bioporox

23710-BZ14B ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE.(ACENTA+TEKNA) 23710-BZ15B ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE.(ACENTA+TEKNA) 23710-BZ22B ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE 23710-BZ23B ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE 23710-JD60C ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE.(ACENTA+TEKNA) 23710-JD61C ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE.(ACENTA+TEKNA) 23710-JD80C ENGINE CONTROL MODULE *2WD.MR20DE 23710-JD81C ENGINE CONTROL MODULE 2WD.MR20DE

Сегодня должен приехать эбу MEC93410 от полноприводной версии.Подскажите как проще привязать бу эбу к авто? По идее пересадить еепром и прошивку от родного? Или можно все привязать по разъему?

Первоначально отвалились массы, сгорела катушка 1 цилиндра, заманили катушку, свечи, массы и авто проездил так 3 года, потом пропуск зажигания 4 цилиндр, заманили катушку все заработало и после пробега 3 км затратила и заглохла , постоянно работает вентилятор и чек не горит, связи с эбу нет... Что за а56?

Добрый день всем, Нисса Кашкай 2.0 mr20de передний привод.Какой эбу двигателя можно установить (совместимость по аппаратной части), в замен: MEC930-060B1 8x17 (это по наклейке), по вин по каталогу с учётом софта : 23710-BZ22B, такого эбу нет в ближайшем доступе, но есть MEC93410C17815 и это от полного привода...

Нет там его , и это схема мотора с вальвематик, у нас мотор простой без вальвематик.

Да понятно, что называть можно и уровня моря, и правильнее тогда датчик " Альтитуды" , Да не важно главное -где он находится ???или как эбу рассчитывает этот параметр?

Доброго времени суток, Тойота аурис мкпп 2008 1ZRFE, эбу денсо 89661-02E51, откуда эбу берёт данные по атмосферному давлению? Происходит так: после сброса ЭБУ 101 кПа, дальше после пробега 50 км падает до 93 кПа и было ниже. Мапа нет на моторе, баро датчика не нашли и нет его в каталоге и схемах проводки, на внешней стороне Платы эбу тож нет, на обратной зазор очень маленький не должен поместиться.... Вообще в авто плавают обороты на ходу на нейтральной передаче, маф , дроссель, меняли, подсосов нет, обучение проводили несколько раз, сток заливали.

Доброго времени суток, Тойота аурис мкпп 2008 1ZRFE, эбу денсо 89661-02E51, откуда эбу берёт данные по атмосферному давлению? Происходит так: после сброса ЭБУ 101 кПа, дальше после пробега 50 км падает до 93 кПа и было ниже. Мапа нет на моторе, баро датчика не нашли и нет его в каталоге и схемах проводки, на внешней стороне Платы эбу тож нет, на обратной зазор очень маленький не должен поместиться.... Вообще в авто плавают обороты на ходу на нейтральной передаче, маф , дроссель, меняли, подсосов нет, обучение проводили несколько раз, сток заливали.

Посмотри в настройках hds есть вкладка помощи, и интернет и можно выбрать "нон нетворк", и все. Точнее в старых версиях hds просто в настройках можно отключить , в i-hds нам можно зайти в папку с программой где ярлыки и запустить не основной ярлык, а "лаунчер" и там в правом верхнем углу будет " шестерня" и далее " информация о базовых настройках" нем можно установить " Внесетьевой " в строке поиска сервисной информации.

Если подменный эбу с такого же мотора, ничего разбираться не надо:- при необходимости заливать сток, привязать в иммо, прописать вин в эбу. Лаунч без проблем, обращаетесь объясню как.

Как подобрать фай обновления к старым автомобилям , на сайте Тойота по ним нет информации, допустим во по этой модели: VIN номер: SB1KV56E30E00394 Toyota Auris 2008 1.6 vvti 1ZRFE Калибровка: 30248200 Файл калибровки: 89663-02482 Аппаратный номер: ZRE1# 1ZRFE Каталожный номер: 89661-02E51 CVN номер: 545E853A Тип ЭБУ: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565/SH72512/SH72544 CAN-bus

Для начала необходимо разобраться с линиями связи ( банально кан), дальше смотреть какой блок чужой по номеру ( и номер П.О.) , или визуально добраться и смотреть хотя бы по дате изготовления. И диагностировать i-hds версией не ниже года изготовления авто.

Это после удаления ошибок?

Только один радар просто заменить не получится, радар и камеры идут в связке друг с другом.

Спасибо! И правда бред в схеме, мучает ошибка в щетке приборов U1900-20, и пропадает связь с RCM именно в момент включения зажигания, дальше все работает, а там оказывается вязь идет через коннектор аудиосистемы. И присутствует немного мусор в кан.

Форд куга 2011 2.0 дилель 163 л.с ,нужна схема Hi и ms кан, и соединение блоков Ic(щиток приборов) и RCM (srs), и подключение разъема диагностики , Спасибо! VIN nr.: WF0RXXGCDRBK79852

вообще эти эбу убить тяжело, только вот алексом не надо их писать.... если при повторной записи или чтении отдает проц иденты, то оживет 100% ОТветил в л.с, -е23 к-лине, е9 +

Сорри, понял. авто рядом нет? единственное -есть разница в стоках , у кейхин для дж-таг фулл. в начале надо смотреть файл . Фото родного эбу есть? или от аккорда точно подходит?

Что то вы смешали-" кони-люди" если выпишите пиасини по дж-таг -причем здесь к-линия?

Ищу сток honda odyssey j35 37805-RGM-a830 -Keihin SH7058 Заранее спасибо!

Ну вы блин даёте, то чем вы занимаетесь - это годание на навозной жиже...

Я не большой специалист по мерседес,но по мне так ограничение крутящего под линейку+ и многовато(чего делать не желательно особенно на 2.7), дым будет-особенно на низах. В диагностике давление топлива факт 1400?. ЕГР тож вопрос, там свич решение, но этого за частую не достаточно на этих эбу, надо снять фишку и проверить аварийный режим. И дальше смотреть глубже.

Вам здесь не помогут с таким вопросом, аналогию у Ауди нет смысла искать, поищите модули для этого ЭБУ в чипэксплорер, или чипТугер про .

Вообще он существует? Что вы хотите сделать в прошивке?

Может есть у кого нибудь сток BMW E39 525D EDC15C4 BOSCH 0281010314 HW 1037351761 SW 0116603001C014