paradoxUA
-
Постов
158 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент paradoxUA
-
Что делает датчик потока, на компрессорах видел только элм клапан, датчик оборотов и контакт на муфту. Что датчик потока измеряет в системе? Есть скрин текстрима при замерах, посмотрю, но не видел там. Такого и по схеме тоже. -
Конкретнее, по делу Давно писал что при подаче питания на клапан компрессор качает.
-
подключил еще раз Текстрим, при включении кондера показывает ток на клапан потока 0,17А, при этом на клапан идет 2,6-2,8 Вольта. Кручение регулятора температуры в салоне и положение заслонок особо на вольтаж и ампераж не влияют. Давление текстрим видит на уровне 0,5Мпа. Опять напрашивается вывод что блок климата ненисправен, и второй что я покупал тоже. Видимо придется купить третий. Сопротивление клапана потока 13 Ом.
-
привет датчик потока есть, выше писал, подавал на него 12в через лампочку, все работает при одетой фишке на него выходит из блока климата 2.8 и приходит 2.8 вольт на днях на такой же машине должны пмерять вольтаж датчика давления и вольтаж датчика потока для сравнения
-
2.82Вольта, такое же и на выходе из Блока комфорта(амплифаера)
-
1,37 https://carmasters.org/storage/monthly_2024_05/IMG_20240516_123440.jpg.127ea07e908d5da449e5c5760ae9e1c1.jpg
-
всем привет, итак есть новые вводные напомню при подаче на клапан 12в он работает, холод идет получил другой блок комфорта, он как и первый выдет 2.8 в, на клапан приходит это же питание 2.8в. Компрессор при этом еще на вклчается, давлене на манометрах одинаково 5 бар по низу и верху какие есть гепотезы?
-
Итак стало ясно, что судя по реакциям на предыдущие фото, многие знают о эбу климата только в теории. На самом деле он находится в другом месте, и видимо стоит пролить свет на эту тему для будущих поколений. Находится он сразу справа от педали газа за щитком
-
Друзья, кто в Тойоты нырял, я правильно блоки нашел, какой из них климат?
-
а может быть такое, что на выходе из блока при подключенном клапане 12в а прямо у клапана 1,5 вольта? У меня был замкнутый датчик в Боксере, так там вместо 5в, на выходе ЭБУ было 2,5, а у самого датчика 1,7, но так чтоб 10в разницы просто по дороге... чисто в теории? я конечно прозвоню сопротивление провода от эбу кондера до фишки, обычно не более 0,5 Ом должно быть по спецификациям..
-
Нет спецов, только парни которые автоматическую станцию могут подключить и задать количество фреона. Буду признателен, если откроете тайну ремонта за 30 минут, я не курю, возможно сделаю за 15 ))
-
Так доехали мои приборчики, давление в системі 6 бар, то же показывал текстрим, значит датчик в порядке, вольтаж с датчика давления 1.4в, норм, ва вот что интересно, на снятой фишке на клапан 12В, а на одетой только 1.5. или масса хреновая или опорное с ЭБУ кондера падает при нагрузке. Какие мнения? Куда дальше копать?
-
вот большой красный блок на съеме это амплифаер, по сти это ЭБУ климата как я нопял на моем крмпрессоре только правый нижний есть вот такой у меня денсо
-
согласно электросхемы ампифаер, это контрллер работы климатической установки, по данным что ребята писали, он за бордачком в салоне, от него идет управление шим сигналом на клапан компрессора. Датчик потока вижунахывают в магазинах датчик давления в системе, хотя я думал он за испарителем, на квадратном аллбминиевом коннекторе, еще этот момент надо по схеме уточнить.
-
Спасибо, проверю. Вы про этот?
-
Всем привет, дошли руки, итого сопротивление 13 Ом при подаче питания - мотор офф - клапан щелкает при подаче питания - мотор он - компрессор включается, давление по низкой падает в зеленую зону на 3 бара, идет холод в салоне итого двигаюсь в сторону прозвона кабелей до амплифаера, буду смотреть, как писали, чтоб туда приходило 2 плюса. и визуальный осмотр при вскрытии
-
принял, благодарю, все попробую, питание на коапан не давал. если при нажатии кнопки на клапан питание блок подает, его все равно стоит проверять? какое сопротивление коапана номинальное в автодате не вижу, есть такая информация?
-
приходит 6,7 вольта по мотортестеру , и странно но показвает 13,4 по обному мультиметру надо поднимать машину, и пробовать снизу сопротивление клапана померть на пинах, сверху сложно нрнуть туда
-
да, 2 провода, вариант не для Кореи который, уже разобрался, белый масса есть, серый идет в амплифаер надо его звонить, будет время полезу под печку искать амплифаер
-
при включении кондиционера лампочка на кнопке загорается, но вентиляторы не включаются. Нашел схему буду копать в этом направлении, на ней видно предохранитель HTR/IG, который я проверял, реле MG/CLT, которое в описании не смог найти, подскажите пожалуйста что такое SOR + и SSR+ и еще смотрю белій провод пошел на амплифаер, и там подписано LOCk т.е. там еще есть подтверждение положения замка зажигания, как я понимаю. Это амплифаер под печкой расположен?
-
Итак если у меня контрольный клапан с шим управлением, то подключив осциллограф я могу посмотреть идёт ли изменение сигнала включая активные тесты текстримом. Откину проблему по дороге. Если скважность шим сигнала меняется, а по факту охлаждения нет, то видимо лег клапан или компрессор. Как вариант Проверить сопротивление обмотки клапана, если обрыв то клапан в замену, если нет, то кинуть на клапан питание на прямую и посмотреть пойдет ли падение давления по низу, т.к. у меня пока только один манометр. Управляющий ток 12в или бывают варианты?
-
2 провода, муфта крутиться постоянно
-
Это бы многое объяснило, и отсутствие реле, и отсутствие щелчка включения и плюса на фишке. Завтра осциллографов гляну что там на фишке. Осталось понять чего не холодит. Пробег 205т, машина все сервисы проходила у официала. При стравливания небольшого кол-ва фреона, масло показалось чистым.
-
Ошибок нет. Посмотрю по схеме, может реально плюс на компрессор отвалился, думал может реле, но его не нашел по расшифровке коробок с реле. 6 бар на низком мне кажется много, но я не делаю кондеры каждый день
-
Сори, 70
