Перейти к содержанию

CHIPOK David

Автомастер
  • Постов

    1 151
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    8

Сообщения, опубликованные CHIPOK David

  1. В 05.02.2020 в 12:29, dimm38rus сказал:

    Маленький скрипт для сохранения буфера обмена

    Дмитрий приветствую...никаких сдвигов с програмой нет...

    * чтоб можно было свои размеры добавлять и они сохранялись.

    * Сохраняет правильно если скопировать в режиме 8 bit , в 16 bit белеберда.

    А а целом замечательная прога,Работаю год уже в Trial Winols 5...просто суппер....с моим потоком нет смысла давать 1000 за лицуху.

     

  2. 44 минуты назад, roma130a сказал:

    Где обход защиты организован поднятием

    Так , а разве другой метод обхода защиты моторол существует...только поднятием чистоты и разгоном проца.

    44 минуты назад, roma130a сказал:

    Это что за шаманство

    И никакого здесь шаманства нет...что в ussprog ,что smook ,везде пишет про прогрев проца.

    И это мое личное рассуждения...раньше CAS читался с отпайкой деталей ,а теперь мол можно и без...то есть отпайка была нужна потому что сигналы какие то садили ,а щя уже что не садит...протокол чтения то не поменялся...лучше от греха подальше всегда отпаивать ..думаю шансы на успех поднимаются.

  3. Не порите чушь...люди Vvdi Prog сделали кучу CAS4 и ниче там не валилось,а валит его хоть Smook ,хоть Xprog.Просто перед работой нужно было вычитать FA, отпаять детали которые мешают чтению,подогреть проц до градусов 80-70 и в Vvdi есть 5m48h backups.

    Что вам мешает залить дамп тот что я дал...зачем лезть в машину если вы даже не потрудились поднять её сами...Нужно было сразу ее значить человеку который разбирается отправлять.

  4. 32 минуты назад, voybodya сказал:

    Приехал додж караван с блоком gpec2a, такие блоки делал уже не раз, делал всё по инструкции битбоксом офицыальным с СМ2 и бенч кабелем, на авто скачал бекап отправил прошивку калибровщику, блок снял подпаял бут и разблокировал блок, прошла идентификацыя написал Already Unlock, снял бут и записал мод файл, всё после этого блок постоянно висит в буте, читается и пишется без бут пинов  еепром и Flash. как его от туда достать?

    Ну тут беда друг...у меня такого не было ,но на форуме писали...что бывает пробивает Boot пин в проце от статики...единственный способ бороться это попробовать Бут пин через резистор на + чтоб ногу попробовать подтянуть...если ты понимаешь о чем я.

    Меняй тэстером что на Бут пинах и станет ясней

  5. 10 часов назад, kotelia сказал:

    планировал записать дилер ключ obdstar dp plus.   есть танго (original)  но танго генерит новый епром. запиывать cas не планировал . tango isn и ключи показал

    изображение_viber_2023-03-16_22-28-05-988.jpg

     

    F11 CAS4 CA 61.35-9 282 116.9-02 5WK50520GBR FCC ID MYTCAS4.rar

    Для начала вычитай свою dflas и pflas..

    Если камень ещё живой то попробовать записать свой d flash + неродной p flash.

    Потом попробовать записать полностью этот бэкак если первый вариант не проканает.И сделать замену CAS.Исн можно и с моторного потянуть...а вот с коробкой не знаю..

    Fa комплектацию можно купить тоже на просторах

    Есть один человек который может это все сделать...но он берет много денег))

  6. Я в их 2 группах был изначально ,как только его начали продавать...и не питайте сильных иллюзий...там куча увалов серьезных блоков MD MG засыпали,Aldelco E98,DCM7.1,Simos какой то...что он делает норм ,так это EDC17 в бэнче...только этого не удивить...это щя уже любой отлом читает.

