Виджар

    Привет. Наконечники смотрел при замене свечей?? Не пробиты? Катушку если нечем проверить внешне, то попробуй поменяй местами управление на 1-4 и 2-3, ну и ВВ провода конечно так же местами поменять. Снять опять CSS. Тест не совсем корректно делаешь ... зачем сразу газуешь? Запусти движок,  секунд пять работает на ХХ, потом прогазовка как и делаешь, потом можно сделать еще одну-две перегазовки для информативности ....ну а  потом как и положено педаль в пол до 3000-3500 и глуши. У тебя просто не прорисовывается участок ХХ, так как его нет.

Привет. По Рх все с двигателем в порядке. И разряжение и остальное ....  ДР не снимай на ХХ, оно тебе не нужно совсем. Лучше сними ДР на прокрутке, глянуть "железо" других цилиндров. А то так и непонятно что за движок. 1.6 в 2003 были и с регулируемыми клапанами и с компенсаторами. Много ест ....оно сейчас у каждого второго "жрет как собака", заиппало уже если честно. Что зима пришла всем покую как то. Провалы ... ты сам не катался на авто? Что за провалы, как проявляются? Как и написали ребята выше ...поменяй свечи и датчик кислорода, и отправь восвояси. =0) ..

Дима, ну а что там проверять? Если банка на месте, то швы часто видно ....ну это ладно не доеппешься,  а зачастую и просто прямая труба идет с коллектора, и с особым шиком из нее торчат две лямбды друг на против друга. Вот эту конструкцию так и не понял я.

.....  а хрен его знает. Сейчас же взялись за изменение конструкции ТС. Может и кат и сажа прокатить под подобные изменения. Должен быть кат на авто ....а ГДЕ ОН ??? Изменение конструкции на лицо ...)))

.... во!! И сажу туда с сажевых можно пристроить ....  галоши по соседству лить!

.... дык я же за %%%%   от $$$$$.... )))

Только что, Akrapovic сказал:

Чем барыжить? Кессами из Китая?)))

.....  бомжевать будешь, не актуально. Сейчас намного выгодней отломом MD Flash .... или IO Terminal ..)))

Только что, Cyberbob сказал:

Давай адрес куда слать,

 ...... подожди чуток, я сейчас базнес-план набросаю. Может выгоднее гуталиновый заводик забабахать .... =0) ..

Только что, Cyberbob сказал:

Мож я не-а курсах, но нет в ней нихуа

Как нет??   А САЖА???!! В хозяйстве все сгодится .... черный бетон например можно сделать! =0)

Только что, Patuk сказал:

продам фото тещи в бин формате

..... "пробег" какой?? Есть еще ресурс? Тюн если что можно поправить .... бампера там побольше, фары ..ну и т..д...

   Привет. Ну да, спецы поработали серъезно ..))  Вот логи СТОК и ТЮН ... как говорится найди несколько отличий!! =0) ..

В 22.12.2020 в 05:17, ИГОРЬ1989 сказал:

Управляющая форсунка играет в этом вопросе колоссальную роль.

Привет. И по моему сигнал ДПКВ то же ....

Только что, karpo_1 сказал:

Синхра ДПКВ+ДПРВ внесет ясность про установку ремня?

Привет. Ну а что же еще как не ОНА внесет ясность?? ))

....  можно проехаться при определенных условиях, на каких вылазит ошибка, и снять логи VCDS. Потом спокойно рассмотреть на месте..

  Привет. 100% прошивка  ... ))). Залили сток, и как пошептало .... все стало нормально. Ничего не загорается, ничего не тупит. Позже скину логи ...

9 часов назад, postal сказал:

 ...... коррекция вечно в норме, ну и люфт турбины и проводка,...С прошитым Stage_1 едет конечно со стоком не сравнить. DPF в России на них не видел никогда, только кат и лямбда.

Привет. Турбина новая. А вот проводка действительно на них писец ...так же как и на другой "италии" -IVECO. )) В основном по проводке они и едут. Этот вот то же стал в 100 км. от дома. Притащили ... отгнили провода на регулятор подачи в общем жгуте )). Насчет коррекций хрен его знает ... именно на этом авто форсунки были не прописаны. Много мнений конечно можно выслушать, вплоть до того, что эта прописка и на хрен не нужна. Но вчера прописал форсы, и коррекции заметно улучшились. Ну и работа авто то же чуть лучше стала. Про DPF я если честно сам не знаю на 3.0L.  В Россию поставлялись только по моему 2.3L ... и на них действительно нет DPF. А вот 3.0L редкость (по крайней мере у меня).... поэтому по сажевому не в курсах. Спросил на всякий ...подумалось просто по аналогии с дргим итальянцем IVECO Daily с таким же движком .... там сажевый присутствует. ))). postal , глянь личку, плз. =0) ..

....... да теперь о ней только и думаю ))). Ну вообще просто хрень какая то получается. На месте чуть придавил газ, и сразу чек моргает. Не может так быстро думаю система отследить проблемы по турбине. Тем более на месте. По проблеме .. типа купил такую, говорит.

Привет! Блин, замотался что то ... завал какой то страшный по работе. Смешались в кучу кони-люди ))). Привезли МАР ... к большому огорчению, все осталось так же (((. Пока в мыслях ...

