052

А у вас фвди читает хоть эту мм? Джонс контроль с 95320 делает вид, что читает. Панель не гаснет во время сеанса и конечно не читает.

Думал, что уже давно залили сток. Кесс, галета 2, мппс через обд справятся без бсл. После репрога, в гейте( 19 блок) сохранить имеющуюся кодировку, чтобы кан-привод перестал слать в акпп безответные посылки.

Через Китай , видимо надо.

Не софт, но всякие описания по различных китайцам. http://www.fvdiobd.com/download/

Часто пользуюсь, возможно здесь уже выложено. Не пинайте-продублирую. Похоже-это база митчел или олдата в онлайне, схемы , которых нет в автодате . Чтобы всё не качать( 200Гб) , можно качать или смотреть схемы, мануалы по ремонту , замене. Всё в пдф. На английском языке . http://arrc.ebscohost.com/ Это база в он-лайне. Если скачивать-порядка 150 гигов. User ID: bupl Password: ebsco User ID: rrcc Password: ebsco Образец скачанного файла Honda CR-V 2010 Engine 2.4 color-schematics-engine-controls-2-4l-1-of-5-.pdf

А6 С5 97 г ид13 иммо2 . Доска 4В0 919 860L UKNSI, походу. Х100, фвди, вагтахоюсб все покурили с пином и пробегом. Только руками, хотя на Т5 копию проще для ключа.

Иногда полубесполезные проги работают

Да, пардон , 7947 на логан, дастер , терано 3 2010+ идёт. На старые 7946.

Да, по вину, как раз ваша и евро 4 тоже по етке https://volkswagen.afora.ru/RDW/Sharan%2Fsyncro%2F4Motion/SHA/2001-245/9/906-906010/#1 0GG Emission standard EU4 0GVEmission standard EU2 (critical vapor pressure) -скорее всего не ляжет

Вот такие пейджи на ремоут были в ключе https://ru.aliexpress.com/item/New-Remote-Key-433MHz-2-buttons-for-Renault-Megane-Modus-Clio-Kangoo-Logan-Sandero-Duster-Keyless/32479822324.html?spm=2114.14010208.99999999.6.3tLb4J Вписался пином на ниссан террано 13 г . После записи машина завелась, а ремоут подтвердился манипуляциями с кнопками на пульте и центрального замка на панели

Вот флэш под мкпп 06a 906 032 gt me7.5 mkpp .bin Посмотрел-шить обязательно под мкпп, кодировка не поможет.

Если вариатор был, то кодинг не прокатит,только рефлэш Пардон не заметил.В шаранах только АКПП были, но надо знать идентификатор, чтобы сказать надо флэшить.Мотор AWC?

Не пойму зачем фвди вам, тогда. Епром перепаивать смысл? Доски разные, железо разное.

95160 епром, если привязка. Логин-это фигня. Основное-не это . Епром нельзя переписывать в другую приборку-она ляжет. У вас есть фвди или я вас неправильно понял? Пин у вас ВМ84

Старые ключи залочены, их можно конечно и разлочить, но тут не про это. Меджик 2 - мегамос 48 крипто, хоть стекло, хоть карбон . Если у вас фвди, он приготовит тп 22 сначала, а потос кс запишет и пином уложит.

Надо было начинать с этого, впрочем с номером вы напутали https://skoda.afora.ru/CZ/Octavia/OCT/2004-419/9/920-920000/ . Это октавия А5 , если 1Z . Фвди сделает с подготовкой из чистого мэджик 2. Старые пропишутся, если сделать анлок.

Почему не попробовать? В Сарове пара человек , которые поднимут , если машина трупом будет.

Дык китайский фвди, 7939 даже читстый не видит.

Тоже самое cherry croseastar 12 г 95080 b14-3605010ga me7.9.7.BIN

Я вас унижать не собирался. Сначала надо задаться вопросом и изучить , что значить заданный параметр. Вот допустим заданный колеблется ок 300 мг , а фактический ок 450 и нет никаких ошибок. Что делать будете? Говорить -неисправен дмрв?

Вы похож, кроме автокома не видели ничего больше ? Заданный и фактический может сильно отличаться и машина будет исправна, при этом . Диагностом надо быть , а кнопкодавом.

7939 готовит?

На логан 2 , хайтагаес. 7939 готовит танго. Записать получится только клипом с получением инкода по ауткоду от дилера. Если добавлять, то все ключи совать которые есть и подготовленный чип.

ЗЫ 450 мг-это ещё и при полностью закрытом егр. При рециркуляции , выхлопные газы отсекают массу свежего воздуха, но реальная масса, попадающего в мотор воздуха не меняется .

2000 см 3\4 цил=500 мг на ход, но с учётом температуры и объёмной и некоторой массы при вентиляции КГ, несколько ниже ДМРВ-тупой счётчик, как к примеру водопроводный. Как такового, выхода за диапазон нет. Просто эбуд опознаёт этот выход опираясь на положение егр и абсолютное давление