CHIPOK David

Перед тем как ключи ложить блок нужно в нейтральный режим перевести. И есть ли на этом авто в комплектации блок SMK? Может давать сигналы на PDM, а тот замыкать нужные релюхи. Начинать такой авто только с VIN и комплектации. И кодды не помешает по CAN-B в студию. Скандок в этом деле может не помочь, совсем. Лучше лаунч и разными моделями пробовать.

пробуй
17911-12.bin

Пробуйте
Перед записью прошивки необходимо пересчитать контрольные суммы и подписи 
IntFl_NoIMMO.7z

Спасибо за фотографии, но я просил написать.
Почему фото не подходит? Потому что если завтра кто-то столкнется с такой-же проблемой с таким же блоком - в поиске по форуму он эту тему не найдет. Пишите все номера и будем решать проблему.

А что за авто и номера блоков угадывать?

Вот тут для начинающих таких как я да и продвинутых будет интересно :
http://chiptuner.ru/content/osc_sns/ 
Еще вот эта книжка помогла очень понять принцип датчиков и научила сравнивать осциллограммы.

 
hella_avtomobilnaya_elektronika_rus.pdf

Х.з. ни той ни другой не работал, а С4 я так понимаю сдконнект, я думаю будет работать с другим софтом, не знаю чес слово)

будет работать

Делал уже на двух 221х именно задние, старуха от 2009 года мультиплексор С3, кодирование запускай, прога пишет что попало, на щитке куча ошибок, но все проходит успешно, пробуй

а что пишет диагностика?

Вобщем пришла галя с чины.При  запуске бет ошибку.Прогу ставил и на xp и на win 7 тот же результат.FDTI прошили помог один хроший человек vlad.chipmaster.Пропайка не помогает
Вопрос 1 Кто может открыть лог гали в формате GAL?
Вопрос 2 Какие есть контрольные точки на гале чтоб проверить работоспособность узлов платы?
Видео с ошибкой прилагаю.
 
 
 
 

Нужно обновить софт и адресовать оригинальным ICOM,подсказал sashkapavlov за что ему большое спасибо.

Может и не совсем как опытный, постараюсь высказать свое мнение. Отдельного инструмента только для БСИ как такового не существует. То что по ссылке дорого и недостаточно для работы. На мой взгляд требуются навыки работы с программаторами и флешерами. Знание дампов, что, где, в каком виде лежит. Плюс к этому желательно дилерское оборудование для данного типа авто. Умение пользоваться инструментами демонтажа компонентов из плат. Соответственно паяльное оборудование. Наверное только в этом случае можно говорить о возможности работы с бси. 
Забыл наверное главное...  Сама цель работы с бси. То есть что Вы хотите делать. В зависимости от цели надо рассматривать необходимое оборудование.

Вопрос решен 

Если ооочень интересно,  на том же ваг едс16 есть таблица выводимых на  диагностику параметров... можно включить и выключить что угодно. В мерс едс16 сажу и егр можно отключать так, что в диагнозе пишет "НЕ УСТАНОВЛЕН"!!!!

ВОПРОС РЕШЕН!!! ВПАЯЛ SMD СОПРОТИВЛЕНИЕ 2.2кОм В ЭБУ ПО ДПКВ И АВТО РАБОТАЕТ!!! УРА!!!
Всем огромнейшее спасибо, что не прошли мимо))))

Ща вцепил щуп осцилла на провод дпкв и авто работает!!!! Буду вскрывать ЭБУ!!!
Просто надрезал провода на дпкв и вцепил щуп оссцила и авто работает, а если снимаю щуп с провода то авто глохнет! Походу щуп через осцил создает сопротивление и стабилизирует сигнал и авто работает!
 

Подкинь осцилограф и посмотри что там за сигнал. На днях был Кангу К9К 808 13 года с DF 120 def2 Какой то маньяк  платку типа противоугонки на провода ДПКВ в разьеме ЭБУ установил. Залей в ЭБУ оригинальный фул (бдм - бут) Тоже были случаи типа чиптюна . И пытай клиента. Что то тебе не договаривают. Какая нафик реставрация какого демпфера ? Бред !

Здравствуйте, господа мастера!))) Приехал Renault Megane 1.9dci 2004 EDC16, после других сто с проблемой - не видит обороты выше 1800 происходит как бы обрыв работы и подхват за счет оборотов пропадает сигнал на ДПКВ, но на холостом работает идеально и две ошибки вылетают DF005 и DF120 (Меняли два дпкв, результат 0! Проводка целая). Со слов клиента все было хорошо до, но после ремонта или реставрации демпфера маховика, не могли завести в итоге отправили до электронщиков найти какой то плюс на эбу, что делали электронщики не известно! Машина заводиться с пол тыка и на холостом работает идеально и если газовать до 1500об то работает хорошо, а если выше 1500об. начинает пропадать сигнал на ДПКВ и до 1800об макс работает с очень жесткими перебоями и вылетают ошибки, если газ пустил работает на хх четко! Вроде бы обрисовал картину происходящего) Достаточно интересная ситуация)))) Как понять прошивался эбу, соответствуют ли софты? Почему пропадает сигнал на ДПКВ? И почему на хх и до 1500об работает идеально? Реально куда копать в сторону маховика или ЭБУ? Кто скажет, подскажет буду рад советам и дискуссии)) Заранее спасибо))
 
Также прилагаю иденты прошивки с кесс, прошивку которую считал(калибровки), и фото ошибок и ЭБУ.
edc16 megane 1.9 dci 2004
ident megane 1.txt

Фулл
Alfa 156 1.9JTDM 140HP 0281011425 370469.rar

2,0л Фулл
Обновил ссылку!
 
Peugeot 407_MM_IAW 6LPB 9659580780 9660774680.rar
 
 

возможно , но думаю на оборот , моторный блокирует подачу топлива иза неисправности бабины
питание форсунок и бабины идет с одного предохранителя , вывод что моторный намерено неподает упрвление на форсы чтобы кат не запороть
 
моторный записывает ошибки по бабине и отрубает форсы 

я просто не припомню отключения форсунок при неисправной бобине. более того, я неоднократно встречал ошибки по бобине, хотя при этом машина заводилась и работала. именно вот на пежо типа этого, подробности к сожалению не запомнил. 
я просто не припомню отключения форсунок при неисправной бобине. более того, я неоднократно встречал ошибки по бобине, хотя при этом машина заводилась и работала. именно вот на пежо типа этого, подробности к сожалению не запомнил. 
подозреваю, что это может быть глюк в стиле "подали плюс на бобину не при включении зажигания, а вместе с насосом, а ЭБУ не предупредили". повторюсь, я видел появление такой ошибки при глушении машины и при незапуске. при этом причина незапуска неважна, и она была НЕ в бобине. 
кстати, нельзя ли озвучить тип двигателя? ну, тот который с 6 по 9 буквы в вине. 

Сначала смотреть на состояние свечей(сколько эта мелочь доставляет хлопот, шьёт)Вторым делом инпульсы на катушку осцилом глянуть.Если ровный и без насадок.Третим делом подкинуть катушенцию ,а уж на худой конец вскрывать Блок или менять.Усё...агонь поверять!!!)Как проверишь отпишись...

Сначала смотреть на состояние свечей(сколько эта мелочь доставляет хлопот, шьёт)Вторым делом инпульсы на катушку осцилом глянуть.Если ровный и без насадок.Третим делом подкинуть катушенцию ,а уж на худой конец вскрывать Блок или менять.Усё...агонь поверять!!!)Как проверишь отпишись...