Rauss2007

Подозреваю, что тюн навалили, а ограничение по давлению топлива не убрали, когда давление поднимается выше предела, появляется ошибка DF007 3.DEF : Выше максимального порогового значения, и ЭБУ уходит в аварию, предотвращая "дизельный экстаз". Но Валерий как партизан на допросе )) Ни отвечает на поставленные вопросы, как ни проси. Я с первого сообщения уточнял - была ли проблема до прошивки (ответ - До прошивки только была ошибка по егр) Вопрос второй - возвращался ли сток (заводское программное обеспечение0) (ответ - Возвращали прошивку сток без егр и ничего не меняется.) Оба ответа наводят на мысли. 1. Если проблемы до прошивки не было, то почему Вы не возвращаете ПО, которое работало без ошибок на данном авто, и не проверите проявление? 2. Где взяли "сток" без ЕГР? Походу там же, вместе с ХХ чуть больше 3000 об/мин. Но если прошивка все же была залита без ЕГР - её необходимо заменить заводским ПО согласно идентификации.

Валерий, никто не говорит что Вы дилетант, Я, как и многие другие здесь, нахожусь с целью обмена опытом, некоторые ищут заработок, но это не возбраняется если он если он честный. У меня здесь такого интереса нет, так же и как преподносить кому-либо "уроки". Вы просили помощи - Я пытаюсь Вам её оказать. В первом сообщении a_electric Вам задает резонный вопрос. На который Вы даете пространный ответ: При этом у ошибки 5 различных отказов, какой конкретный у вас до сих пор для меня тайна. Я не могу скачивать файлы и поэтому не видел, то что Вы размещали, возможно, ответ там, извините, если Я вас обидел.

Это ошибка общая, когда загорается имеет 5! подпунктов в clipe нужно посмотреть какой подпункт конкретно у Вас, от этого плясать DF007 ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ 1. CC.0 : Замыкание на "массу". 2. CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В 3. 1.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению 4. 2.DEF : Ниже минимального порогового значения 5. 3.DEF : Выше максимального порогового значения

Никаких проблем, я уже понял Вас. Не узрел только расшифровки от Вас кода ошибки согласно мануала который я направлял ранее. Вы можете расшифровать ошибку ?

Ага. Почти у всех во всем один расчет: Кто кого лучше проведет, И кто кого хитрей обманет. И. Крылов

Ну насос подкачивающий же присутствует? Тандемный насос качает, давление создает? Какое? И хорошая компрессия в цифрах по цилиндрам сколько?

Не по вашу душу тут общаются? https://carmasters.org/topic/33879-нечестный-продавец-из-кирова-земцов-максим/?do=findComment&comment=465343 И можете фотографии оборудования показать? Не по вашу душу тут общаются? https://carmasters.org/topic/33879-нечестный-продавец-из-кирова-земцов-максим/?do=findComment&comment=465343 И можете фотографии оборудования показать? Если про Вас, то Вас помнят как минимум с 2019 года, а Вы даже имя не меняет и локацию

А каков пробег у автомобиля и что с компрессией? на прокрутке какое давление топлива? сколько ЭБУ желает видеть в это время? Данные совпадают?

Благодарю за информацию!

Ну хз, я считал всегда что холостые это без воздействия на педаль газа, бывает прогревочный ХХ и рабочий ХХ. Но это лишь мое мнение. Но ошибка таже? DF007? Есть у Вас расшифровка согласно скриншоту что я вам высылал выше?

С ошибкой DF007? Не совсем понял держать на ХХ чуть выше 3000 это как? Без нагрузки вы имеете ввиду?

Нене, стока без ЕГР не бывает, если на этом авто предусмотрен ЕГР, то это уже мод. Поэтому лей чистый сток, если есть бэкап верни его - потом анализируй ошибку. Ставлю на кривой отрез ЕГР + тюн. Во вложение сервис мануал Scenic.pdf

В прошивке не отключили ограничение регулятора давления в 1400 бар походу Проверь, ожидаемое давление и реальное во время возникновение ошибки, если данные разъедутся между 1400-1600 возвращай калибровщимам - пусть проверяют что там залито Если этой проблемы не было до тюна, вероятность внесения несоответствия стремиться к 1 Не внимательно прочел, прошу прощения, что возвращали на сток не заметил. Но подскажите, до отключения ЕГР и тюна проблема проявлялась? У Вас есть Clip? Мануал по ошибке поможет?

У Вас турбонагнетатель не надувает, смотрите утечки в контуре наддува, свист нехарактерный присутствует? Скорее всего причина в незатянутом хомуте или негерметичном тракте. Дымогенератор Вам тут очень облегчит поиск места отказа

Если это Ваш двигатель, то похоже что проблема там, несоответствие и возникновение ошибки произошло после замены ремня ГРМ?

Пришлите VIN авто

Похож очень на него, установлен у соединения патрубка отходящего от крышки с воздуховодом

Разобрались за что предохранитель отвечает?

Год автомобиля до 2005 или после? Посмотрите вложение может это Ваш случай

А зачем клиент купил ТНВД если в первом сообщении Вы пишете что проблем с подачей высокого давления не выявлено?

Тогда, похоже, она и на эфире не запускается, а только увеличивает длительность попытки запуститься

Когда заводится на эфире, что показывает поток данных? Коррекции топлива, разбор на ХХ, температура воздуха на впуске, температура ОЖ, давление топлива в рампе и воздуха во впуске при ХХ, частичной и полной нагрузках? Можете дать информацию? Говорить о неисправных форсунках без достоверных данных, как минимум преждевременно, но, наверное, как рабочая гипотеза может быть использована

Вероятно у Вас забита сетка регулятора давления, поэтому ошибка по превышению давления. Но Вам правильно указали направление - следуйте в направлении "достаточно компетентного" сервисного центра.

Авто аварийный? Смотрите Питание и массы на блоке под правой задней обшивкой. Схемы в pdf файлах Ford_Explorer_2016-2019.pdf ford-explorer-4906.pdf