыбки был бы в замке. И от этого искать направление. Может все таки проблема в топливной. Кстати обязательно старый бенз слить. И фильтр новый.

таак а какая кнопка? ме 2.8 эбу уже шли в паре с рыбками же. может я путаю но суть что без рыбки не будет ничего. если интересно можно в личку. помогу подскажу

по моему на этом моторе можно перепутать разпред валы местами. Чисто теория, давно такой в живую не видел. но как то игрался с таким чудищем

скорее всего проблема в рейке. чем новее тазик тем навороченей и нежнее ее делают. на бмв 2 серии целая эпопея была с поиском рабочей рейки. в конце концов после 11 установки нашлась рабочая рейка с автопарковкой. только тачка была в газету, и новый владелец буквально через час ушатал ее. даже в бордюр нельзя колеса упирать. и глушить строго при вывороте прямо

WDB2200251A342022

Нужна ел. схема моторника и блока предохранителей. Для меня это разовая акция, качать или покупать вис пока что не вижу смысла но если тут не найду помощи то наверное прийдется похудеть на пару соток. В попытках найти что то в свободном доступе, везде только речь про бенз тазики. про дизель ни слова. Максимально к чему приблизился это 648 от 211. но кажется там все так но не так

Свечу сломать можно только если она закручена сильнее чем книжка пишет. А электрод надо смотреть. Может он давно згорел. Или приклеелся к голове))

Миллион раз проходил это. Надо лично все с 0 проверять. Кому не нравится хай едут дальше

Моторы линейки хэр и тд то есть все шо бензиновое в марке ОРЕЛ от мало до велика ест масло. даже откапиталеный мотор будет есть масло. Вот такая особеность. Есть чаще обьяснение, после ремонта более бережная эксплуатация и соответствено расход его ниже. Моторы очень гарячие и ломучие как раз изза неисправности систем охлаждения. Если жор прям ведрами, возможно надо подкинуть кольца, ибо те что стоят тупо запакованые нагаром масла. и никакая разкоксовка не в силе его смыть

поделись, куда свапнут мотор у меня тоже свап, и кууча проблем. я в растеряности не знаю, или комплектуха мертвая или я рукожоп