Еvgen

Проверьте фишку ДПРВ, часто при замене ГРМ ее незащелкивают до конца, и тогда такая проблема вылазит. Раз 5 такое встречал.

О чем именно? Что у меня есть этот прибор? Думаю ему все равно. До того как пройти работать к дилеру я 6 лет занимался сугубо PSA, и сейчас занимаюсь после работы, в свое свободное время. А то что я делаю в свое личное время никого не должно волновать, так как рабочими возможностями я не злоупотребляю.

Я его купил задолго до того как пошёл туда работать, ещё 5 лет назад. И купил по той причине что у дилера не давали пин код, а часто нужно было пин.

Классика жанра, проблемы индейцев, шерифа не волнуют. Всегда говорю клиентам, если едете куда то что то шить, всегда берите с собой флешку и пусть на нее скопируют сток. Ситуации разные бывают, и что будет завтра никто не знает.

Согласен. Но тут речь за дилера, там есть свои приколы. Сейчас там работаю, потому знаю о чем говорю. Я обычно пин вытягиваю с помощью OBDSTAR H108, авто до 2019 года вытягивает на раз. Свежее не пробовал, но ради интереса можно и опробовать Пин можно спокойно получить и без авто, и даже без документов, если машина у этого дилера обслуживалась, а если Вы впервые там, то либо отказ либо старт 60 євро. Товарищ на днях заехал на Ситроен, говорит нужно ключ на С1, говорят 150, а если пина нет, ещё + 60

Да, именно DS в 2.0 ещё нужно поискать. С4 без проблем можно найти

Сейчас чтоб купить пин, нужно оплатить 60 євро у дилера. Можно получить и пин и код нарезки, но как правило клиенты не хотят такую сумму оплачивать, а за меньшие деньги, дилеру это не интересно.

На авто 2016 года 90% кодировок через онлайн доступ к серверу. Launch эти магнитолы не берет. Иногда можно сделать старым Lexia, только вручную выбрать блок и все закодирует . ( При условии что он там есть). Я так на 308 в моторном датчик воды в топливе отключал.

100% в BSM трабл, если конечно BPGA не скончался и не усадил всех

Оплачено, универсал банк

За это знаю, не помогло. Вообщем, авто уехало. Актуатор был перевыставлен с точностью до 0,5 мм, очищены моторчики от щёточной пыли и смазан весь механизм. Акб заряжен на 100%, процедуру разблокировки и распознания сцепления и переключения передач провели с подключенным зарядными и чётко по пунктам согласно мануала. Результат положительный, все работает четко и можно сказать идеально, для этого робота. С разборок торгующих запчастями я всегда прозреваю. Стоимость б/у актуатора с гарантией в 7 дней, составляет 350$. Стоимость нового оригинала 400$.

Огромное спасибо за расширенный ответ. Актуатор осмотрен, под пыльником чисто, правда смазка отсутствовала. Запуск двигателя есть. На 308 ни разу не встречал этот 🤖, были 1007, С3, С2 с таким же роботом Женскую логику не понять. Говорит" я не знала что нужно ставить на ручник".

Всем доброго времени суток! Прошу совета, ситуация следующая. С3 коробка робот, владелица оставила с горки на передаче и без ручника, авто снялось с передачи и покотилось. В результате невозможно включить передачу , привезли на эвакуаторе. Из ошибок по коробке есть только P1795 ( число переключений передач перевалило за 1 млн) Ошибка частая, на эксплуатацию не влияет. Присутствует ошибка по ABS , но она тоже не критична в плане переключения передач. Сама мех часть КПП проверена на включение передач вручную, вопросов нет, все вилки переключаются нормально. Актуатор переключения был не в нейтральном положении, и компом он в режим монтажа не становился ( зазор 30 мм согласно мануала на фото ниже). После снятия моторчика который таскает его в верх/низ, и выставления зазора согласно мануала ( монтажное положение) , был запущен процес разблокировки ( проверка всех передач если был неверно установлен механизм), в результате он прошел, КПП прощелкало передачи. Сделали процесс " распознания" , завершился с ошибкой. Актуатор не смог выключить 1-ю передачу, при этом по всем остальным передачам тест проходит нормально. Выключили вилку вручную, сделали повторно процедуру распознания решетки переключения, снова ошибка и снова 1 передача. 99,9 % что проблема в актуаторе переключения передач. На том моторчике актуатора 6 пинов ( схему в Sedre ещё не смотрел) , откуда он берет информацию какая передача включена? В техничке не нашел конкретного описания работы.

