Премъер

Интересно, что могло произойти за 88т? не думаю что она так вела себя с конвейера.

Блок сам будет накатывать адаптацию по цилиндрово при условии ДВС прогретый и торможения двигателем от 2800об Всё правильно Вы нагружаете двиг. соответственно для этого нужно больше влить. А Вы отключите датчик температуры соляры и будете удивлены. Тут нужно четко знать какой зазор под пезопакетом форсунки. Тут нужна совместная робота человека по проверке форс для начала и прописке. Лично я бы сперва так сделал.

Блок старается удержать заданные обороты хх уменьшает подачю , форсунки не могу так работать быстро . Добавлю, что после правильной регулировки форс и присвоении кода будет работать тоже не совсем адекватно, так как требуется адаптация в ходу. В скане в переменных так и написано состояние адаптации форсунок 1,2,3,4,.

Проблема в том что блок не может уменьшить цикловую подачю. Что доказывает при включении нагрузки приходит более менее в норму. Гена здесь не причем от слова совсем. Проблема вернётся. По другому не будет если подача прыгает Норма на полностью прогретом ДВС 3-4 куба.

Его там нет не ищите. Пробуйте егр глушить. За егр как поняли что он закрыт?

Коллега, метки проверить не долго все одноплунжерники ставятся строго по метке, может кто-то менял ГРМ и принебрег правилом.

Ця заслонка закрывается когда ДВС глушится, плавнее происходит остановка.

Разобрался, аж самому смешно. Мастер 3 засыпает полность на протяжении 40минут с потреблением 700мА. Причина дохлый АКБ с внутренним сопротивлением 21 мили Ом.

Не чего не мешает, уже отключал только толку, понятно что утечка упала только реле в UCH один хрен включено которое питает эти потребители. Повторю , на CANe UCH постоянно активный, не выключается реле в блоке, который питает пин4 черный разъем релюшкой управляет UCH. Не понятно пока Толи UCH не засыпает толи ему кто-то не даёт уснуть.

Посмотри может что то есть Xsara.rar

И всегда при первом включении АКБ потребления нет,стоит только включить зажигание и выключить, ток не падает, активность CAN блока BCM сохраняется то есть общение не прикаращается даже спустя 30мин

Всем привет. Коллеги кто сталкивался может кто что подскажет. Имеется утечка тока фото ниже, после отключения предохранителя отпускает реле в BCM и через 5-7сек ток падает. При повторном подключении этого предохранителя реле включается ток подпрыгнул и сразу отключается держится около 200мА но по истечению 40сек падае до прежних 0.01

Codiag GT 100+ торг до 3000.

Топливная на одном регуляторе в рейке PCV. Нужно сразу выяснить куда делась гидро плотность. 1. Убеждаемся что с обратками на форсах нет проблем, проверяется на авто, нет пока необходимости снимать на стенд. 2 Больше всего подвержен износу клапан PCV, проверяем затяжку его и посадочное в рейке, если всё гуд значит можно попробывать установить любой с заверенным носиком и после развоздушивания системы посмотреть подымается ли давление. Меряем подкачку и убеждаемся что не попутаны трубки подача с обратной. Если и так нет давления для запуска 250-300 ТНВД к осмотру. Ещё добавлю к нюансам на клапан PCV при вкл зажигания уже приходит 15%ШИМа

Под ТНВД если не изменяет память есть штуцера обратка и подача нужно мерять на входе в ТНВД. Там кстати часто шланг перегибает.