Wh1teNo1se
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Wh1teNo1se
-
Я каждый день почти сталкиваюсь с желанием починить машину по форумам/драйв2, потому, что цитата: Вы, автоэлектрики зажрались и офигели. Но я лучше вообще не буду работать, чем буду работать за шапку груш, если честно
-
Зачем комбик? Обычной диагностикой можно. А вскрывать лишний раз - и правда не стоит, они там, обычно - Нина что не похожи в этих машинах
-
Не очень понимаю, как пастели распредвалов влияют на пропуски. Если по ним вопрос и они уже болтаются - это будет слышно на слух и другие диагностики бессильны. Если пропуски по утечке в цилиндре или неработающему клапану - пневмотестер и мотортестер - без проблем. То, что у топикстартера нет профильного оборудования- это понятно и нормально. Вот только на этапе проверки свеча/катушка/форсунка - ему стоило остановиться и отдать авто тем, кто знает и умеет, что делать дальше
-
Ничего покупать не нужно. Нужно не жопить денег и поехать к нормальному диагносту. А если он нормальный - у него есть и пневмотестер и мотор-тестер и опыт, без которого вышеназванные приборы, как и для тори-стартера - бесполезные безделушки
-
Ну, как минимум - подключить блок на столе, чтобы локализовать источник Ваших бед - блок или машина, а дальше - двигаться в сторону их решения. Подход должен быть системным
-
Эгур часто страдает от воды внутри. Менял их несколько. Внутрь лезть - неблагодарное дело, хотя специалисты с драйва перебирают. Обязательно глянь проводку в районе бачка омывателя
-
Если вопрос не решился - пишите в личку
-
Вообще не факт. Есть эбу и с большим потреблением. Тем более - этот весьма древний. Вызванивайте с разьема 15,16 ногу, куда идут на плате. Если can-трансивер - пробуйте его заменить
-
Примите за правило - psa нужно смотреть Лексией. Всё остальное - часто ведёт по ложному пути В разъёме блока АБС можно зашунтировать моторный Кан и тем самым - исключить влияние блока АБС. Диагностировать уже без него
-
Онлайн, но у меня на а6 с8 заработало всё без привязок. Только калибровка крайних положений
-
Тоже из личного опыта - А6 С8. Всевозможные прошивки, параметрии и прочее. Донорский эур, полчаса и тачка исправна. Внутри - еле заметные следы воды нашёл только с третьего раза Внутри - еле заметные следы воды нашёл только с третьего раза
-
Вязал к Тигуану приборку - рест на Доре и. Вдоволь наигрался с сервисмодами. Ключ не просит, когда дамп подготовлен под сервисмод. Нужно искать родной дамп У Вас и IMMO id - по 0. Если не ошибаюсь - именно так и есть в сервис моде. Вот - скрин с привязанной панели Есть дампы ори и сервисмод от этой машины - если нужны - поделюсь
-
Была у меня такая машина - лямбды были перепутаны местами. Видать - часто встречается
-
Ну прям слово не написано, но я думаю - это очевидно, если отключается главное реле?
-
Вы внимательно читали мой первый пост? Она глохнет
-
Всмысле не реле отключается? Я прям приборн диагностирую снятие управляющего минуса с главного реле и, как следствие, снятие питания с эбу. Про ремонт эбу насоса - согласен, но свойственно ли такое поведение моторника, в связи с его поломкой?
-
Доброго дня. Opel Astra G 1999 X20DTL отключается главное реле при сбросе газа. Туго набирает обороты при тапке в пол, после трёх тысяч, если резко отпустить газ - отключается главное реле, эбу двигателя, естественно - не на связи, молотит вентилятор. Если плавно отпускать педаль - проблем нет. После выключения/выключения зажигания - связь с эбу восстанавливается. По ошибкам - p1630, p1631 и иногда p1660 - всё стирается, но после отключения главного реле - возвращаются. Реле записывал на прямую, подавал минус на главное реле, в обход эбу, и прямой плюс на питание эбу - ситуация с аутом эбу сохраняется. Понимаю, что ремонт насоса, интересует, что это за поведение - реакция эбу на отсутствие связи с psg? Заметил еще одну закономерность. При плавном наборе и сбросе газа - p1630,1631,1660 никогда не появляются. Но иногда появляется - p0500 - она без описания. Гугление даёт информацию, что это - ошибка датчика скорости. В лайвдате - скорость 0. Может ошибки 1630,1631 - это не причина такого поведения, а следствие - потеря связи с psg, в следствии отключения главного реле? А проблема в основном эбу? В опкоме иногда отваливается связь и иногда он переподключается к нему, на столе подключал - тоже самое иногда самопроизвольно пропадает связь после длительного подключения
-
Вопрос решился заменой эбу, но есть нюансы - вопросы в личку.
-
Притянули авто после длительного простоя, троит, коптит чёрным дымом, глохнет - постоянно, в звонковом режиме работает реле ASD. До меня - меняли всё на свете - грм, бензонасос, форсунки. Померил все плюсы, массы, опорное 8в на дпкв и дпрв, цепи питания ASD - норма; отключал катушки, форсы, лямбды - всё, что касается реле ASD. Тщетно. Ошибок нет. Несколько раз вылазила p0601, но подозреваю - по просадке напряжения АКБ при маслании стартером. Дошла очередь до отключения обмотки возбуждения генератора - и, о чудо - тачка ожила, заработала ровно, ASD ведёт себя прилично. Естественно зарядки нет, контрольная лампа на панели - горит. Накидываю зарядное с током 20а, напряжение в бортсети плавно растёт, при величине 12,5в - гаснет контрольная лампа заряда и машину опять начинает колотить - реле ASD снова звонит. Снижаю напряжение в бортсети до 12,4 - контрольная лампа зарядки загорается - автомобиль работает ровно. Грешу на ЭБУ - у кого какие мысли?
-
Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Купил vvdi2, поломал голову с разной длиной cs в Micronas и Nec и всё сделал. Не совсем понимаю, как мне предлагали помощь по удалёнке - ну да ладно, все помощники всё равно слились. Всем спасибо.
-
При наличии io terminal или mdflasher с открытым модулем по е98 - в него можно писать хоть чёрта лысого. Проверено на личном опыте. Естественно - предварительно забекапив и вычитав пароль.
-
Sps2, онлайн - очевидно
-
Мне вообще всё равно - хоть миллион долларов. Главное, чтобы клиента устраивала. Завтра уточню - если ок, отпишу в личку
-
Так всё-таки есть решение или только обд?
-
Спасибо большое за информацию. Не могу пока плюсовать в репутации. Поправлю моторник под приборку - понимаю, что это не выход, но пока будет идти vvdi2 - поездит. Господа коммерсанты - грозились помочь за деньги - странно.
