janis1

Как можно проверить этот датчик? Есть ли возможность его сымитировать?

Всем привет! Имеется авто Renault Megane 3 с ошибкой DTC8091931 - датчик удара в левой передней двери. Как можно проверить этот датчик? Есть ли возможность его сымитировать?

У меня нет Vvdi mini, делал у коллеги. У него предлогался такой вариант как на фото.

Всем спасибо, чип действительно оказался клоном. Vvdi mini Правда Vvdi mini насколько я понял, не может подготовить чип 4D60 который был нужен в моём случае. Только 4D63.

Так давайте предположим что с ключами разобрались🙂 По какой причине на этом авто может постоянно слетать синхронизация между моторником и PATS?

разбирать даже не придётся, чип приклеен скотчем

к сожалению у меня нет оборудования по ключам. через диагностику Это можно как-то увидеть?

Спасибо! Об зтом не подумал. Как (каким оборудованием) готовить хт27? По каким параметрам нужно искать б/у ключ?

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то, что не гаснет лампочка иммобилайзера и соответственно автомобиль не заводится. По словам клиента дефект начал появляться постепенно и в конце концов машина перестала заводиться совсем. Диагностика показала ошибку B2139 - идентификация PCM не была распознана PATS. При этом лампа иммобилайзера отмаргивала код 23. У автомобиля два ключа, один оригинальный второй самодельный, с приклеенным чипом. Начал с того, что провёл инициализацию блока управления двигателем. После этого машина завелась, и при этом заводилась обоими ключами. Решил сразу машину не отдавать и немного с ней поэкспериментировать. В течение одного дня машина заводилась без проблем, на второй день снова появилась ошибка B2139, начала моргать лампа иммобилайзера. Но самое интересное машина при этом продолжала заводиться. С учётом того, что у меня на руках было два рабочих ключа, я решил попробовать перезаписать ключи с нуля с помощью forscan и потом уже снова провести инициализацию. И тут меня постигла неудача. Ключи успешно стёрлись, начинаю программировать первый ключ, выходит окошко предупреждения, но при этом количество ключей сменяется с 0 на 1, а вот второй ключ никак не хочет добавляться. Причём неважно с каким ключом я начинаю программировать, с родным или самодельным. Один всегда прописывается, второй нет. Подскажите пожалуйста как можно решить проблему?

Народ подскажите пожалуйста! В наличии имеется два свистка Idiag и EasyDiag, последний раз обновлялись двух файловым ломом в 2019 году. Пробовал прочитать тему, но уж больно слишком много информации. Какие сейчас на данный момент есть варианты обновления свистков? (Cкачанные официальные родные марки имеются в наличии.) Заранее спасибо за информацию!

Ну я же писал, что обе приборки принимают пин. Моторник соответственно то-же принимает.

Согласен, с этими панелями такое бывает. Но если бы пины были неправильные, то панели их через логин бы не принимали. В моём случае каждая панель свой логин принимала без проблем. Во всех инструкциях вроде пишут, что в начале привязывается приборка к моторному, а потом только программируются ключи. Или я не прав?

О чём речь?

Всем привет! Проблема такая, сдохла родная панель, клиент нашёл с таким же номером другую и попросил её привязать. Пины с обоих панелей были удачно вычитаны. Но возникла проблема по привязке в пятидесятом канале. Каждый раз при попытке ввода пин-кода старой панели появляется надпись "не в норме" и данные иммобилайзера не переносятся. Сталкивался с похожей проблемой на VDO, но там требовалось сделать её Virgin, и в том случае всё заработало. Про magneti marelli такой информации не нашёл. В чём может быть проблема?

Помогите пожалуйста разобраться, столкнулся с такой же проблемой! В начале постоянно приходилось удалять обновление KB5011048. В один прекрасный момент система снова обновилась, и Autocom предложил установить обновление. Обновление оказалось каким-то левым, и теперь после этого Autocom перестал запускаться. При запуске приложения Main висит в процессах но Autocom не заводится. Обновление KB5011048 в системе отсутствует. Читал, что такое ещё бывает при установленном Xentry, он у меня отсутствует. Подскажите пожалуйста решение проблемы.

Вопрос конечно правильный, но к сожалению точно не замерял. Плюс улетел.

Несмотря на то, что стартер крутил не совсем плохо, его полная профилактика решила проблему. Всем спасибо!

Я уже написал куда полезу вначале, просто хочу разобраться в том вопросе который я задал.

Я так понимаю, что речь идёт про этот клапан? Я правильно понял, что это не просто обратный клапан? Он получается обратный и открывается при определённом давлении? Если так, то какое давление его открытия?

О каком именно клапане идёт речь? Да, именно так.

Вот стартер крутит как раз не совсем хорошо. Пока решили начать с него.

Да, по симптомам возможно похоже на завоздушивание, но как я уже писал давление при запуске сразу же поднимается до 280-300 бар.

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то что она плохо заводится, причём как холодная так и горячая. Горячий запуск выглядит примерно так: если заводить машину сразу после того как заглушил, то заводится практически нормально. Если постоит хотя бы минуту, то при прокручивании стартером в начале начинает как бы схватывать, но как только стартер отпускаешь, сразу же глохнет. Если стартер подержать намеренно чуть дольше, то заводится. На холодную всё примерно так же, только хуже. Нужно крутить примерно 8-10 секунд, в начале схватывают как-бы два цилиндра, потом машина заводится. Если при этом её сразу же заглушить и завести, то заводится более-менее нормально. Если дать постоять минут пять, то заводится так же плохо как будто стояла всю ночь. По диагностике никаких ошибок нет. При прокручивании стартером давление сразу же поднимается до 280-300 бар. Обороты ЭБУ видит. Отсюда возникает вопрос: нету ли на этих движках каких-то стандартных детских болезней которые могут так влиять на запуск? Не может ли это быть из-за уменьшенной подачи топлива форсунками? На что ещё можно обратить внимание? В какую сторону копать?

Спасибо большое! Всё ОК!!!

Всем привет! Gригнали машину с нестираемой ошибкой по аирбегу B0100-49. Номер блока1376420080, eeprom 95320. Как я понимаю проблема лечится правкой дампа. Буду признателен за помощь. Заранее спасибо! fiat fiorino 2015 b0100-49 code.BIN