Rauss2007

Чем дороже урок - тем лучше усваивается. Коэффициент усвоения прямо пропорционален цене урока

Речь велась о гипотетическом блоке 038906012af с другими литерами на конце. Вопрос, среди списка под спойлером есть такой блок?

Посмотри спойлер

Есть среди этого списка тот который хотите поставить? Что-то не то вставилось, прошу прощения

Ваш ДПКВ под номером 1313 - подключайте Вы, полагаю, понимает разницу, и не заходите в женский туалет только по причине того, что можете тоже справлять нужду сидя. Вы не обижайтесь, но из-за таких визитеров, которые не понимают разницы между названиями агрегатов и комплектующих изделий, не понимают принципа действия, функций и задач систем, межфункциональных связей между ними и происходят холивары, вместо конструктивной помощи друг другу и ценной информации для будущих искателей, ветки раздуваются срачем и нытьем какие все тут надменные упыри. Никто вам не будет пояснять азов, максимум могут намекнуть на тонкий момент или нюанс процедуры и инструкции, при условии корректно поставленного вопроса. Для вас успокаивающий момент - чапалахов тут отвешивают и мастерам, которые ведут себя подобным образом, поэтому читайте правила форума и их придерживайтесь.

Это как было исправлено? Заменено по мануалу?

Артур, вы просите помощи не в духе конструктива, вы в первом сообщении просили поправить - я вам указал что вы попали "не в кассу", это форум мастеров, у которых есть оборудование, инструмент, документация и опыт. Если у вас это имеется - добро пожаловать в сообщество - быстро раскурим вашу проблему. Но еще раз скажу, чтобы вам помогли покажите "входной билет" - напишите конфигурацию вашего авто, опишите проблему, дайте поток данных и ошибок.

Не похожи вы на профессионала - автомастера, если в проводах датчика колена запутались, поэтому, чтобы восстановить "летную годность" вашего пепелаца оперативно - вам прямая дорога в сервис, ну или на драйв если не торопитесь, но если хотите чтобы вам помогли, то создавайте хотя бы видимость, например укажите VIN и год авто, ни у маркировку двигателя, может вам чем и помогут.

Используйте USB redirect, найдите у кого этот модуль есть, и вам считают её удаленно

Судя по схеме, это smart реле, и оно определяет разницу тока удержания сердечника и контактов в замкнутом положении и тока потребления свечей, если уверены что проблема на стороне потребителей отсутствует, смело берите новое ОРИГИНАЛЬНОЕ реле, ежели есть возможность существования несоответствия в свечной шине, свечах, проводах и переходных контактах, то следует установить заведомо исправное реле(например с подобного автомобиля(лучше) или вариант(хуже) установить свои реле на рабочую машину, но чистота экспиремента будет гораздо ниже, чем в первом случае). При дифференциальной обработке данных ЭБУ, такую систему лампочкой вы не проверите, так как вносите избыточную нагрузку и, соответственно, получаете ошибку по реле свечей накала .

А вот для проверки управляющего сигнала с ЭБУ есть на что опереться. Иван, у Вас осциллограф имеется в наличии ? Нужно смотреть сигнал на реле и на ЭБУ, до возникновения аварии и после. Хорошо бы понимать принцип обратной связи или то как ЭБУ понимает что проблема со свечами произошла. На этот сигнал тоже было бы неплохо взглянуть, полагаю многое, если не все, станет понятным.

Не совсем, чтобы понять разницу нужно сравнить руководство по использованию прибора с данным поделием. Это скорее методичка по использованию прибора с различными типа авто и иммобилайзеров

Приветствую Иван! Не могу ни подтвердить ни опровергнуть ваши изыскания. Быть может Вы и правы

Александр, у Вас проблема с двигателем, вам необходимо обратиться к компетентному дизелисту, который на ваш вопрос ответит точно с вероятностью близкой к 1. И если он скажет что льют форсунки, бегите от такого мастера подальше, а если поинтересуется, нет ли у вас сопутствующей ошибки, например, по забитому фильтру DPF, то такой мастер, скорее всего сможет вам помочь, ну а ежели вы много не грешили намедни, и у мастера имеется диагностическое оборудование, то считайте поймали фортуну за бороду

Искать нужную инфу используя оглавление/содержание, бумажный вариант Вы как собираетесь использовать? - в нем же нет поиска. Но у меня хорошая новость, я индексировал файлы для поиска и теперь поиск будет доступен. После замены архива, нужно будет перекачать и получить файлы с возможностью поиска.

Что вы подразумеваете под фразой "отсечки нет"? После 1950 об/мин обороты растут? Полагаю, вы верно рассуждаете и проблема в том, что ЭБУ видя такую температуру не позволяет работать в иных режимах, предотвращая пожар. Но то что эта температура недостоверная понятно по неизменности потока данных со снятым разъемом, а по тому что вообще эти данные индицируются в сканере при отшитой экологии говорит о проблеме в ПО. То, что вам выше писали, как решалась проблема (заменой ЭБУ или манипуляцией с ПО) стоит взять за отправную точку.

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, с ключом 48C073AFB8A7 ID 252

Приветствую всех! Прошу помочь, у кого был опыт работы с иммобилайзером SMART 450 или подобного лунохода концерна даймлер через launch X431. При попытке привязать отвалившиеся ключи, оказалось что у меня кончилась "подписка" и прибор просит денег. Теперь вопрос: если я подписку оплачу получу ли я желаемое? Кто делал такие процедуры этим оборудованием, подскажите пожалуйста. Заранее благодарю всех отозвавшихся.

+ поставил, пришлите пожалуйста пароль

А на тельвер авто - акцептор ругается с донорским ЭБУ? или тухнет и ADR и p1223?

Считаю что, тут руководствуются не здравомыслием, а целесообразностью, а у каждого владельца она определяется через личный коэффициент жадности. А остальное все по делу)

Благодарю за информацию! Век живи - век учись)

Армен, приветствую! Чем закончилась история с веларом? приборка прозрела? Читал тему, как детектив, с "трупом" и кучей подозреваемых лиц (ИМС), рассчитывал на благополучную концовку, но тема оборвалась. Жаль. Какая ИМС там стояла, разобрались? Техподдержка по оборудованию Вам ответила? Или Вы-таки приобрели велар?)