paradoxUA

есть гипотеза, есть пару ошибок по климату,00229 малое давление, она не должна вызывать аварийный режим вентилятора, а вот вторая, 01320 модуль климата не выходит на связь, нет сигнала, тут как вариант эбу может задействовать включение винтов, кто то имеет доступ к описанию функционала при ошибках ?

W Golf Plus, 2008, 1.9 BLS при вкл зажигании работают вент охлаждения , диагностика показывает на 86% все датчики температуры по диагностике показывают норм, на табло есть и темп забортного и темп мотора, кондёр выключен, через тест исполнителей статут вкл, могу выключить на время теста, на тонких проводах у вентиляторов, у контроллера на красн +12в, на зелёном ШИМ сигнал идёт постоянно, правильно ли я понимаю, что если ШИМ идёт, то это не контроллер лег, а это эбу решил включить, вопрос только почему )

был датчик от такой машины, Датчик на столе показывае все нормально от 0,5в при 0 диф, до 4,5в при подкачке на штуцер перв давления но стоит датчик подключить на фишку, ничего из него не выходит. кроме 5,07в на сигнальном. попробую слабосильную массу тогда подкинуть, где то слышал что короткое на + это отсутсвие массы, она то там и звонится криво, не дает 12в при подаче плюса с АКБ через мультиметр. в общем буду в сторону плохой массы копать дальше. сегодня будет гольф с таким же мотором, посмотрю что по нему там при замерах, но и так ясно показания на сигнальном не те что должны быть, пролверю что ЭБУ показывает при снятой фишке, если отсутствует сигнал с датчика, будет ли в реалдата идти 0 или будет что то показывать статически важаю що ні, там є окремий сенсор тиску біля турбо для відпрац газів массу с кузрва брать нельзя т.к. подача напряжения должна быть между двумя точками в ЭБУ, 5В которые идут на дифф опорные? там слаботочеая масса? для себя бы хотел понять

да, все может быть, возможно ЭБУ с проблемой внутрисхемно, но решил тут написать, может что то упустил

да, видел это, там по дороге есть контактная фишка, Т14а или что то такое, звонил до нее и до блока, все без обрыва TOURAN ERROR DIAG.pdf на всякий случай еще репорт по диагу прикреплю, может я что то пропустил

в одис и вася ее видно, конкретнотут цитата из одиса

Всем привет, итак привезли Тауран, был обрезан под е2 задача, вернуть экологию Поставил новый сажевый, новый диф с трубками, залил ори флеш, на борту EDC16U34 kess, обнулил сажевый, запустил адаптацию дифф сенсора, проверил через ВАСЮ не отключен ли сажевый в коммплектации, авто ездит, но есть ошибка по сажевому, Запись в регистраторе событий Номер: P0473: Датчик 1 давления ОГ короткое замыкание на плюс Тип ошибки 2: статически (постоянно) Протестил массу, масса сенсора на плюс АКБ дает 8 вольт, это мне кажется плохая масса, перечистил все контакты на лонжеронах и других проводах массы, промыл контакт спреем, все так же, плюс на дифф сенсор приходит нормальный 5В, настораживает так же что на сигнальном кабеле +5,12 на снятой и +5,07 на одетой фишке диффа в постоянно относительно массы авто, через диагностику ЭБУ постоянно показывает перепад 2,25, что при снятой, что при одетой фишке и показания не меняются. прозвонил проводку от разъема сенсора до фишки на лонжероне под фарой и до ЭБУ под ветровым, все кабеля целые, по сопротивлению и по контакту с другими нет проблем. подкидывал другой сенсор, был в боксе с такого же авто, все так же постоянный перепад 2,25 где я не туда копаю? пока не понимаю почему масса с ЭБУ на сенсор такая слабая и почему на сигнальном проводе даже без сенсора напряжение есть.(возможно это напряжение подтяжки, пкоторое используется для определения обрыва цепи) в общем буду признателен за идеи и советы. Если ЭБУ не дает нормальную массу, правильным ли будет кинуть массу сенсора на кузов напрямую? Может ли это быть проблема ЭБУ, не знаю через что оно массу дает, может транзистор там лег тлт еще что то,.. Почему ЭБУ может показывать передап если все отключено?

