vento702

Всё верно. Как успехи?

Могу сделать чтоб не завелась. Если что обращайтесь.

Ремонт по фото обычно выходит дороже. Не только клиенту, но и "мастеру". И да, ремонт эбу без автомобиля в большинстве случаев затруднён. Соответственно стоимость возрастает.

Ошибаешься. Со стороны то виднее. Могу предложить в Ярославле.

Юмор на грани бреда это называется.

Если тебе нужен UART, советую купить CH341. Стоит копейки на алике. Работает как UART и ещё до кучи им можно программировать большинство распространённых микросхем еепром. Серий 93ххх 95ххх 24ххх и их аналогов. Чёрный ждампер переключает режим работы.

Вона как, пятидесяти рублёвый UART, да ещё и для ренесас, офигеть. Купи у китов адаптер, если тебе нужно UART, использовать эту здоровенную хрень для этих целей мегаглупо и неудобно.

Друзья, что то я не вкурю, не пользуюсь подобной хренью. Накой там USB вообще? Какая то непонятная инфа есть на экутулс, но стоит ли ей доверять, смотрю там не знают даже как правильно пишется Renesas.

Блин. Ну это же совсем не трудно. Логично предположить, что нужен или высокий или низкий уровень. Какой уровень на этом пятаке сейчас?

А нужно подать.

Что подал на boot и откуда?

С икпрогом? А не в курсе для чего они? Ладно, не буду ходить вокруг и около. Не очень правда хотелось сразу вываливать, досадно, когда сидишь разбираешься, а кто то открыл тему и получил готовое. Но тут такого понаписали, беда просто. Эти пины используются исключительно самим программатором, мониторится состояние проца, искать их на плате совершенно не нужно, И икспрог их использует. А КТАГ и прочие нет. Отсюда вывод, достаточно найти VDD на плате и с него подать на эти пины прогера, желательно через резистор. Всё работает, проверено. Ну а если лень искать vdd, любой высокий уровень сгодится, хоть с самого прогера взять. Вот небольшой отрывок из документа.

Это кто такую пургу в виде Е000 написал? Разрабы не в курсе по каким адресам еепром, охренеть. Или это вы не понимаете о чём говорите? Тут половина отписавшихся в теме или намеренно дезинформируют ТС, или впервые слышат о таком эбу. Жесть. Перепаять флеш и запрограммировать в едц16 это вообще шедевр. У икспрога есть в хелпе подключка к Е83, открой, проанализируй, сделай выводы.

Полёт как у фанеры над Парижем. Сам же видишь, сплошное гонево. Брат смотрел? Так же и тут, даёт осечки 50/50.

Выдумал тему, открыл, выдумал неисправность, починил, плюс балл к репутации. На самом деле я думаю дофига таких ненастоящих тем на форумах.

Вот жеж кому то делать нехрен было. Это ж надо было время потратить. А что ты как то неправильно скин выложил, чтоб посмотреть нужно скачать, некамильфо.

Это баян. Много таких попадалось на калине, с единичкой.

Или с адреса 0х100000 еепром приклеен? Давно галетой не пользуюсь, но вроде как она сохраняет отдельно флеш, отдельно еепром и фулл склеенные флеш+еепром.

Ты меня не понял. Это что все три файла оригиналы? У тебя файлы original_Galletto_flash_NGC3 и Chrysler e2 v2.bin идентичны. Файлы original_Galletto_NGC3_All и original_Galletto_NGC3_Mic отличаются затёртой КС. Кстати КС очень похожа на чексум 32.

У тебя в папке три файла подписаны original, чем они отличаются что то не вкурю. Что то ты напутал с названиями файлов полюбому.

Можно не заморачиваться, не считает.

Нет, не могу, я не изучал, по этому и не берусь калибровать.

Потому что 0601 тоже прибита))) Ничего он не должен. Калибровщик выдал файл непригодный для записи. Тупо полазить в хексе и отключить коды на примере других тюнов любой школьник сможет. А вот посчитать КС это и есть уровень калибровщика. Но видишь как получается, даже после записи битбоксом, считав и сравнив файлы, не могут найти решение по пересчёту кс. Вывод один, не нужно браться калибровать, если не умеешь считать кс.

Странно очень, но часто вижу в еврах 2 отключенную маску по 0171 0172, зачем это делают непонятно. Кроме затруднения диагностики пользы нету от прибивания этих кодов. А калибровщики что говорят по этому поводу?

Этому ведру жить то осталось два понедельника. По этому забить и возможно потраченные деньги отложить в копилку для покупки другого автомобиля.