chipex

Ещё одно видение проблемы. Да, тема древняя. НО пока такие авто посещают автосервисы, многие мастера получают стресс , не сумев понять причины. Например, почему 3 года назад поменял катушку, взял деньги и с гордым видом победителя отправил раритет, а сегодня нихрена не сработало. Именно такое произошло с моим коллегой. Поменял катушку, свечи, ЭБУ.. Ступор. Подъедь, глянь, что-то не заметил, мысли кончились... Как-то не видел, чтобы где-то на форумах было объяснение истинной природы Фиксиков (мультяшные герои). И когда пишут фразу "из-за мощной помехи ECU перестаёт видеть датчик коленвала"- она неправильная. Правильно "из-за мощной помехи процессор уходит в отключку по причине обесточивания". Получив питание, он перезапускается и подхватив сигнал коленвала (если маховик не остановился) продолжает управлять драйвером форсунок и ключами катушек. Особенность данного ЭБУ в том, что у него совсем нет защиты от помех. Вся функция по обеспечению питания 5 вольт возложена на управляемый стабилизатор, у которого предусмотрен сброс питания на землю в случае снижения напряжения. В общем, кому интересно, почитайте даташит. Я просто выложу скрин, снятый мотортестером.

VIN KMHSC81VP1U087609 Для справки: Santa Fe 1 2.0 CRDI выпускался (06.2000 - 07.2004) Марка двигателя D4EA Страна сборки Южная Корея Устанавливались ЭБУ Hyundai Kefico, Bosch edc15c7

В поисках схемы управления на Santa Fe 1 2.0 crdi (ЭБУ EDC15C7 ) наткнулся на эту тему. В теме поднят вопрос о микросхеме 30402. Когда-то изучал данную микросхему, её работу в EDC 15C2. Там она кроме прочего обрабатывала сигнал дпкв. Конкретно сейчас снял EDC15C7 по причине ошибки P0340. Кто может помочь с распиновкой ЭБУ? Если функционал 30402 здесь такой же, о результатах напишу.

Столкнулся с тем же. История авто ( Zafira B 2008 года) неизвестна. Двигатель A17DTJ, ЭБУ Denso. По следам краски и герметика установлено, что менялся мотор. Зачем- то вскрывался моторный блок. Вероятно после безуспешных попыток ремонта авто продано. Очень тяжёлый запуск, после перегазовки треск. Ошибка P0335 . Изначальная причина – установлен двигатель с задающим маркерным диском на 58 зубьев вместо 56. Так как участник, создавший тему, не закрыл все вопросы, я решил это сделать . Постоянно висящая ошибка. Сигналы синхронизации валов с установленным задающим диском с 58 зубьями. Метки совпадают. Сигналы синхронизации валов с установленным задающим диском с 56 зубьями. Метки совпадают. Задающий диск и место его установки.

Случайно наткнулся на эту тему, решил попробовать поднять свой прибор. Накрылся после чекера года 4 назад. Не сохранив старой прошивки, перепрошил микросхемы софтом, предоставленным коллегой.. сканер перестал определяться ☠️. Пытался найти прошивку именно с этой платы - ни у кого не оказалось. Купил Диагбокс. Обращаюсь к доброму человеку, у кого есть с просьбой помочь. Выкладываю то, что сейчас залито и фото платы.Lexia.rar

Я почему спросил. У коллеги был случай, когда подвело отличие 1 цифры. Вскрыл блок, а там плата и схемотехника другая. Не смог он запустить авто на привезённом блоке . Пришлось искать один в один. Блоки абсолютно идентичны, определяющим является индекс 5.12 по каталогу. Донор стоял на моторе DTH, поэтому при подключении появились ошибки по несуществующей заслонке геометрии впускного коллектора. После привязки иммо мотор запусился, что стало доказательством его исправности. Долго не мучил, так как он с авто 150 л.с. Перебросил прошивку с родного блока через BDM. А старый блок спустя некоторое время работы отключал + 5 в. , отчего машина глохла.

Opel ZafiraB 1.9 Dci W0L0AHM7572152663 ЭБУ 0281 014 024 55205622 Хочу заменить на 0281 014 452 55566279 по каталогу оба блока EDC16 С39 – 5.12 Допустима ли замена? На автомобиле мотор DTL.

Расход воздуха, УОЗ, длительность впрыска с привязкой к оборотам и дросселю откроют глаза, если у человека проблема с осциллографом. Сканер то должен быть.

А хотя бы сканер, который умеет параметры выводить в графическом режиме ???

Именно в этот момент происходит торможение перед препятствием, вибрация, увеличение мощности для ускорения. Процессы: продольное смещение двигателя, качание жгутов, активная работа фазиков, болтанка топлива в баке. Вижу только один вариант: тестовый заезд со снятием параметров обороты, УОЗ, положение ДЗ, МАП, положение валов, длительнлсть впрыска, ЕГР, лямбда, количество DTC.