Итак рад поделиться своим опытом. как видим из скрина по ошибкам висят сажевый и байпас, по коду из каталога мазда, на сайтах запчастей выпадает только термостатик за 15 евро. По факту данный термостат был куплен клиентом у оффициального дилера в Австрии за 700 евро. На самом деле это пластиковый корпус, в котором стоит шаговый мотор, шестеренки и вращающаяся цилиндричиская заслонка. Ниже привожу фото, дабы было понимание, что и как открычивать. Как всегда, если есть пластиковые шестеренки, жди беды. Заранее скажу надо снимать генератор, впускной коллектор, и хренову тучу проводки и хомутов на патрубках, вокруг коллектора их очень много, т.к. все с водяным охлаждением, ЕГР, Дроссель, Интеркуллер, что в коллекторе, электропомпа, что под ним, маслянный охладитель, и конечно же наш виновник байпас системы охлаждения, он же термостат. Запасайтесь терпением. По итогу после замены термостата ошибка положения заслонку ушла, но ошибки забитого сажевого конечно же остались, диф на холостых показывал 17 кПа, что в принципе не полная попа, но через Х431 лаунч авто в регенерацию уходить не хотело, выбивало ошибку, но что не устраивало было не ясно. По итогу была гипотеза, что сажевый давно не проходил регенерацию и алгоритм считал показания дифа опасным. Купив балон пены для прочистки сажевого, с четрыханиями обнаружил диф сенсор под подушкой мотора, кужа его засунули наши недруги из Японии, хотя мотор сделан в Китае. Все таки подлез сзади движка из капотного отсека задул пеной, потом сеанс работы мотора на 3к оборотов, и диф стал показывать 2,2 кПа перепад., что уже явно было в разумных рамках. Далее сделал ресет по сажевому, и регенерация запустилась, длилась около 40 минут, первые 15 стоял дикий дым, предупредите соседей, хорошо там накопилось видимо, пока ошибка не давала сажевому себя почистить. По итогу диф показывает 0,8, Дума. это уже хороший результат. Да пока не забыл, в моторе хитрая охлаждающая жидкость FL22 так что запаситесь перед заменой помпы или термостата. Надеюсь помог этой инфой, спасибо за + в репу. Всем Мира!

собрал немного информации, в общем модуль этот это, это электронный клапан управления байпасом системы охлаждения с обратной связью, распиновку в хайнес и автодата не нашел, может есть у кого-то в заводских доках? у основных продавцов запчастей такого нет в наличии, нашлел только у местного оффициала, штука не дешевая, оттого собираю побольше информации, мотор и расположение этого клапана, а так же как выглядит это чудо вживую прикладываю, может кто-то менял, поделитесь опытом. Всем спасибо.

итак все адаптировано и работает как должно скидываю фото диска и корзины VALEO того, что стояло по заводу и было перезаказано нами, еще разхочу обратить ваше внимание, что это должно стоять с маховиком VALEO спасибо всем кто откликнулся и делится своим опытом или гипотезами, а не упреками, лучше смолчать, если ваш коммент никому не помогает, набивание постов не делает вас специалистами или мастерами. До скорого.

для адаптации коробки на авто 2013 года нужен онлайн? думал может к блоку коробки не по обічному кану, а по другому протоколу или линии коннект нужен, а он плохо реализован на мультиплексере или чего то на плате не хватает, вот он и висит в ожидании ответа от модуля, а модуль то ничего не получал.

