nabdramanov

ставили на ЗАЗ шанс новую заслонку, не помогло, тоже ошибка была 0120, а виной всему был аккум. Да запуск норм, падение до 12В при старте, заряд в норме 14,2В, нагружаешь тоже 14,2В. Если смотреть на даталист при возникновении проблемы, то положение заслонки около 17%. в нормальном режиме около 14%, такое ошущение что при включении зажигания заслонка встает в неправильное положение. Клиент принял решение покупать новую заслонку, якобы ему сказали что помогает, посмотрим что из этого получится.

да удаляются, напоминаю проблема не постоянная.

nissan almera 2014г спорадическая проблема по оборотам, заводишь авто и обороты прыгают до 1500-2000. горит спиралька на щитке и в моторнике ошибка по дроссельной заслонке P0120. Слышал что у многих альмер такое, а решение толком никто не может сказать. Ребята кто сталкивался с такой проблемой? и как побеждали?

первая ссылка не сработала, по второй скачал архивы. Спасибо плюсанул.

хм,понятно, спасибо за разъяснение.

Всем привет, на camry 50 после удара поставили передние две подушки и ремни, подключаюсь сканером в ожидании увидеть crach а там только по подушкам и ремням ошибки, думаю здорово, стираю ошибки завожу авто аирбаг лампа не гаснет, повторно сканирую ошибок нет. Я так понимаю crash data не показывается в ошибках как на ВАГ ах ? только в дампе увижу? Сканировал течстримом и лаунчем. Заранее спасибо!

проверенно, -30 за окном в гараже +26, но есть несколько нюансов: простыть во время открытия дверей и газа потребляет :((( аж по периметру гаража снег тает, обогреваю землю млин.

банка из под соленых огурцов 0,8 л два колесных соска через которые провел стальку, в банке ватка и спираль кантал 24ый витков 10 замыкаю на аккум, использовал глицерин но остается водяной конденсат, использую гидравлическую жидкость, разогрев почти моментальный секунд 10 - 20 дымит как паровоз, правда вонючая немного, но на быструю руку выручает.

временное решение чтобы диагностировать блоки, отключил линию от щитка приборов. Хотелось бы услышать ваше мнение, заранее спасибо!

Доброго дня всем! Ребята приехала А8 D2 1999г 2,8 с неисправностью - не возможно просканировать авто. K-линию прозванил от диагностического разъема до моторника АКПП АБС целая, поочередно отключал блоки, и все равно на связь не выходят вообще. По схеме щиток приборов тоже на этой линии, отключаю его и все блоки вышли на связь. На схеме к-линия идет на проц в щитке, разобрал щиток следов пайки нет, все вроде чисто. Проблема у владельца в следующем: при запуске авто если чуточку не додержать ключ то последующий запуск двигателя не возможен, стартер крутит а авто не заводится, приходится ждать 5-15 минут и потом заводится. Может такой симптом давать щиток приборов? Ставлю щиток обратно, блоки опять на связь не выходят. Как быть? менять щиток? может кто сталкивался с подобным?

Скачал загрузчик и обновленние, подключился и при идентификации в загрузчике пишет что сначала должен производитель произвести обновление и только потом мы можем производить дальнейшее обновление ПО. Как быть? отправлять официалам или как то можно это обойти? кто сталкивался друзья?

ребята привет, установили ГБО STAG 200 gofast на ЗАЗ chance (эбу gionix mz 1.1) машина на бензине ездит нормально, переводишь на газ авто на холостых работает, при нажатии на педаль не развивает мощности не едит и в ЭБУ двигателя появляются ошибки по обрыву форсунок. Сам гбо не занимаюсь, установщики разводят руками, думаю спаять шнурок и подключиться с помощью программы к газовому блоку. Читал что на евро 3 вроде как нужно ставить эмулятор форсунок и лямбды, действительно это так? или можно настроить и без эмуляторов чтоб машина хорошо работала. Поделитесь кто сталкивался с таким авто что нужно сделать? Заранее спасибо!