Да, год 2007

Менял кодировку на таком же блоке, был робот, ставили на механику. Diagbox 9.129 без проблем закодировал. Там ещё тип двигателя нужно выбрать.

Датчик родной или китайский?

Дякую за пораду, ізопропілом все відмив майже до ідеалу, результату не дало, тому треба пропаювати

Всех приветствую. Кто сталкивался с такой болячкой на Lexus, нет звука и крутилка и эквалайзер не реагирует. 1. Предохранители все целые.( Проверены все без исключения предохранители салонных блоков). 2. Усилок после ремонта. Заметил один момент, кулера не работает. 3. Диагностика Think Diag, прога LVS магнитолу не видит. В инженерном меню была такая картина. 4. Пробовал скидывать фишки с блока Selector ( чуда не случилось) сам блок имеет следы попадания влаги. 5. В инженерном меню магнитолы была куча ошибок, сейчас активна одна но не могу найти ее описание и распиновку фишек на усилок. У кого есть возможность, помогите схемой и советом . Vin JTHGM46F075009444 Читал что проблема может быть в проводке, так как там дренаж а также в самом усилителе, так как неизвестно его состояние после ремонта. Да и блок Selector не внушает доверия, потому отправил его на чистку и пропайку ног.

Доступ к схемах есть. Спасибо за помощь. Форсунки проверены не стенде, со слов топливщиков вопросов к ним нет. Была осмотрена проводка, ни потёртостей ни обрывов не обнаружено. После установки проводки и форсунок авто завелась и поехало. Тему можно закрывать.

Да есть. Нужно подкинуть BSM , ты помнишь в каком виде там были предохранители. Раздел называется "измерение индивидуальных параметров" глянцем этот момент по параметрам, но проблема в can шине.

В минске есть Альбин, он может Вам удаленно привязать блок и залить конфиг и калибровку, если конечно не хотите сами мучаться

А каким образом Вы сделаете привязку блока? Если в блоке есть иммо, то для привязки нужен пин. Привязывается блок virgin, потом заливается онлайн прошивка и конфигурация . Без этого машина не заведется. Посты мне без надобности, мне есть куда свое время деть.

1. Блок прекрасно видит обороты при прокрутке. 2. Форсунки сливать не должны в обратку при прокрутке. 3. В норме при прокрутке минимальное напряжение при запуске 0 Вольт( проверено на 2х аналогичных авто). 4.Масса на двигателе прикручена, там только одна снималась, та что на КПП. 5. То что висит ошибка по расходомеру и температуре, на запуск не влияет ( на момент проверки расходомер был отключен). Пока ждём результаты теста форсунок и решение клиента по поводу косы проводки двигателя.

Проверили форсунки, 3 сливают в обратку. Уехали на стенд

С Mitsubishi есть такой прикол. У клиента за год 4 ремонта генератора. В итоге поставили оригинал с заводской реставрации, неделю поездил и опять вылетает ошибка P1676. Пока кинул воздушку на возбуждение генератора, ошибка ушла, но зарядку не даёт. На гене 12,5 а моторный видит как 14,3. Если удастся вернуть гену по рекламации, будем искать Valeo Только они работать им не умеют. Сейчас у дилера максимум что можно сделать это т.о , все что более глобально их заводит в тупик