Виджар

По k+can commander 1.4, главное не нарваться на адаптер на PIC 18F248. Очень коряво работает. Нужен на 18F258. Я покупал у китаез...пришел на PIC 18F268. Работает отлично. Намного стабильней чем через к-лайн, ну и CAN конечно же поддерживает. Слышал, что много косячных попадалось среди адаптеров с синими прозрачными корпусами. С черными вроде все в норме. 

Наверно верно и нашел. Там как раз украинец и продает с козлятника. У него можно купить хоть готовый комплект, хоть набор для пайки, хоть проц для своего кабеля.

Вообщем клиент заказал мотор

Виталь машинку притащили на эвакуаторе и специально для тебя фото короба воздушного фильтра откуда всасывался воздух

Привет. Не, не пробовал. Наверное можно .... но лучше тогда наверное использовать датчик низкого давления от дизелей. Встречалось в сети, что народ пользует. Т.е. тот датчик, который меряет давление подкачки. От Mercedes Sprinter например. Но покупать его новым тоже цена скорей всего будет хорошая. Разборок в нашей деревне нет..... так что пришлось искать альтернативу в китае ))). Может кто встречался еще с подобными датчиками, подскажет, на каких марках и моделях он может стоять.

ок щас закину ...

Вот скидаю 2011 , 2012 ну и 2013 года Журналы ... Кому нужно могу й закинуть з 2004г по 2010 год ...
№№_2011 год.rar
№№_2012 год.rar
№№_2013 год.rar

Олег, а ты точно о этой машине думаешь и пишешь?? Какой тандемник? Это же не FSI.... а обычный VAG-овский дизелек конца 90-х. Там только вакуумный насос. И в какую атмосферу сбрасывается вакуум? Что то не догоняю... это может не та система? Тут же не Westgate.....  В моем понимании здесь повышается скважность - открывается больше клапан. Открылся больше клапан, пропустил больше вакуум. Пропустил больше вакуум, "открылась" больше турбина. Уменьшается скважность, закрывается клапан, уменьшается вакуум, "закрывается" турбина.

Вакум должен быть 0.8! либо утечка, либо устал тандемник. Турбина явно недодувает, попробуйте открутить актюатор и  записать логи с полностью поднятым штоком. если ничего не изменится то дело в турбине. Проверьте впускной тракт на наличие подсосов.

И ещё, очень часто причиной недодува (актуальное значение наддува с большой задержкой сравнивается с заданным) являются уставшие форсунки, (плохой распыл)

комментарий к скриншоту

Повышая скважность n75, ЭБУ пытается снизить наддув сбросив вакуум в атмосферу

По скважности дозатора все верно. На данном авто стоит насос CP3 и установлен не регулятор топлива, а дозатор. Он регулирует подачу топлива в насос на входе. Обычно на этих авто черный дым появляется при неисправности даже одной форсунки. Проверяй еще раз обратки, та форсунка которая больше всего сливает в обратку, та и будет проблемная. Снимай с неё фишку и пробуй газовать, все сразу поймешь

Основная проблема на этом двигателе это проводка возле стартера. Проводка прижата к стартеру и перетирается

Fiat Punto BSI

pin 93lc66.bmp

Kia Shuma

Sorento 2.5 CRDi

Кусок схемы из Peugeot Sedre...

У них цветного обозначения проводки нет - смотреть на проводах записанные циферки...

А температурны датчик, согласно схеме одним концом подключен к корпусу датчика:

1-3 =уровень масла

2- корпус = температура масла

oil.pdf

Посмотри это,но вроде цвета не те

  

  

Peugeot_406ST.pdf

Привет. Не, не пробовал. Наверное можно .... но лучше тогда наверное использовать датчик низкого давления от дизелей. Встречалось в сети, что народ пользует. Т.е. тот датчик, который меряет давление подкачки. От Mercedes Sprinter например. Но покупать его новым тоже цена скорей всего будет хорошая. Разборок в нашей деревне нет..... так что пришлось искать альтернативу в китае ))). Может кто встречался еще с подобными датчиками, подскажет, на каких марках и моделях он может стоять.

