Еvgen

100% в BSM трабл, если конечно BPGA не скончался и не усадил всех

Оплачено, универсал банк

За это знаю, не помогло. Вообщем, авто уехало. Актуатор был перевыставлен с точностью до 0,5 мм, очищены моторчики от щёточной пыли и смазан весь механизм. Акб заряжен на 100%, процедуру разблокировки и распознания сцепления и переключения передач провели с подключенным зарядными и чётко по пунктам согласно мануала. Результат положительный, все работает четко и можно сказать идеально, для этого робота. С разборок торгующих запчастями я всегда прозреваю. Стоимость б/у актуатора с гарантией в 7 дней, составляет 350$. Стоимость нового оригинала 400$.

Огромное спасибо за расширенный ответ. Актуатор осмотрен, под пыльником чисто, правда смазка отсутствовала. Запуск двигателя есть. На 308 ни разу не встречал этот 🤖, были 1007, С3, С2 с таким же роботом Женскую логику не понять. Говорит" я не знала что нужно ставить на ручник".

Всем доброго времени суток! Прошу совета, ситуация следующая. С3 коробка робот, владелица оставила с горки на передаче и без ручника, авто снялось с передачи и покотилось. В результате невозможно включить передачу , привезли на эвакуаторе. Из ошибок по коробке есть только P1795 ( число переключений передач перевалило за 1 млн) Ошибка частая, на эксплуатацию не влияет. Присутствует ошибка по ABS , но она тоже не критична в плане переключения передач. Сама мех часть КПП проверена на включение передач вручную, вопросов нет, все вилки переключаются нормально. Актуатор переключения был не в нейтральном положении, и компом он в режим монтажа не становился ( зазор 30 мм согласно мануала на фото ниже). После снятия моторчика который таскает его в верх/низ, и выставления зазора согласно мануала ( монтажное положение) , был запущен процес разблокировки ( проверка всех передач если был неверно установлен механизм), в результате он прошел, КПП прощелкало передачи. Сделали процесс " распознания" , завершился с ошибкой. Актуатор не смог выключить 1-ю передачу, при этом по всем остальным передачам тест проходит нормально. Выключили вилку вручную, сделали повторно процедуру распознания решетки переключения, снова ошибка и снова 1 передача. 99,9 % что проблема в актуаторе переключения передач. На том моторчике актуатора 6 пинов ( схему в Sedre ещё не смотрел) , откуда он берет информацию какая передача включена? В техничке не нашел конкретного описания работы.

Да, год 2007

Менял кодировку на таком же блоке, был робот, ставили на механику. Diagbox 9.129 без проблем закодировал. Там ещё тип двигателя нужно выбрать.

Датчик родной или китайский?

Дякую за пораду, ізопропілом все відмив майже до ідеалу, результату не дало, тому треба пропаювати

Всех приветствую. Кто сталкивался с такой болячкой на Lexus, нет звука и крутилка и эквалайзер не реагирует. 1. Предохранители все целые.( Проверены все без исключения предохранители салонных блоков). 2. Усилок после ремонта. Заметил один момент, кулера не работает. 3. Диагностика Think Diag, прога LVS магнитолу не видит. В инженерном меню была такая картина. 4. Пробовал скидывать фишки с блока Selector ( чуда не случилось) сам блок имеет следы попадания влаги. 5. В инженерном меню магнитолы была куча ошибок, сейчас активна одна но не могу найти ее описание и распиновку фишек на усилок. У кого есть возможность, помогите схемой и советом . Vin JTHGM46F075009444 Читал что проблема может быть в проводке, так как там дренаж а также в самом усилителе, так как неизвестно его состояние после ремонта. Да и блок Selector не внушает доверия, потому отправил его на чистку и пропайку ног.

Доступ к схемах есть. Спасибо за помощь. Форсунки проверены не стенде, со слов топливщиков вопросов к ним нет. Была осмотрена проводка, ни потёртостей ни обрывов не обнаружено. После установки проводки и форсунок авто завелась и поехало. Тему можно закрывать.

