поднявшийся спящий

завтра попробую

техпаспорта у меня от него нет, могу вин дать

мотор 1.6. У него очень простой блок управления вентилятором. внутри 2 реле)) 1 и 2-я скорость, реле впаяны на плату, и на плате несколько диодов и несколько резисторов. так вот на этот блок от компа приходит такой уверенный минус и включается реле

ну я думаю в фактических моторника будут значения о том что вентилятор включен, потому что на блок управления вентилятором после запуска приходит такой уверенный минус от компа, включается реле и вент. работает, и так каждый раз ровно через 3 сек после старта. наверное надо решать проблему с G65раз она сидит в моторнике.. Не подскажете в какой группе моторника данные о работе вентиляторов?

по ходу машины на правом лонжероне? у меня просто нет эльзы.. В текущих данный климата вентиляторы выключены.. значит запрос на включение не климат дает, но в моторнике ошибки на климат а в нем на G65

самого датчика нет. фишка болтается а датчика нет.. я так понял он стоит на трубке кондиционерной, сам датчик вкручивается на резьбу, правильно? фишка на 3 контакта.

Всем привет! Поло 2014г. Проблема такая: После запуска двигателя через секунды 3 включается и работает на первой скорости вентилятор на радиаторе, он там один. на холодном моторе работает. При включении зажигания не включается, только от запущенного мотора. Вблоке управления вентилятором все новое, воды нет. По диагностике: читаю vcds-ом по мотору: прочитайте ошибки HVAC, - одна только, читаем HVAC - ошибка 00819 Датчик высокого давления-G65. Вопрос: из за датчика G65 может так включаться вентилятор или нет? или он не причем?

Большое спасибо, проблему решил. Нашел все таки именно Buk7908 40AIE, там их в блоке 2шт, и еще лопнул рядом с буками диод шоттки на 2-х ногах, его поменял, все заработало как надо и проблема скорее всего была в лопнувшем диоде, из за него вентилятор включился на полную мощность и погорели феты. там под фетами и диодом теплоотводная резинка высохла, и вот такое случилось.

Всем привет! мерседес е200 2011года, w212, в блоке управления вентиляторами сгорел FET, вентилятор включен на постоянку, при одевании клеммы аккума сразу работает на 100%. сгорел FET Buk7908 40AIE - у него есть аналоги? чем можно заменить его чтоб нормально блок работал?

Я разобрался с этой прогой.. В настройках безопасности надо поставить контроль бенопасности на низкий уровень, иначе IE блокирует окна и адреса неизвестные..

подушки не горят, горит только чек. Всем большое спасибо за помощь!

стартер не крутил по 2-м причинам: небыло массы, и из блока который рядом с аккумом силовой плюс на стартер/генератор - c этого блока пропадал плюс на стартер

Машина зевелась, добавилась ошибка по форсунке 4 цилиндра, троит

согласен

когда привезли мне машину клиент дам мне в руки массу, говорит из за нее стартер не крутит, снизу на коробку, я еще не смотрел куда там прикручивать ее, думаю завтра поставлю ее и она заведется, очень надеюсь. масса см 13-15 короткая

аккум не самый новый)))) стоит на зарядке

думаю нет.. там же вообще слабая програмка она с этими ошибками заводиться должна?

а он может навредить???

)))) вот в данный момент скачивается))

да, и с газом еще..

лаунч мастер боюсь к ней подключать, а другого ничего нет)

дружище, я в багажнике нашел предохранитель на 20А сгоревший, поменял, бензонасос заработал, ошибки с ним связанные ушли)) С этими ошибками машина заводиться должна или нет? вот что осталось по ошибкам:

да, 271. Там видите, ошибка сидит на то что нет питания на блок управления бензонасосом, отсюда и другие ошибки, там их 3 на тему блока насоса. Машина пишет на щитке: "работа на бензине невозможна, обратитесь в ТО." Не заводится. если есть диллер посмотрите по ошибкам пожалуйста, и блок все таки где стоит, буду очень признателен. Эту машину мне по любому надо завести, очень надо.

под задним сиденьем ничего нет, там 2 люка на станции и провода от левого люка и правого расходятся соответствующе, в пороги, ну и датчики аирбага там и все.