Autodw.pl

Можна Опенпорт, можна кітайский Сканматік

Кстати ЕГР зарыт? Симптомы (внезапно заглох), есть топливо (Плак) не нет запуска, похожи на зависший в открытом состоянии ЕГР.

Расходомер, еще как влияет на запуск. Некоторое мозги, пока не увидят поток воздуха, топливо не подадут. Это частая ошибка механиков. Когда пытаються развоздишуть топливную, брызгают во впуск но не отключают висящий на снятом патрубке ресходомер. Нет воздуха, через него, нет топлива. При внезапной остановке двигателя ( по разным причинам) ошибка по давлени топлива, вылазит на многих двигателях, так-как ТНВД таки приводится двигателем.

Если на Плак-е не работает, то проблема в железе, или не отключили расходомер, при отключенном впуске. Кстати, не все дизельные двигатели работают на Плак-е. Но все бензиновые - да, если проблема в топливе

vw-t5-2003-wiring-diagrams-eng.pdf

Так его Forscan по OBD спокойно ресетит Сам был в шоке. И не только его. В относительно свежих Форд, ресетит спокойно.

Удаленно?

Где взять boot LVS ? Или они исключительно, через посредников работают?

VIIPlusLoader-08.024.08-FULL-Installer.zip

Слабый аргумент, при отсутствии, стабильного онлайна и небольшо разнице в цене. Ни одного вылета, это на скольки авто в день и каких годов? На полутрупах до 2010 года, у меня тоже нет вылетов, разве-что при попытке записать "поток данных" на мерсе. Тогда, сразу вылет. Тогда, уже лучше заплатить за лицензию. Но на оригинале, мне катигорически не нравиться интерфейс.

А чем он тогда лучше "диагзоны"для перехода на которую, достаточно нажать пару кнопок, а не сидеть с програматором?

У них, стабильно есть онлайн кодирование? Для меня это важно, так-как именно эта функция, что позволяет отбить стоимость сканера с одного, максимум двух авто

У меня в работе, несколько этиих сканеров и я очень доволен соотношением цена прибора / сколько он зарабатывает, настолько, что всегда имею пару штук про запас. Естественно, что лицензия имеет свойство заканчиваться и покупать ее за 99 баксов, смысл небольшой. Просто, распечатываю новый и работаю дальше, купил немного по 110 баксов. В связи с этим, у меня накапливаються приборы без лицензии и купил еще один "просроченый" за 30 баксов. Когда-то, 431 покупал по 70 Один, перевел еще год назад по "диагзону" и это жесть. Постоянные вылеты и нет онлайна. На какой стабильный сервис, можно переводить "просроченные" приборы? Ведь реально, очень неплохое железо. Jlink уже в пути, прошить не проблема. пы.сы. Да. "диагзона" у меня установлена на планшет AUTEL - OTOFIX. Т.е скрестил коня с зеброй.

У моих клиентов было. Как устранить? Ехать к пряморукому, автоэлектрику. Можно и самостоятельно. Найти электросхему и желательно "сервис мануал". Подключить к машине диагностический сканер и помостреть статусы переключателей. На основании этого, произвести ремонт.

Ничего не мешает, но: VW не производит датчики (по этому, на них есть лого производителя, на старом Denso VW AG), Нет в продаже датчика без буквы, как у меня. А с буквами, нужно знать какой пришел на смену искомому, так-как не все ревизии, заменяються на другие, в это м был вопрос. Этот номер подходит. Спасибо.