Пля-я-я ...чудо! Сравнил в HEX .... "Выбранные файлы ОДИНАКОВЫ!" ))). Федор, СПАСИБО!! Значит в машинке 100% сток. )

  Привет. Родственник решил заняться коммерцией ))). Прикупил FIAT DUCATO 250 3.0L МКПП EDC16C39. Купил кота в мешке, хрен что распросил у предыдущего владельца ... вроде бы так и все нормально, но туповатая машинка и работает как то не очень. Ребят, посмотрите пожалуйста, кому не трудно и есть время ... вот слил сток (ну в крайнем случае что залито) ))) KESS-ом. Интересует отшито ли что на данном ЭБУ ( EGR, DPF ) или это чистый сток? СПАСИБО!!!

HW: 0281018924
SW: 1037521589
Spare: 55244353

Ducato 250 EDC16C39 3.0L STOK

Попробуй активировать через нормальный генератор ключей, а не через то, что обычно лежит в папке с скачанной программкой (типа патч). Я на днях продлил активацию для V145 до декабря 2021 года... ))

Остановился пока на замене MAP..... 1. Он имеет такой же номер как в картинках выше - 392002F000 (т.е. изначально неожиданно косячный) ))). 2. Если сдернуть с него разъем, чек уже не загорается при перегазовках на месте. 3. Соорудил приспособу из тройника, огромного шприца, мех.манометра и штатного датчика. Короче нагнетаю давление шприцом, и контролирую давление по мех.манометру и по показаниям МАР через сканер. Так вот при плавном нагнетании давления практически совпадают ... и по мех.манометру и по МАР. А если резко придавить, то на мехманометре давление подскакивает так же моментом, а по МАР оч-ччч-чень отстает. Если на мехманометре 0,7 Бар, то по МАР только 0,2-0,3 .... тормозит он короче страшно. Впрочем и на машинке он так же себя ведет. Плавно поднимаешь обороты, все ОК ... резко придавишь сразу ошибка. Короче начну с него ...да скорее всего думаю и закончу.  =0).

В 15.12.2020 в 10:42, MadGeneral сказал:

Там EDC17 должен быть. K-tag в помощь.

А что, KESS-ом очково?? ))). Заявлен ... )

Это для России 19500 ... на ebay он значительно дешевле. По моему около 13000. Ну и в Россию естественно не шлют ))). Так как у них договоренность с местными барыгами. Ну и пишут везде - Япония. Хуёния!! Обычный Китай, но качественный. Очень короткое время они были и на Али ... потом быстро прикрыли. Наверное что бы "японию" не позорить ))). В последнее время на Али появилось много эндоскопов с поворотной камерой. Цена не бюджетная, а вот по уровню качества картинки и приборов в целом к сожалению отзывов пока маловато. Непонятно короче ... брать -не брать ...

8 часов назад, MadGeneral сказал:

Я тебе все расписал уже с выдержками из GDS )))

Привет. Я уже отключился когда ты отписал .... ))). Спасибо! Забыл еще дописать такую хрень ....водилаговорит что прет машинка отлично, никаких затупов и ограничений. Напрягает только горящий чек. А вот мануалы говорят, что при этой ошибке ограничение на 3000 об. и машинка страшно тупая. Такого здесь нет ...опять же непонятки .... будем думать. )))

...нашел у себя с 3.0 CRDI  Получается все нормально по VGT ... он так и сбрасывает на месте до 20. С давлением наддува по МАР то же получается порядок. Не нравится расход воздуха. Да тут конечно 3.0л двигло, но КАРЛ!!! 550 кг воздуха против 280 на проблемном при прогазовке! Не в курсе если честно, но может на них  ДМРВ имеет бОльшее влияние на расчет наддува чем МАР? Тогда получается что может и впуск забит если движок воздух не хапает. Но тогда опять же передув был бы по МАР ... так как МАР стоит в конце коллектора. Да и движок раскручивается отлично. Вообще ошибка как то не вяжется с мануалами. Там должно это дело вычисляться в течении 15 сек. более 2000 об. и т.д... а тут за секунду-две сразу выскакивает.  Вот описание ...

   "Код P0299 регистрируется, если фактическое давление наддува оказывается на 400 гПа ниже целевого значения в течение 15 с при частоте вращения выше 2000 об/мин и количестве впрыскиваемого топлива 15 мг/цикл в режиме движения (при нагрузках выше средних). Это может быть вызвано утечкой впускного воздуха, например, вследствие отсоединения шланга интеркулера ".

Завтра еще помучаю аппарат ..=0) ..  Вот с 3.0 литрового лог..

..... гляну.. С исправного бы глянуть дату ... может есть у кого в личном пользовании подобный агрегат? Или логи сохранились??

Только что, MadGeneral сказал:

Если есть возможность замерять фактически.

Попробую соорудить какую нибудь шнягу через тройник...  Но опять же, показания на плавном газе все устраивают систему. И показания МАР, и расход воздуха .... значит можно условно признать датчик давления наддува исправным. Не устраивает тогда систему нагрузка ...как только дал резче,и сбрасывает.