В продолжжение темы, PSA XS EVO - A.1281 Z - при попытке программирования робот кпп EGS6 Citroen DS5 1,6 HDI 115 2013 года Диагбокс 9.85 виснет в состоянии "процесс выполняется". При отключении кабеля от ПК, пишет разрыв соединения. Может ли быть проблема в мульплексере? Может допаять чего надо в него? У него следующая ревизия. В остальном по блокам бегает, ошибки читает, трет. к слову Лаунч адаптацию запускает, коробочка перебирает передачи без вопросов.

интересно, что номер на новом сцеплении которое мы установили и с которім не можем сделать адаптацию, бьется по применяемости на наше авто. Покупал товарищ корзину и диск сцепления как валео, на диске сцепления краской написано валео и номер, а на металле выбит маленький знак LUK. Покупал он маховик в одно время, корзину и диск сцепления в другое, По итогу у нас маховик Валео, как на авто по заводу, а корзина и диск оказались ЛЮК. Так же получили информацию, что корзина и диск LUK не подходят к маховику Valeo, Но как уже стало понятно, по креплениям одинаковое все. Видимо тут наш случай, завтра должен придти диск и корзина валео, и будет ясно сможем ли пройти адаптацию. Выложу все номера деталей, может кому пригодится.

возможно, честно говоря подумал, что производитель изменил конструктив , машине уже больше 10 лет, маховик, точно такой же, подшипник, диск, , все по креплениям по корзине совпали с маховиком, но да, видимо на этой корзине другой ход и он за ределами допуска сенсора на выжимном. вот и не проходит адаптация сцепления.

по существу есть что сказать? если нет, то может лучше промолчать. иногда это показатель интеллекта. В чем кроилово так и не понял. Посты тут создаю для того, чтоб делиться опытом, и он частот негативный, т.к. о том как все получилось с первого раза тут как правило не пишут, Т Возможго другие не допустят тех же ошибок и если кому то продадут таку же неподходящую деталь, он сразу обратит на это внимание. А разговоры про кроилово какой толк в этом, пустой звон. Постов себе набить для важности.

с завода стоит валео и человеку по его винкоду продали валео, в чем кроилово, обоснуй, или это так, лиж бы что написать, с дивана

привет, сегодня у меня были такие же ошибки P0949 b P1800 после замены корзині и диска сцепления. Не пройденная адаптация, при этом сама лексия эту адаптацию запускала но не заканчивала и эти ошибки прописались в блок коробки. Запуск делал через ремонт, замена деталей, замена сцепления, далее восстановления давления и прокачка, далее программирование коробки. Но коробка так и не перебирала передачи. Перебирала ли передачи коробка при адаптации?

привет, может кто сталкивался, диагбокс 9,85, лексия Full Chip Lexia 3 PP2000 Diagbox 921815C, сегодня пытался запустить адаптацию/программирование на роботе кпп EGS6 на Ситроен DS5 2013 после замены сцепления, пишет действие в процессе, но ни коробка ни щелкает ни статус бара, висит так до 10 минут ждал, так и ничего, зотя тест других устройств она запускает, ошибки читает, подключается. Подключился Лаунч отлом, сразу коробас защелкал и начал перебирать передачи. В чем может быть проблема? Дрова лекси могут если криво стали не давать некоторые функции запускать, или некоторые адаптации косячить? Или Диагбокс может быть кривой, не все протоколы или фуекции активны?

