052

Я понял это американец? Трудновато найти на них сток.

Старая галета, к -лайн чиплодырем ломаным в буте на столе . Мппс , кесс, галета2 через разьем.

06A-906-032-KQ ; AWV (1C) 110 kw VW New Beetle По логу 31 гр понятно, что недоливает ( но и запрос там весьма странный-кто написал такую прошивку, чтобы с низов такую тощую смесь просила ( стехиометрию) , даже у атмосферника 0.9 на низах) Видимо , тюнер озаботился экономичностью на низах, толку от такого чипа-ноль . Как говорится , коксу ей не хватает с низов, вот и долго раздувается.

Meg17.9.13 в прямом виде пару раз

Они походу, епром моторника ушатали при репроге.

Ну не знай, как до лампочки.Как то пару лет назад приписывал китайским вцдс форсу на такой крафт.Поставили новую и стук шёл не слабый.Не приписывалась, .так как висела нестираемая ошибка какого то клапана на печку .Повесил обманку,стер и прописалась.Стучать перестало после прописки

Пин в лс, пробуйте.Чип т5

А КС как? По-моему, Карпрог хрень читает. С другой стороны, пробуйте через кнопку add key.Исходник у вас есть для бэкапа, да и ключ не испортите Отстой потом сделаете .24-1 до нуля,ну и 48 перепишите правильно, если что.

Что Карпрог показал? Cs B5********DC, pin 24**1,mac 7954F869? Или 41********F5 , pin 18**4 ?

Ключ чистый пробовали антенной прочитать? С другой стороны, чем будете 12 байт КС читать с приборки ? И как потом подготовленный ключ карпрогом писать, если даже его подготовите ? Карпрог не переводит из мода 4 в 6 и наоборот.

Pin Code - 7**B

На дилерском -ВАС и ОДИС. Есть процедуры, которые вцдс-вася не делает. По лёгкому - можно вцдс-вася в режиме ЛТ2 ( начиная с версии 11.3 и выше). Логи писать по параметрам , т.к одис и вас не пишет.

Если утекает , будет заводится и глохнуть потом Если есть вопросы по синхре, то там статус есть в лайфдате в группе 5

Я к тому, что 510 -это много, бывает, когда или форсы не открываются или открываются, но не льют по каким то причинам. Ну и форму сигналов осцилом надо.Виджар- лучший спец по осцилкам. Может там и правда выходным каскадам писец

Вот вы говорите давление в рампе 500, а если форсы физически заклинены или забиты хренью и нет реального поступления топлива в цилиндры. Это к 1 посту. Вы бы попробовали "на весу" подключить форсу и крутить и увидите реально брыжжет или нет

Наберите в поиске HitagAES и узнаете.

С 2007 г в моторнике ключи хт2, а до 2007 г в иммобоксе ключи 4д.

Чип 7939, подготовленный. Из оборудования клип и доступ к дилеру ин-ауткод .Ключ не добавляется, а пишутся по новой все, что есть+ новый.

Х100 и ланч делают процедуру замены

В епроме моторнике нет даже идентификатора эбу. Покрошился наглухо.

Разве в этом поло иммо не отдельным блоком ? Да и пин в иммо 3 -четыре цифры с нулём впереди. Моторник , кажется кривой епром. Машина с ним заводится вообще?

+1. Пусть лезет в моторник, выкладывает дамп, но боюсь тема превратится в обучение клиента вирджинить, привязывать, телекодировать.

Пином не отделается, похоже.

ТС, у вас моторник ме7.4.4? Судя по топику в другом форуме. Рассказывайте сразу всё , что было с машиной , а то заминусуют за неполную инфу и тему в мусорку бросят.

Всем привет. Интересует добавление Ford Edge 2013 простого ключа . Я понял 4d63 80 бит , как на фф3? Кто нибудь добавлял?