Storm72

Всем доброго времени суток. Копирую заглавное сообщение из моей темы https://carmasters.org/topic/68036-vw-passat-b6-19-tdi-pd-bxe-не-заводится-ошибок-нет/ Имеется привидение с моторчиком VW Passat B6 1.9 TDI-PD BXE 2007 год. ECU EDC16U34 Клиент приехал на stage 1. Все было залито на столе, авто завелось. сделал тест драйв. Авто повторно заводилось раз 5. После тест драйва клиента, авто заглушили и оно больше не завелось. Ошибок нет никаких. Стартер крутит бодро. Обороты коленвала и распредвала читаемы и в адеквате. Единственное чего нет так это количество впрыскиваемого топлива -0 Была проверена подача топлива. Подкачивающий насос и тандемник проверены и выключены из списка виновников. Проверена проводка от насос форсунок к ЕБУ. Никаких коротких, лишних сопротивлений нет Были подброшены другие мозги. Сразу легкий старт и все в идеале...... на 5-6 часов. Картина та же. Ошибок нет, впрыска так же. Решение подсказано уважаемым Avtosantehnik https://carmasters.org/profile/32602-avtosantehnik/ При работе в бенче , при таком приколе, сначала пишем EXT Flash а потом накатываем EEPROM. Потому что, если перезаписать просто EXT Flash, какого-то ......, херится EEPROM. Поскольку клиент был лоялен, я позволил себе эксперименты. Как результат если залить EXT Flash и не накатать EEPROM. , то через 6-10 стартов мы имеет "недвижимость". Если сначала пишем EXT Flash а потом накатываем EEPROM - никаких проблем нет.

Ні, мені робили. Робила людина якій я вірю, і за роки проблем не було. Контролька перераховуалась як LSUITом так , і мультипрогом он-лайн. Лилося і те і те.. Крім того в он лайн був залитий флеш по заводу. Старту нема.

пробіг коло 250 Проблем ніяких не було. Мотор оживає після заміни ЕБУ. Тобто проблема не в залізі. Михайло з Вільнюса порадив спробувати один варіант. Завтра побачимо

Сток был залит первым делом. Картина не поменялась

Все верно. ECU BENCH Tool.

Всем доброго времени суток. Имеется привидение с моторчиком VW Passat B6 1.9 TDI-PD BXE 2007 год. ECU EDC16U34 Клиент приехал на stage 1. Все было залито на столе, авто завелось. сделал тест драйв. Авто повторно заводилось раз 5. После тест драйва клиента, авто заглушили и оно больше не завелось. Ошибок нет никаких. Стартер крутит бодро. Обороты коленвала и распредвала читаемы и в адеквате. Единственное чего нет так это количество впрыскиваемого топлива -0 Была проверена подача топлива. Подкачивающий насос и тандемник проверены и выключены из списка виновников. Проверена проводка от насос форсунок к ЕБУ. Никаких коротких, лишних сопротивлений нет Были подброшены другие мозги. Сразу легкий старт и все в идеале...... на 5-6 часов. Картина та же. Ошибок нет, впрыска так же. Подскажите куда копать кого смотреть

Как на меня то проблема не в Винде. Если Одис, который стоит у вас, поддерживает VAS6154, то не должно быть никаких проблем, поскольку китаец ложится на его дрова

Контрольки не считает в основном по 17 поколению ЕБУ. Но она считается програмкой LSUITE И никаких проблем нет https://drive.google.com/drive/folders/1FeGvyzcmlm2e1S4QAhXrgU3tyIeWQvzE?usp=drive_link

Всем доброго времени суток. Пациент - Mini Cooper R56 2010 год, мотор 1,6 бензин (всеми любимый ЕР6) Проблема - блок FRM не выходит на связь. В Multi prog его нет Читаем и пишем его как FRM-E-SERIES-XEQ384. Все ОК. Еще одно. Практика показала, что штатный USB-кабель откровенное гуано. Симптом - рандомный и спонтанный обрыв связи с девайсом. Рекомендую иметь еще один DATA-кабель про запас

Спасибо

Всем доброго времени суток. Подскажите. Ебу BMW 3 series. Vin WBA3F9C52DF484387 Сорри. Опечатка. 1series

Тему закрыть. Девайс приобретен

Continental SID 305. Ниссан Кашкай. Boot mode. Чтение и запись без проблем. Из нюансов. Выпаивать ничего не надо. Тип подключения выбираем первый. Второй ( аналог KTAG) не сработал

Самое старое авто, с которым я успешно работал этим адаптером была Ауди А6 2.5 дизель 98 года.

Бери 6154. У меня год назад сдох клон 5054 и я взял VNCI 6154a. Работает на голову быстрее. Нет проблем с драйверами. На свои деньги -это неплохой вариант