Привет. Не, не пробовал. Наверное можно .... но лучше тогда наверное использовать датчик низкого давления от дизелей. Встречалось в сети, что народ пользует. Т.е. тот датчик, который меряет давление подкачки. От Mercedes Sprinter например. Но покупать его новым тоже цена скорей всего будет хорошая. Разборок в нашей деревне нет..... так что пришлось искать альтернативу в китае ))). Может кто встречался еще с подобными датчиками, подскажет, на каких марках и моделях он может стоять.

Привет. Ребят, такая же хрень сделана...))) . Датчик только покупал в китае. Он под любые среды на 10 bar стоил около 1000 руб. Только по моему лучше все это наблюдать на экране компа. Т.е. датчик пускать через осциллограф. Во вкладке Датчик Давления (ну в каком осциле есть...Диамаг, МТПро, Диско) все рисует отлично, и выводит значения давления. Можно вторым каналом пустить к примеру ДПДЗ, и в движении записать все. Плюсы: потом спокойно рассмотреть...сделать выводы. Т.е. без клиентоса покататься самому, записать. А то неудобно и рулить, и пялиться в манометр на стекле или мультиметр. )))

Приложение на базе IE, у кого проблемы с кодировкой попробуйте изменить настройки в браузере...

Да, Анатолий.... все то же самое как и в Датчиках Давления Моторола на 6 атм. которые используются во многих Мотор Тестерах. Питание 5В..... выход линейный от 0,5 до 4,5В. Вот только для снятия графика давления в цилиндре он не подходит. Тормозной немного. Ну а давление топлива медленно меняется, так что в самый раз. Вот если интересно описывал проблему здесь.... http://www.diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=327  Вот только хреново, что подорожали они заметно. Вместе с долларом. Стоили около тысячи, а теперь 1800 - ;http://ru.aliexpress.com/item/150PSI-Pressure-Transducer-or-Sender-for-Oil-Fuel-Air-Gas-Tank-etc/728665660.html?recommendVersion=1

    При заказе внимательно смотреть, и отмечать какой нужен. В смысле на какое давление. А то их там очень много вариантов. Еще запутывает немного давление в psi. 150psi примерно 10 атм.....  300psi - 20 атм. Осцилки поищу в гараже, может где остались. ))) 

Александр, вот еще выложу в помощь полезные материалы по теме. Автор, хороший знакомый, Сергей с Новокубанска.......надеюсь будет нет против. )) Я сам тоже делал дополнительные приблуды из комплектующих для холодильного оборудования.

1. Вариант из сантехнических коплекующих

2. Вариант из коплектующих для обслуживания кондиционеров

Может кому еще чем поможет....))

_1 вариант.pdf
_2 вариант.pdf

Привет. Ребят, такая же хрень сделана...))) . Датчик только покупал в китае. Он под любые среды на 10 bar стоил около 1000 руб. Только по моему лучше все это наблюдать на экране компа. Т.е. датчик пускать через осциллограф. Во вкладке Датчик Давления (ну в каком осциле есть...Диамаг, МТПро, Диско) все рисует отлично, и выводит значения давления. Можно вторым каналом пустить к примеру ДПДЗ, и в движении записать все. Плюсы: потом спокойно рассмотреть...сделать выводы. Т.е. без клиентоса покататься самому, записать. А то неудобно и рулить, и пялиться в манометр на стекле или мультиметр. )))

Сорри......  )))) Все таки не так.

Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так.....

 Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция

Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ

Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках

 Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!!

Привет. Забываю отписаться.... блок отремонтировал. Обошлось совсем малой кровью. )))  Оборвалась дорожка на катушку реле. Управляющий "минус". Разрыв оказался как раз под реле кондиционера.....похоже что кто то до меня его менял (реле кондея), и может флюс какой гавняный а то и кислота пользовалась....но дорожку как бы "съело". Т.е. не лопнула, не выгорела. Восстановил, вымыл, покрыл, собрал...короче все ОК!!! Всем спасибо за помощь и советы.

обновки 2015 980540000800 или 980540000400 или 980540184600

https://yadi.sk/d/1IrMrGcqfLpgr

ставим, лечим краком (выбираем атрис), На вин 7 все работает отлично.
 https://yadi.sk/d/M29stXkafH4gp
 https://yadi.sk/d/jJ9falTBfH8Pt



спасибо тоже приветствуеться