распиновка датчика распредвала двигатель 1,1 sohc 1-масса 2 - сигнал 3 - +12в цвета 1 - черный 2- светло зеленый 3 розовый

Open diag free в списке блоков джоникс нет, выбирал как микас, но программка определила джоникс. Из названия - бесплатная ошибки прочитала и параметры показывает. Активные тесты не пробовал производить, машину отдал, проблемы с ГБО на бензине нормально работает.

Спасибо, хотел нажать на зеленую кнопочку, пишет я не могу ВАМ поднять репутацию. Через к-лайн и опен диаг про подключился к ЭБУ. В архиве много чего лежит буду смотреть, еще раз спасибо! вот и мой ЛАУНЧ про опозорился :))))

Коллеги всем привет, подскажите пожалуйста чем диагностировать GIONIX MZ1.1 ZAZ CHANCE ? Лаунч не берет, по ЕОБД видит блок а считать не может. Может есть программка какая? заранее спасибо!

Извиняюсь, за то что не предоставил подробную информацию. Сейчас ее нет под рукой так как авто уехало на тест драйв на день. Владелец производил замену полного комплекта ГРМ (цепь натяжитель муфты и пр). Вообщем провал подергивание на 1200 об остался при медленном нажатии на акселератор, если нажать быстрее то вообще никак не проявляется дефект, ездит машина отлично. Эта проблема появилась со слов клиента после отключения аккумулятора, авто стояло в гараже несколько дней и аккум разрядился. Как приедит повторно укажу все данные двигателя, а пока скачиваю мануал и читаю. dierus Спасибо за терпение :))

можете поделиться мануалом? а то на сканере смотрел расход воздуха, а сравнить не с чем было. Те получается дроссель изнашивается идет увеличенный расход воздуха и адаптация не проходит и необходимо менять дроссельные заслонки так?

педальный метод и отключение форсунок или катушек (описанные в том же лаунче, режим мануал ресет) не проканали, информации от производителя тоже нет под рукой, да и не дадут, а вот народный метод (просторы интернета) позволил мне хотябы вернуть авто в исходное состояние. Уф хоть так отделался "малой кровью". Вообщем автосик уверенно держит холостые, завтра тест драйв с владельцем.

полная очистка как и на большинства машин, без применения наждачек и прочего, только карб клинер, по ошибкам выходит P0507, адаптирую Лаунчем и способ из митчела и олдаты.

машина у меня, какие данные предоставить?

Всем привет, приехал infiniti g35 2007 3,5 с проблемой небольшим провалом на 1200 об/мин. Диагностика ЭБУ ошибок не выявила, визуальный осмотр выявил грязные дроссельные заслонки, после чего было принято решение почистить их и тут начался кавардак, обороты после чистки от 1100 до 2000 прыгают циклично. Понимаю что ниссан требует адаптацию дроссельных заслонок, но к сожалению не получается это выполнить. в нете тема больная, может кто сталкивался с такой проблемой из наших ребят и может кто подскажет как боролись с этой проблемой? Буду признателен за помощь! Заранее спасибо всем откликнувшимся!

к моему сожалению с авто не справился, клиент забрал машину.

по коррекциям еще не смотрел, но надо бы глянуть, читал про эту систему что там идет послойный впрыск и на малых нагрузках может немного беднить, может это и не так, на днях обязательно появится возможность и я посмотрю коррекции. отпишусь.

Не могу оставить тему без указания решения проблемы, поэтому отписываюсь, вообщем вибрация с низов проявлялась из-за неисправности гидротрансформатора АКПП (не выдавал нужного давления), двигатель оказался не причем, сегодня получили гидротрансформатор после ремонта и установили на авто, вибрации пропали. Владелец счастлив. Всем спасибо кто принимал участие в этой теме.