cmdelement

Что это у вас за вторичка такая на осциллограмме?

По Baro, единственная проблема с которой сталкивался это не правильно установленное пластиковое кольцо воздушного фильтра. Проверьте

Так просто синхронизацию dme-cas сделай, в сервисных.

Часто бывают проблемы с подклиниванием ЕГР. В том числе обламывает шток со стороны впускного коллектора.

Сигнал на блок управления насосом, у Вас, скорее всего, верный. На хх у него постоянная периодичность. 1) Выход с блока пропадает после занесения ошибок? Они вообще повторно в какой момент заносятся? 2) Автомобиль глохнет, и его СРАЗУ можно запустить? 3) Скачков тока в момент пропадания ШИМ на насос не наблюдается? 4) Проверьте производительность насоса (подключаем принудительные 12В, устанавливаем давление на манометре 2,8 Бар, измеряем кол-во топлива за минуту) 5) Блок упр топл насосом оригинальный?

Там головка то не сухая? Может не смазывается стаканчик. Должен быть в масле. Также может смывать плёнку течью через толкатель тнвд. По какой причине заехал авто и какие ошибки?

Подключил свой "рабочий" IAW 5SF на столе. 35й пин разъема В - 0,2В, 15й пин разъем В - 0,0В (масса). В схеме уверены?

Блоки воскрешать и валить умеет)

Да. Читаешь фулл и записываешь в донор, иммо там. Ключи ложить не надо.

Ктаг делает клон. Запитай блок на столе и перепроверь опорное напряжение на дз.

Если при этом не меняли ДМРВ может вернуться.

Нужно было делать репрог)

Что вы имеете ввиду? Что за подготовка, в случае записи того что считали?

Присоединяюсь к теории про Баро. Достаточно было сбросить адаптации. Только проблема не в проводке к дмрв как пишет tpi, а в некачественно заменённом воздушном фильтре. Пластиковое кольцо встало поперёк отверстия датчика. Накопит коррекцию баро, вернётся. Как вариант. Мда, нормально тему откопали.....

Спасибо за оперативность)

Возможно кто-то поделится прошивкой 5N1909144K_0703. На рейку Б6.

Здравствуйте. Нужен сток на VW Polo BMS EDC17U1 045906013E_0476

Поэтому и есть смысл смотреть обратку при запуске. Потому что чаще всего клапан просто недокручивают.

При прокрутке, не должно течь с магистрали сброса, на рампе. Отсоединяйте разъем от регулятора давления на рампе, подключайте на разъем подменный клапан (исключить ошибку по цепи клапана), подводите свое питание на клапан от ТНВД. Сброса быть не должно. Следите как растет давление.

При запуске, с магистрали сброса давления топливо течет?