Вскм привет, товарищ попросил помочь заменить на полуавтоматической кпп двухмассовый маховик и диск сцепления с корзиной и выжимной, выжимной оригинал диск и корзина Valeo давление скинули, заменили запчасти, давление вернули, прокачали, запустили адаптацию/программирование коробки, как предписано при замене. значения скидываются, адаптация коробки проходит, передачи переключаются, но после этого, надо сделать на холодном заведенном моторе адаптацию сцепления, и она заканчивается неудачно. Прокачку уже несколько раз делали, думал воздух еще в системе. Что настораживает, после прокачки, адаптации коробки и сцепления немного масла выдавливает из расширительного, знакомый доливал до максимума после процедуры прокачки. Так же обратил внимание что корзина была немного другая конструктивно, но я в них глубоко не погружался, запчасти он брал, сказал ставим, то и поставили. Возможно проблема в несоответсвии корзины. Старая была с окошком для взвода, новая без. Фото прикладываю, кто в теме, дайте пожалуйста свою оценку, сталкивались ли с такими корзинами, или гдн то еще может быть проблема. Сейчас авто имеет пару ошибок по кпп, перед повторной попыткой обучения, их стирал, иначе не стартует. немного продолжаю искать сам, и вот что пока нашел номер на корзине 9678013980 по этому номеру есть комплекты с нормальной корзиной и с такой как мы поставили новую вот только хреново, что в списке авто для корзины как у нас нет DS5 или есть но с 2015 - ,,,,,, все больше балов за то, что товарищу прислали не ту корзину хотя маховик и все остальное точь в точь было как до этого....

Всем привет, итак ошибка по термостату, авто со слов владельца не греется, все ок, пока авто не падает после продолжительной езды в аварию и отказывается реагировать на акселератор на некоторых передачах. Сюда же и отказ от регенерации как следствие. Может кто-то уже делал замену термостата, где глянуть технологические карты по замене, какие подводные камни? Может распиновка есть с сопротивлениями на контактах, Чтоб приговорить термостат. По Стакису по ней мало инфо.

Ведьма стоит, сперва сделаю бенч 77, и с калибровщикомвче что планировал, потом вычитаю ведиамо, далее решим. Спасибо. я правильно понимаю, что Для прошивки файлом cff мне так же нужен cbf ,для EDC16 чтоб к блоку постучать.

Возможно вы как калибровщик, очень хороший специалист, и возможно даже лучший, но переход на личности и поспешная оценка качеств других людей не моя сильная сторону, тут вынужден вам откланяться

я н знаю через какой cbf или какие там файлы, не было времени еще изучить никаких блоков с разбора, это уже по дороге кто то додумал ) видел для поиска ори файлов есть софт в пакете с Ксентри, но не знаю через какой файл к блоку стучать у меня ксентри не завелась, не могу посмотреть какой cbf для этого ЭБУ, если я правильно понял методу, хотя в ютубе видел блоки поднимали, правда другие. Да и времени изучить этот вопрос глубже не было, основная работа, да еще тут кирпич на руках, Так что понимая, что компетенции в Мерсах у меня, а может быть и не только, не хватает, создал этот пост. Вот как раз интересно, подошли спецы по Ведиамо, с удовольствием выслушаю, у кого будет желание помочь.

вскрывать не планирую, вычитаю блок, отправлю калибровщику, буду ждать инструкций. Сегодня заметил, что блок на машине иденты в МППС не отдает, а на столе отдает, видимо по калинии он готов общаться, по кану молчит 45 модуль на столе видит вот такое, Как писал выше, цель поста найти решение, а не крайнего, со всеми бывает.

о чем вы вообще? какой бдм, какие фулы. файл что я считал, был в авто, какой он, я без понятия, и нигде не писал что он чистый девственный, как читал так и писал, все по розетке, все через инструкции от калибровщика, в моем профиле есть список моего оборудования, специально чтоб потом не говорили, ах бля, так можно было за 1 минуту все сделать и без гемора, но видимо это было упущено, калибровщиком, который думаю на ты и с ведиамо и с другими системами, через ведиамо калибровщика сразу спросил, можно ли поднять, он сказал уже поздно, только 77 модуль. Купил модуль, завтра получу донгл и продолжу решать проблему. Будут готовые помочь, по делу готов выслушать. Вашу лирику можно удалять. Ведиамо у меня есть, и да я на вы со многим оборудованием, думаю многие с чего-то начинали. Но это не значит, что я ....