  7. 1 час назад, RSA1976 сказал:

    Всем привет. 
    Сразу оговорюсь, в мою географию ори с Укр. или Рос. никто доставлять и не собирается, потому приходится покупать много косоглазого.
    Есть PCMFlash модуль 71, есть Сканматик 2-Про, есть переходник под кабеля от китайматика и кабеля к нему. Блок ЕDC17C59 - рабочий, снятый временно с одной из своих машин. Связкой вышеперечисленной без проблем прочитал флэш-еепром.
    Заказал PowerBox (не заметил, что написано "для OpenPort") у китайцев.
    Подключил к вышеуказанной связке, реакции ноль.
    На обоих пинах GPT шлейфа IDC26 - 1.65 или 2.5 вольт при установленных 3.3 или 5.0, как и положено. На VECU и GND есть 12 вольт и минус. В режиме "авто" при выборе идентификации проца, напруги на GPT и VECU-GND появляются и исчезают, как положено. Но нихрена не читает. Вызвонил CAN-L и CAN-H на обоих кабелях (IDC16 и DB15). Они попарно звонятся. Также они звонятся до OBDII-разъёма на пины 6 и 14. То есть я вообще нихера не понял...
    Всё звонится, напруги есть везде, Сканматик управляет питанием, читать не хочет. Я, наверно, пропустил что-то в предыдущих коментах, ктонить может напрвить? Кроме "купи ори и бу те щасте".

    Китайский повербокс с 71 модулем работать не будет только с 53...если хочешь пользоваться с повербоксом и 71 то прокинь провода с OBD(16) 1 ,2 на свободные пины DB15

  8. 4 часа назад, Er1k сказал:

    Работа или с материалом, так как камеру и проводку купил клиент?

    Конечно работа.Но нужно понимать объем.Есои объем большой то и больше можно смело брать.этв не старая драчка

     

     

  9. 48 минут назад, Er1k сказал:

    Подскажите по цене в Украине устанавливаю штатную камеру на краслер 200 ,2015 г, работа провести проводку установить камеру и адаптировать через альфу, интерестно цена такой работы?

    Не мнешьше 250€

  10. 35 минут назад, Вадим1907 сказал:

    Да  у нас большенство не ценят нашу работу,  к примеру сантехник каждый там спаянный шланг по 1€, каждый краник ставит в счет...  а  про нас чет все думают что нажали пару кнопок на компе и спаяли пару проводов и просим 20-30€... тоже  не беру денги если результата нету...  цены у каждого свои,  в проводке найти проблему от 20€, если проводка в грязных местах то от 40€... но всегда есть те которые за еду это делают и клиенту всеравно чем ты делаеш, прибор за 50€ или за 1000€... на прошлой  неделе был фьюжон 2006 приборку парни меняли и нужно было привязать иммо, я просил 50€  при условии что есть 2 ключа...  парням кто-то сказал что и моторник и приборку нужно вскрыть и это очень дорого... притянули, форсканом  за пару мин привязал новую и авто ожило, парни были в шоке от того что это делается за пару мин и уже начали збивать цену типа слишком дорого уже...

    Ну если клиента до тебя уже подогрели и он сам своим ртом говорит и сетует...то зачем эту работу делать за 50€ и за пять минут.Можно оставить тачку в отстойник и взять 150€.Никогда не стоит делать дорогую работу быстро перед клиентом  и за дорого...он думает что его типа облапошили...а если в маринаде настоять ,то и на чай оставит.Метод проверен практикой и работает безотказно))

  11. А у нас в Молдове не так...сажевый и егр 50€  + поцеловать клиента в сраку и им срать что ты будешь лить лишь бы лампочки не горели и ехала.Ключь например на Рено ,астра H 50€ это потолок и никто и не соглашается...диагноза лично у меня...5€, так как беру деньги только за результат...стыдно за чтение ошибок брать...))Поиск по проводке чего то ,от 50€.Ну а после других мастеров...это отдушина...только тут можно разогнаться.))

     

  12. Ну спереть это ещё умень нужно...кан трейс обмена , не проблема записать и проанализировать -+...а вот расчеты ,контрольки,калькулатции...это уже нужны алгоритмы...а они уже все на сервера утаскивают)

×
  • Создать...