052

У меня был такой Вито 639 в работе. Цикловая была что то 9-11 и заводилась на холодную дольше, хотя график давления моментально шел вверх к 300 бар и слива ноль. Компрессия была 20-22 на холодную. На прогретой 26-27

Теперь нет дураков. Прошивка только, чтобы оживить прибор. Теперь он дешевле почти вдвое чем прошивка, которая ещё и кейтул портит. Сколько не писал и не спрашивал этого квера в личку по форумам. Ни одного ответа вообще. Очень занятой человек, окучивает, видимо, выборочно.

Интересный факт про сид208 пса. Долго не могли поломать. Вдруг появляется магпро, а следом комбик и пцм, ну и остальные резко. Кто там что разрабатывает новое? Может просто кто у кого то тырит, банально?

Что за бред пишите? Зы. По поводу е83 замены. Есть модуль у мдфлэшер -клонирует без спс.

Делал автокомом на В3 , мотор 2е. Параметров два с половиной. Даже обороты не показывает. Температура, лямбда и ещё какая то хрень. Дмрв не показывает

Пиасини пишет

если эта мотя в евс3, то читается по к-лайн хпрог

Дык если утечка приличная после турбины, то перерасход воздуха и недодув будет. А на хх после турбины 1000 мбар- атмосферное. Пофиг, для хх эта утечка. По дмрв только ограничение дымности под нагрузкой, а на хх экология по егр. Тряска мотора от нехватки топлива только, либо от плохой компрессии. Компрессию мерьте. Может уже 20 на холодной

Может поменяли уже стандарт. 2416 - там видно его

Сам бы учил матчасть, умник. Как лямбда работает при прожиге и как отличает бедную и богатую.

Ну допустим они текут и тогда в камере избыток топлива. А что мотор троит тогда? От богатой смеси?

Сам то понял что сказал?

Самое страшное- стирать фулл на моте для отвязки . Но это в первый раз, ахахах. ЗЫ Кстати , неактивный дубль ещё в моторнике. Мдфлэшер по обд делает

Если текут, то можно увидеть по основной цикловой подаче в дате.

На каком то Патфайндере было типа такого. Хозяин привез форсунку . Открыли крышку клапанную, ибо там внутри форсы. А форса то эта ослаблена была и медь на шайбе расплющило под ней. На Мерседес то не надо клапанную снимать. Только не понял тот случай, почему троила только на холодную

Смысла нет, наверное. Надо смотреть кому помогать. Лучше в личку и денег брать.

На кан стандарт .Лоу от 0 до 2.5, хай от 2.5 до 5 . Проверял в пяти машинах с 24 в, потом бросил. А что Лин шина в ОБД присутствует? Она для внутреннего пользования. Ни разу не видел, чтобы была

Привет. XN серию пытаетесь записать? А сам тулик не хочет готовить? Ругается? Где покупали ключи?

В личку пины

Помогает иногда.

Феном не пробовал греть?

Виталий, привет. На АК тягу по логам заезда регулировали, помню. Если передув, то тягу удлинняешь. И постепенно, на логе после 2000 оборотов должен пропадать горб, и.е характерный отскок запаздывания. ЗЫ А почему ты пишешь vgt? Вестгейт это для бензиновых машин управление ограничением наддува за счёт избытка наддува, правда есть дизель AHU с вестгейтом. Остальные с геометрией, но там ограничение наддува за счёт вакуума на актуаторе

Егр закрыт. Неустойчивая работа от этого вряд-ли. На wvts есть отчёты о замене ГРМ, там и есть о выставлении 4-4

В 4-4. -5.7 град это никуда не годится . Край уже. Разрезная шестерня и стараться вывести в ноль. Цикловая то 9мг, то 4.4 мг на ход , моторник с ума сходит , ограничивает цикловую неверно, вот и расколбас.

Повербокс надо для пцм или ключ с модулем? На фотке повербокс для работы на столе. Его можно и самому сделать или от кесса коробку переделать