Перейти к содержанию

shatei

Продвинутый
  • Постов

    170
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент shatei

  1. Как полноценный участник борьбы с блоком ,делюсь своей историей. Принесли блок с диагнозом - невозможности адаптации... Я читаю епром , там где адаптация 00 00 00... Записал дамп как new ecu и отдал. Он звонит через час и говорит - ничего не изменилось. Я снова вскрываю блок , и вижу что ключи пробиты Меняю ключи , отдаю.... Проходит пол дня, звонок .Снова встал. Привозит блок. Открываю там снова та-же картина, ключ пробит. Причем в разрыв . Большой ток.... Я спрашиваю , а что делали с коробкой? Он - ремонтировали моторчик... Я говорю вези. И вот что я увидел Потребление моторчика зашкаливает за 20 ампер без нагрузки..... Я говорю - надо менять моторчик ,что и было сделано. Теперь я сам поехал к злополучной машине и решил сделать всё сам.... Коробка прошла адаптацию и всё заработало. Появился значок N , все довольны. Я уехал. Вечером снова звонок ..... Думаю, ну что же опять-то? Договорились на следующий день. Открываю блок , а ключи целые.... Течстрим никаких ошибок не выдаёт.... Читаю епром, а там снова адаптация 00 00 00...... В этот раз я решил заменить драйвер Снова записал дамп под автопривязку , и только воткнул клемму он сам адаптировался. Чего не было в первый раз , и я делал адаптацию течстримом. Итог. Замена моторчика , замена ключей (4), замена драйвера, чистка епром. Важное условие , должен быть хороший АКБ ! Ключи горят либо из-за моторчика , либо из-за драйвера или мертвого акб. Вроде всё. удачи всем.
  2. А что , каждый раз после переустановки ОС нужно заново генерить ключ? Я поймал вирус и пришлось всё заново ставить
  3. Так я же не знал что активатор не принимает код .... сижу жду..... вот /MBvkXVXUn6bsoTGWvtebCrKO0KyAm0RLvcz4P6hanbahbLP
  4. вроде тут активируют всем желающим , а меня нет...
  5. Добрый день. И мне если не сложно /MBvkXVXUn6bsoTGWvtebPJCjOUqyjtCsgJtES73M
  6. Добрый день. Если речь про этот участок ,то можно попробовать двухкомпонентный токопроводящий клей . Я им ремонтировал нити , они очень хорошо держат ток и не отваливаются. Приготовить клей и вместе с медным проводком прилепить на контакт переходной....
  7. Да. Сейчас дату поизучаю.... Это оно самое.... Спасибо
  8. Прошу помощи в идентификации датчика тока.
  9. может не измениться.... если конкретно ,то только осциллограф. Есть разница в потреблении при "включении" зажигания?
  10. Добрый день. И сразу поняли что в эбу надо проверять проц? Может для начала продиагностировать авто? С какими блоками ещё нет связи? Одно неловкое движение на керамике, и блок можно выкинуть....
  11. Приветствую Это мы выяснили ..... Что с этим ? Распиновку Вам дали . Блок проверили? Цепи проверили? Тут спорный вопрос , я вижу только Ваше мнение . Может просто ваши интересы не сошлись , или Вы(есть такие клиенты) хотели то ,чего они (диагносты) не могли Вам дать\сделать. Обо всём можно договориться или обсудить.... пс Вам никто ничего не должен. А правильно заданный вопрос ,это 50 % успеха в решении задачи ...
  12. правильно. но бывает всякое... мало инфы что сделано на машине Надо условно разделить сигнальную и исполнительную часть . Сигнальная дает сигнал (ЭБУ) , а исполнительная (катушка) в нашем случае даёт искажения . Значит вероятнее всего проблема именно в исполнительной части. По опыту ремонта тойот при троениях , всегда обходилось заменой свечей или катушек . но в мозги не лазил ни разу .... Парни правильно советуют , надо проверить контакты , и попробовать перекинуть катушку с соседней ...
  13. Такой блок в ремонт не попадался , но для управления катушками всё равно должны стоять драйверы. А какие ,надо смотреть по пинам. на фото выделил ключи в корпусе so-8 , красным выделил который на фото кажется пробитым...( и цвет отличается и как будто дырка на корпусе) но это только по фото......
  14. ТС правильно оформляй тему! Теперь по существу- не знаю с какого авто ваши фото, у меня на ремонте блок ABS от Honda Accord. Тот транзистор что Вы ищите - это диодная сборка без маркировки, думаю обычные маломощные. Убрал все под спойлер.
  15. не только vag. лично сталкивался с таким на субару, заводиться и через 2-3 сек. глохнет с ошибкой по иммо.
  16. Поизучайте даташиты , многие вопросы отпадут сами собой... их ставили на древние блоки составной это - дарлингтона , а IGBT - это смесь полевого с биполярным или биполярный с изолированным затвором.... на управление катушками ,в большинстве стоят IGBT
  17. Доброго всем. Вспомнился случай который был у меня. Принесли блок от калины с пробитыми ключами на катушки. Заменил ,отдал со словами проверить катушку.... Звонят через час , завелась , уехали . Заглушили. Хотели ехать дальше,не заводиться , нет искры.... Я спрашиваю , что с катушкой ? говорят -новая.... Ну везите блок ..... Открываю , снова пробиты оба ключа... Перепаял, отдал .... История повторилась снова . Тут я попросил притащить ко мне авто. Снова все по новой проверил , завел .... Всё работает ровно никаких намёков на неисправность .... Заглушил и всё... Снова нет искры... Открываю, ключи пробиты. Что думаю за .... Взял с заведомо рабочей машины катушку , опять ключи пробило.... Понял что это происходит когда авто глушиться, но почему? Вычислить это удалось только осциллографом . В момент когда выключается зажигание ,с катушки прилетало обратное напряжение амплитудой более 150 вольт... Потом я начал проверять массы, и между кузовом и двигателем увидел напряжение 0.07 вольта .... Решил пропаять короткий от АКБ на кузов, и сразу попал туда куда надо. Проблема ушла... Простите что не в тему , но как пример вполне возможен ... Из практики - если транзистор разорвало или треснул корпус , чаще проблема с нагрузкой (КЗ, ток...) Если просто пробит , тут может быть всякое.... и банально плохое качество деталей...
  18. Надо разобраться с этим моментом. возможно проводка, предак....
  19. контроллер видит проблему с питанием и блокирует запуск.
  20. изменения есть? если бсм думает что батарея 6 вольт , он и не будет запускать ....
  21. ТС хотел получить хоть какой-то донат в свою пользу, а тут весь план разрушили
  22. Добрый день. это всё таки драйвер или мосфет? Что после него? сразу на форсунки или на ключи? Это 2 мосфета это, если я правильно нашел - драйвер FAN7362-D.pdf могу ошибаться , вживую было бы точнее... токоизмерительна цепь ....
×
  • Создать...