Litvinas

даите еепром и флеш помогу сделать без, пока неразберетесь с проблемами, а потом если будет охота вернете все назаd

CODE Calculator:

Acura, Honda - 1st Password for HDS < 3.014

Acura, Honda - Release Password for HDS < 3.014

Acura, Honda - PCM code for HDS < 3.014

Chery, Qirui, Great Wall - VIN to PIN Code (4/8 chars)

Chevrolet - VIN to PIN Code for LATAM models

Chevrolet - VIN to KEY Code for LATAM models

Chevrolet - VIN to Radio Code for LATAM models

Dacia, Renault - KEY tag to PIN Code (4 digit code)

Dacia, Renault - Clip Reprogramming (6 chars code)

Dacia, Renault - Precode to Radio code

Infiniti, Nissan - BCM to PIN Code (pre 2009 vehicles)

Infiniti, Nissan - BCM to PIN Code (after 2009 vehicles)

Infiniti, Nissan - ICU to PIN Code (NATS 5.6)

Infiniti, Nissan - SEC to PIN Code (NATS 6)

KIA, Hyundai - VIN to PIN Code (SMARTRA-2 only)

Mazda - ISN to PIN Code (Lucas immobilizer)

Mini, Land Rover, MG Rover - Serial to Barcode (for programming of Valeo remotes)

Mitsubishi - Default PIN Code

Smart - VIN to KEY Code (1998-2016 vehicles)

Suzuki - Default PIN code

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda - SKC Converter


EEPROM Calculator:

Buell - PIN code by dump

Chang'an - PIN code by dump

Chery, Qirui, Geely - PIN code by dump

Chrysler, Dodge, Plymouth, Jeep - PIN code by dump

Great Wall - PIN code by dump

Isuzu - PIN code by dump

Jaguar - PIN code by dump

Land Rover - PIN code by dump

Suzuki, Maruti - PIN code by dump

MG Rover - PIN code by dump

Mitsubishi - PIN code by dump

Porsche - PIN code by dump

Saab - PIN code by dump

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda - PIN code by dump

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda - CS code by dump

Volvo - PIN code by dump
CWP2 V1.5.8.zip cwp2.webp

Ну так покопайся у ся в компе, на форумах, найди какую полезную утилитку, программу, набор схем на какую модель, сервисный мануал, выложи тут. Наскребёшь репу быстро и безболезненно. Найдётся один-два питара, что начнут скулить про "уже давно валяется", ну так и спусти мысли о них одновременно с несвежей бумагой в фаянсе...

Добрый день.
Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508.
Вся система состоит из:
1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE  

Блок съемный.

так он выглядит изнутри.

А это сам компьютер ADBLUE.
2. Фильтрующего элемента,

датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака.

Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen  и Peugeot  одинаковые  MGIC-SCR01 CEM00
3. Датчик Nox, который соединен физически  шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв).

4. Форсунка впрыска карбамида.

А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8
Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя,  тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали.
Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки  достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость,
если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана  отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет  помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена.
если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления.
если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления.
(проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.)
если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку. 
Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса. 
Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar.
  
 
Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды.  Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если   блок  отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения  должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры).  В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.

не обнуленный епром и MICRO TC1797
WDC2511231A129718 - R251 265 лс
моторник - A6421508900
Datensatz fuer 7AL9, OM642LS  195kW, BR251, EU5 Serien Datensatz fuer 7AL9, OM642LS  195kW, BR251, EU5
Programm-SNR=A 642 902 31 01
HW-Variante=CR6020
HW-Stand=0914
Abgasnachbehandlung=mit DPF
Ersetzt Vorgaengersachnummer=A 642 903 18 02

HW_PARTNUMBER=0064467140 6429032002_104600 TNR: A642 903 20 02
 SWV: 10/46.00      SW 1037512477
 
 
EPROM.BIN CLASSE R 0281 016 656.rar

Обидно только что деды наши кто воевал. Верили в светлое будущее. Которое нынче проворовываетсЯ и просирается потомками ради которых они воевали.

