Rauss2007

Вероятно у Вас забита сетка регулятора давления, поэтому ошибка по превышению давления. Но Вам правильно указали направление - следуйте в направлении "достаточно компетентного" сервисного центра.

Авто аварийный? Смотрите Питание и массы на блоке под правой задней обшивкой. Схемы в pdf файлах Ford_Explorer_2016-2019.pdf ford-explorer-4906.pdf

На рено кенгу мотор DCI 1.5 было подобное (схватывала и глохла), началась проблема с плохого запуска на горячую, после деградировала до "незапуска" на горячую и через пару дней перестала заводиться на холодную, Запускалась при этом с эфира и работала без проблем, снижение тяги владелец не заявлял. Ошибка всё время была по отсутствую давления хладагента А/С(в моторном блоке). Выявлена закономерность что авто и на горячую и на холодную запускается со снятым разъемом ДТОЖ. Проверены форсунки(DELFI) и ТНВД на стенде. ТНВД под замену, форсунки промыты, по параметрам 1 из 4 немного, но не критично отставала. После замены ТНВД и возвращения промытых форсунок проблема осталась. Под вопросом компрессия двигателя (12-14-14-15). Для дизеля, по-моему мнению, маловато, но моторист утверждает, что "дОлжно работать". Владелец разбирать мотор не готов. Вроде ваяют ему кнопку отключения ДТОЖ при старте.

Если стружку ТНВД погнал - то запросто

Может быть эта пригодится Вам или кому-то еще.

При проблемах с ЭБУ эфир, вероятнее всего, бы НЕ влиял на запуск. Давление в рейке, могут сбрасывать форсунки в обратку. А при снятом разъеме ДТОЖ авто запускается?

По описанию похоже, что не хватает топлива, коррекция топлива и обратка форсунок что показывает? И какая температура ОЖ и воздуха на впуске по сканеру?

А каким оборудованием делаете замену?

Ошибку по DPF невозможно удалить сбросом, адаптацией или чисткой. Попробуйте устранить через замену фильтра, в сканере необходимо выбрать (специальную функцию) процедуру замены фильтра.

Во вложении схема, может будет для Вас полезной 50000325 Model (1).pdf