Да есть. Нужно подкинуть BSM , ты помнишь в каком виде там были предохранители. Раздел называется "измерение индивидуальных параметров" глянцем этот момент по параметрам, но проблема в can шине.

В минске есть Альбин, он может Вам удаленно привязать блок и залить конфиг и калибровку, если конечно не хотите сами мучаться

А каким образом Вы сделаете привязку блока? Если в блоке есть иммо, то для привязки нужен пин. Привязывается блок virgin, потом заливается онлайн прошивка и конфигурация . Без этого машина не заведется. Посты мне без надобности, мне есть куда свое время деть.

1. Блок прекрасно видит обороты при прокрутке. 2. Форсунки сливать не должны в обратку при прокрутке. 3. В норме при прокрутке минимальное напряжение при запуске 0 Вольт( проверено на 2х аналогичных авто). 4.Масса на двигателе прикручена, там только одна снималась, та что на КПП. 5. То что висит ошибка по расходомеру и температуре, на запуск не влияет ( на момент проверки расходомер был отключен). Пока ждём результаты теста форсунок и решение клиента по поводу косы проводки двигателя.

Проверили форсунки, 3 сливают в обратку. Уехали на стенд

С Mitsubishi есть такой прикол. У клиента за год 4 ремонта генератора. В итоге поставили оригинал с заводской реставрации, неделю поездил и опять вылетает ошибка P1676. Пока кинул воздушку на возбуждение генератора, ошибка ушла, но зарядку не даёт. На гене 12,5 а моторный видит как 14,3. Если удастся вернуть гену по рекламации, будем искать Valeo Только они работать им не умеют. Сейчас у дилера максимум что можно сделать это т.о , все что более глобально их заводит в тупик

Всем привет. Нужен совет. Есть пациент Peugeot 5008, 2.0 дизель DCM3.5 После снятия двигателя ( замена ГРМ+ сцепления) авто не заводится. Все блоки на связь выходят. BSI и ECU не заблокированы, но есть один момент, считывание иммо не возможно. Также в моторном висит ошибка по ABS, якобы неверный пакет данных от ABS В самом блоке ABS, есть ошибка по переднему левому датчику( обрыв цепи) , но она 100% на заводку не влияет. А вот в моторном U1213 не стирается. Давление в рампе не создаёт, система прокачана, груша твердая ( насоса подкачки на этой системе нет). Единственное что напрягает, это проводка мотора. Внешний вид и состояние разъемов напоминает Франкенштейна. Есть подозрения что какой то блок валит can шину. Тех документация говорит о том что моторнику плохо, но я в это слабо верю. Машина на ремонт заехала своим ходом. Прошу совета у тех кто сталкивался.

Тогда у меня случилось чудо, я вычитал пин и привязал ключ от Peugeot. У меня есть OBDSTAR я им вычитываю, или через запрос на сервер PSA. Если мозги Mitsubishi, то пин идёт на 5 знаков. (Проверено на Peugeot ION,

Менял этот блок на С4B7, после привязки поправили конфиг вручную и машина поехала

Возьми обычную плату от Пежо и привяжи, все будет работать. но нужен пин код.

Вычитай пин код и привяжи блок коробки через меню ремонт, запасные части.

Со свечами кому как повезет, иногда даже на 1 нормально заводит, иногда 2 шт дохлые и все уже проблематично. На 8 ми клапанных эта ошибка поголовно после замены термостата. Люди меняют, свечи и реле а чуда не случается. Так как при замене термостата снимают проводку а там есть болтик ее крепящий, а на болтик одета масса свечей накаливания. И естественно при сборке обратно его никто не закручивает. Раз 10 стыкался с этим моментом.

Естественно без них она заведется, при условии что хоть одна живая. Эта ошибка будет даже если одна свеча сдохла

Я бы заодно и реле проверил и массу на свечи. Часто масса отваливается.