1 раз

Привет, надо было хоть проверить что авто уже чипованна а не на верх еше раз сделать тун
ori dump
Opel_Omega-B_2.5_TDI_2003_Turbodiesel___110.3KWKW_Bosch_0281010869_0_090799_14_351734_70A5.Original

Привет, надо было хоть проверить что авто уже чипованна а не на верх еше раз сделать тун
ori dump
Opel_Omega-B_2.5_TDI_2003_Turbodiesel___110.3KWKW_Bosch_0281010869_0_090799_14_351734_70A5.Original

Привет, надо было хоть проверить что авто уже чипованна а не на верх еше раз сделать тун
ori dump
Opel_Omega-B_2.5_TDI_2003_Turbodiesel___110.3KWKW_Bosch_0281010869_0_090799_14_351734_70A5.Original

Прошлая машина 18 года была, делал с таким блоком. В бенче сделалась нормально. Чего это он по GPT не работает? Молчит при идентификации, или пароль не хочет читать(что не удивительно)?
Повторюсь: PCM, CHIPLOADER это из бюджетных загрузчиков ДЕЛАЮТ этот блок.
Bootstrap loader, подразумевал в Bench mode. Там такое тоже есть.
А в вирт чтении, не всегда файлы есть с нужными идентами. На том же Allientech к примеру.
МовЕтон. Ну тут, исходя из того, что есть из оборудования у топикастера. Не все могут себе со старта закупиться на пару штук евро. А оборудования как известно много не бывает.
Если ранние года авто, китаец должен осилить. Если с середины 16 года авто, то китаец не сделает. Только Bench.
Топикастер: BOOT PIN с ним внимательно при поднятии с платы!!!
 

Ошибаитесь поддоетца только не Китаю. Autotuner делает по bench mode

https://carmasters.org/topic/15975-платный-тюнинг-прошивок-ecu/page/96/?tab=comments#comment-608837

добрыи день, из практики знаю что без егр DPF  около месяц протянет, так как во время прожига егр обезателен.

Не все токие хорошие спецы как вы Евгении, вы про тот бензин напомнили,ваше мнение мне не без розлично, но человек без претензии, которому помог. НУ все же по ADblue поговорим, неужели все до единого делает с Winols? все знает на изусть где щечики находядца и все остолное. Как некоторые калибровщики заявляет  сделаю за час,-смешно. по ЕГР по ДПФ может быть знает другие наизусть, но только единицы. Ранше я тоже покупал прошивы, хотя remower2017 был но незаливал все подряд, луче было купить. Когда покупал прошивы редко когда спервого раза, со второго и третего. А про маски ошибок  вообше малчу. Сечас забыл, все под рукои. Машин делаем много и в том числе по новее, проблем все менше и менше. и я уверен что платные ремуверы есть у многих, только потом клиенту дают прошиву Winols(......bin, чтобы подумали что  сделанно Winols.

День добрыи, купили мы в троем три разные ремуверы которые стоят примерно 2.5евро каздая + годовая поддержка около 400-600 евро. все трое ремувера глучит по некоторым машинам, но 80 процентов в полне нормально, уже знаем на какие авто, какои ремувер плохо делает. поддерзка реагирует, исправляет ошибки. И толко не говорите что уж все спецы  Winols -так и правят. Етот Davinci кокое то недорозумение, но пусть будет мало ли что.

DaVinci DPF-EGR-TVA-FLAPS БЕСПЛАТНО - CT EDITION



Пожалуйста, запустите установку и программу от имени администратора.
ДЛЯ КАЖДОГО ФАЙЛА ВЫ МЕНЯЕТЕ ЗАКРЫТЬ И ОТКРЫТЬ ПРОГРАММУ СНОВА (1 ФАЙЛ / сеанс).


Прочтите текст перед загрузкой программы, так мы избегаем глупых вопросов.
Enjoy :)

DaVinci БЕСПЛАТНО CT Edition 2 in 1 - RU.txt

Привет, у вас прошивка редкая, скорее всего после обновления, кесс считал вашу прошиву уже с поврежденнои КС. соединил ваш бдм с ОБД что дали, записать надо с Ктаг
crafter edc16 BDM 381014 CsOk

тогда осталос толко из ори поправить
IKE_eep 360000.bin
у вас оригиналнии пробег был 279922?
у вас записанно 1000008км, шиток показывает 999999км, если в менчую сторону править то или стереть еепром или новыи

вот сегодня по праву сколько смог.всем спасибо.







совсем не работает приборные панели.ACIU
ну да вам только  меняет.дампа правил все Ок имеете ввиду 1 2 строчки.ничего не меняет надо обязательно стреляет 240=00
да сегодня устал..всем спасибо.

probui xprogom
X PROG M35080 OK KM_fix 360000.bin

vot probui
0261208941_381911_Z14XEP_NoKAT_NoCs.bin

Зажигание нужно включать на передаче и не отпускать кнопку Старт, пока не предложит вытащить карточку. После этого зажигание само не выключится и связь не порвет.

Там стоит нек 
orange 5 В помощь
 

Было дело с такой панелью, тоже привалил, если память не изменяет то ввди прог-ом записал обратно то что считал, и панель ожила